Potpuno se slazem, teorija koristi kako god okrenes.

A cemu li sluzi taj internet uopste?

odakle ti ideja da sam nepismen ili manje pismen samo zato sto prednost dajem praksi. Nemam odbojnost prema teoreticaru koji to moze da pokaze i u praksi. Ostale prezirem, kao i nepismene knjizevnike, pevaljke bez sluha i politicare bez morala. Problem je u tome sto ja znam da si ti citao teoriju i radio na sebi u tom smislu, a onda nepazljivo zagovaras kako je samo praksa bitna i kako teorija nicemu ne sluzi. Naravno da bez prakse teorija nicemu ne sluzi, tu bar ne treba da se ubedjujemo. Znas i sam koliko je voznja motora drugacija od voznje cetvorotockasa i koliko je lako ubiti se na motoru kad ne znas da vozis. Valjda ne moramo svi da iznova ucimo sve na svojim greskama, valjda treba nesto da se procita negde sto su drugi napisali na osnovu svojih iskustava, pa to da posluzi kao osnova za vezbanje. Nisu svi talentovani kao Valentino Rossi, pa da sve mogu sami da skapiraju kroz voznju.

Ok, ne vozim SM, pa mozda nije trebalo da komentarisem. Meni se ne svidja polozaj tela u odnosu na motor jer mi ne deluje da se prebacivao na levo zbog nadolazece krivine, vec da je obarao motor ispod sebe da bi prosao tu krivinu.

Da, zato je to slika kako ne treba obarati motor u krivini.

Naravno da je praksa neophodna da bi se nesto dobro izvezbalo i naucilo, ali molim vas da ne lupate gluposti kako teorija, skola i kursevi nisu bitni. Pa i vi kad nekoga ucite na terenu kako da nesto radi, vi mu govorite teoriju. Sigurno ga ne pustite na livadu da se sam snalazi. Siguran sam da se ta usmena teorija ni u cemu specijalno ne razlikuje od ove pisane, samo je razlika u tome sto vas mrzi da pisete i imate odbojnost prema uslovno receno, nesto pismenijim ljudima. Teorija je i nastala na osnovu iskustava ljudi koji su nakon mnogo godina i kilometara predjenih shvatili neke stvari i to spustili u teoriju da neko novi ne mora da prolazi kroz sve to isto na svojoj kozi, vec da moze da procita kako se nesto radi na ispravan nacin i onda da bas to vezba, a ne da sad sam smislja iznova i prolazi kroz iste greske kroz koje je neko drugi prosao i svojim savetima ti ukazao na njih.

Ma da, a sad ko sto rekose neki forumasi, to sve zaboravi jer to sto je Bane pokazao nista nije tacno.

Meni su ove Sidi koje imam fenomenalno udobne. Mogu ceo dan da ih nosim bez ikakvih problema, skroz sam zadovoljan. Ranije sam imao Oxtar TCS RX cizme koje su bile nesto bolji model u smislu zastite, ali su zato bile katastrofa neudobne kad sidjes sa motora. Dusmani mi ih ukradose na Dojranskom jezeru 2008 godine.

Hmm, ali gde pritiskas tom vanjskom nogom onda? Na nogostup ili na rezervoar? Mislim da ne mere odjednom na oba mesta. Ti pritiskas rezervoar, zato sto si se tu zakacio i drzis se. To nije pritisak na nogostup.

Nije mi jasan tvoj naslov teme. A cini mi se da bas ni tebi nije skroz jasan.

Bane Motoholic je takav da ne voli da se hvali. Ja sam licno prisustvovao teoretskom delu kursa off road voznje u Kaliforniji pre 2 godine na kome sam bio sa Banetom. A znam sigurno da je na desetak kurseva bio, tako da to sto prica, ja bih ozbiljno citao i pokusao da razumem. Sto se te trke u Meksiku tice, treba se setiti da je tada jos isao sa velikim GS-om od 250 kila. Ko zna nesto o offroad-u, to ce postovati. Ali, u stvari nije poenta nekome nesto objasniti, nego je poenta biti cinican, biti iznad svih drugih i pljuckati kad ti se ucini zgodno. To je mnogo lak nacin da sebe uzdignes bez konkretnog dokazivanja. Steta je sto ste takvi, jer ni vi niste sve sami naucili, vec ste ucili od drugih.

