Sport-turing je definitivno prava klasa za nekog ko voli da putuje, a uziva i u agresivnijem prolasku kroz krivinu. Medjutim, dosta je motora koji su nekako zapostavljeni kada se razmislja o kupovini narednog motora, i to samo zbog toga sto su starije generacije ili godista. Ja sam se recimo sit navozao ZZR-om prosle godine i na putovanjima i po krivinama nase bivse SFRJ. Jeste da je ogibljenje matoro i ljulja po krivinama, ali uz spretnu voznju moze se dosta i sa njim. Udoban je za medalju, a trosi uvek ispod 6l kada se vozi magistralom (cak ispod 5l trosi ako se vozi smooth oko 100-110, na pravcu i krivinama). Ja zadovoljan.

Posto je tema novi Kawasaki, moje misljenje je da je to bolji izbor od FZ1 sa maskicom. To i nije neka mudrost jer je motor nekoliko godina novije generacije, ima ful oklop i veci vizir, a i deluje da je cenovno cak i ispod cene FZ1.

To o cemu pricas je bas CBF1000. Masina od CBR1000RR, sa vise obrtnog momenta nize u obrtajima i 100 konja snage. Tih 100 konja mozda nekome deluju malo, ali ne treba ih potcenjivati, sasvim je to dovoljno uz dobar obrtni momenat. Sve ostalo je ko sto zelis - guvernala, veci vizir... Nisam probao CBF1000, ali sam citao da ga hvale kao vrlo pouzdani, predvidivi i ugladjeni motor, tipicna Honda. Ono sto mene odbija od njega na prvi pogled je ruznoca prvog modela, mada je drugi nesto lepsi. Na drugi pogled me odbija ta nezanimljivost ugladjene Honde, vec sam vozio VFR800 i smorio me. stari model - 2009. novi model - 2010.

Pazi, sigurno to puno zavisi i od stanja ispumpane gume. Ako ti se tubeless guma odlepila od felne jer nisi na vreme primetio da se ispumpala, onda ti jedino kompresor moze pomoci. Ali ako nije, ne vidim zasto patrone ne bi pomogle...

Ja bih to pre shvatio kao 'najmanje dobar', pre nego 'najlosiji'... Daleko su ti motori od loseg.

Charuga, nemoj da si na kraj srca, ljudi se malo sale... Vise je faktora koji mogu da uticu na to da li se oseti prtljag na repu motora, pocev od tezine prtljaga, preko dimenzije te torbe, sve do tezine vozaca i samog motora. Ja do sada nisam imao problema sa torbama koje sam montirao na i oko repa, u smislu da mi se motor znacajno drugacije ponasao. Neprijatno ljuljanje zadnjeg kraja sam osetio tek sa top koferom, ali o tome nije ovde prica. A cak ni to ljuljanje nije ni blizu toliko opasno, da bih npr odustao od agresivne voznje sa punim top kejsom.

I dalje 'samoobuka'...

Cini mi se da je to relativno mator koncept. Ako se ne varam, bilo je nesto slicno prikazano jos krajem devedesetih u onoj emisiji 'Posle dvehiljadite' ili tako nesto... Interesantno u svakom slucaju, ali mi se cini da nema osnovnu draz koju imaju klasicni motocikli - miris okruzenja, izlozenost elementima i slicno.

Drz' se komso! Kako je moglo da bude, dobro je...

Pa tako nesto se i desilo u 2010 kod nas, siguran sam. Zato su i odlucili da smanje registraciju jer dzabe ti visoka cena registracije, ako ljudi ne voze kola/motor, tj. ne registruju svoje vozilo.

Vladas, imas pp sa resetovanom sifrom za nalog 'Richard Saghmeister'.