Gresis sto to radis, a evo i zasto. Pazi, to dodavanje tezine na spoljni fudaster pomaze pri malim brzinama, kada su centripetalna i centrifugalna sile male (sile koje te vuku ka spolja i ka unutra). Zato recimo ti balansiras telom i lomis motor ispod sebe kada manevrises do 10-15 km/h. Nisam fizicar, ali recimo probacu plasticno da objasnim. Sto su vece brzine motocikla, to su sile koje se generisu sve vece i sve vise uticu na sam motocikl, toliko da tvoje dodavanje tezine na spoljni fudaster nema nikakvog efekta. Cak je tada potrebno countersteeringom i hanging off-om, tj. kacenjem o motor i prebacivanjem tezine ka unutrasnjem delu krivine pomagati stabilnosti motora jer on tezi da se uspravi. Pazi, ako pogledas sliku gore, videces da motor mozes uspraviti donekle, ako si ti okesen o motor i visis. To znaci da kada fudasterom kacis o asfalt, ti treba bas da se okacis na motor i da visis ka unutra, da bi mogao motor da podignes malo. Naravno, pricam o istoj brzini. To takodje zavisi i od samog tipa motora... Laza nam treba, on ce to bolje da objasni.

Samo spustanje kolena ne znaci nista, koliko je mnogo bitnije da izvezbas da zauzmes dobar polozaj na motoru. To treba vezbati, a ne spustanje kolena. Pomeranjem tela prema krivini se postize da isti radijus krivine mozes savladati sa manjim naginjanjem motocikla, sto znaci da si bezbednije prosao krivinu. To takodje znaci da ako ste se ti i tvoj drugar na drugom motoru vozili kroz istu krivinu i to istom brzinom i slicnim motorima (u smislu profila gume), bezbednije je savladao krivinu onaj kome su ostali chicken stripes. Prikazivali smo ovu sliku ranije na forumu, ali ne mari da ponovimo: A pogledaj i ovaj malo komicni, ali koristan matori filmic o spustanju kolena: http://www.motorcyclenews.com/MCN/RidingEvents/ridingeventsresults/Riding-skills/2007/September/sep0607GettingYourKneeDown/_/R-EPI-94353

Ja sam u Luisu pre 2 godine kupio Sidi B2 Goretex za 250e i prilicno sam zadovoljan cizmom.

Koleno se u krivini spusta da bi znao koliko si oborio motor, tj. pod kojim si uglom. Naravno, to je u sprezi sa prebacivanjem tezista na unutrasnji fudaster kad si u krivini, ali se koleno spusta bas da bi znao pod kojim si nagibom.

Perlx, isto pravilo vazi kada se lepe vinjete npr u Sloveniji. Moraju biti na vidljivom mestu, tako da se nemoj nervirati bez veze.

Akumulator skoro sigurno, ne sekiraj se.

Pozivam sve koji mogu i zele da pomognu, da kontaktiraju autora teme preko privatnih poruka radi svih bitnih informacija. Temu zakljucavam jer ocigledno nismo sposobni da normalno komuniciramo.

Ne bi trebalo da je kalup problem, napravi se to... Cak moze da ispadne da je betonska varijanta najjeftinija, bravo Bokilic!

Meni se cini da bi bilo kul napraviti nesto poput spomenika na Slobodistu u Krusevcu, koji je inace moj rodni grad. Dakle, to mozda i ne moraju biti motori u ful velicini, vec nesto manje makete na koje deca mogu da sednu i da zamisljaju da voze motore. Mozda zvuci glupo, ali poenta tih spomenik-motora bi trebalo da bude da toj deci makar kroz mastu omogucimo da 'voze motore'. To mogu da budu makete od gvozdja, ali mogu biti i od bronze, tj. kamena, tj. gipsa, ne znam sta je realnije u smislu troskova i postojanosti. Na kraju krajeva, bilo bi super kad bi ih bilo vise, tj. bar 2-3 koji su relativno blizu postavljeni, da klinci mogu da zajedno da se voze, kao sto to mi radimo.

Pogledajte ovaj snimak sa R6 Majkla Danlopa... http://video.bjbikers.com/michael-dunlop-tandragee-2009/

Dobrodosao!

Bravo drugari! Danas smo bili veličanstveni!

Ma pusti, tako je brzo skocila na motor, nisam stigao ni fudastere da joj otvorim. Al odglavismo se posle nekako...

Alexanto, svaka ti čast! Drugari, bilo je nezaboravno. Hvala svima koji su danas pokazali najbolje lice motociklista Srbije!