e sad ovako : da vam ispricam sve, smejte mi se koliko god zelite : dva ipo dana vec radim od jutra do mraka na motoru,samo jos agregat nisam skidao,svecice sam bar 15 puta stare-nove. danas skinem i karbove. otvorim povadim sve dizne,operem produvam osusim,podesim plovke,sublerom sam merio da bude u desetu vratim sve nazad.e,da,prvi put rasturam karburator ,sem toga mogu motor da otvaram,nije mi frka ali karb ponosan na svoje delo,vratim ja karbove nazad,povezem creva,sacuvaj boze sta ima crevaca za vodu vakum i gorivo. nabijem kuciste filtera na njih,zurim da cujem kako prede motor sa karbovima sredjenim baj ja. napunim loncice,malo duze zavergla,logcno.upali,lepo prede na leru,ja ga pustim minut da se ugreje. imaginarni mehanicar u meni raste ko momacka motka... sad jos samo da dam gas da vidim da s ene gusi i to je to. pipnem gas-udavi se i ugasi. probam opet,upali.pipnem gas udavi se i ugasi. meni polako pritisak skace..... probam jos par puta svaki put se sve vise gusi...na kraju nece ni da upali. do vraga reko,karburacija je u magarcu. stavim par starih svecica,javne se,crkne. vratim stare javne se crkne. probam svecice bacaju obe varnicu. znam-ujebao sam karburator. dodje majka da me zove na rucak,prilazi i kaze TI NEMAS GORIVA . ja pritisak u crveno,zamalo ne viknuh na zenu za koju hvatam zubima za vrat...suzdrzah se,reko,ma pusti me Rajka, nisam lud,imam gorivo.....pogledam posudicu-ima ga. objasnjenje- sipao sam gorivo u neku malu posudu za kocionu tecnost od nekog kamiona,nova.cista,ima tri lule odozdo ja dve zatvorio a na trecu nabio crevo i snabdevam karbove gorivom. da ne drndam rezervoar svaki put. sednem nemocan,gledam ono gorivo,ima ga....stani bre,cekaj..... jebena posudica od kocione tecnosti ima tri pregrade, bas zato da ako negde pukne crevo da imas uvek bar dva tocka koji koce. dva-tri rezervoara mala u jednom velikom,u ovom slucaju tri. U ONOM GDE SAM NABIO CREVO NEMA GORIVA !!!!! POTROSIO JUCE I DANAS,A I KAD SAM PREVRTAO POSUDU I POMERAO JE IZLILO SE IZ TE JEDNE PREGRADE U OSTALE,ONA BRE PRAZNA A JA VIDIM DA IMA GORIVA !!!!! sipam ja gorivo,tresu mi se ruke,gledam kako ide kroz crevo providno do karbova,palim ,upali on ne smem gas da dam,strah me opet ce crci...radio par minuta,ja pridjem,dam lagano do 2k, prima...lupa srce...3k,prima,4,5,6 7..... majka izlaci cuje da radi motor, ja turiram kao ovi tresoglavci po skupovima i derem se rajka legendoooooo !!!!!!! ugasim,ipalim par puta,sve na cvrgu....turiram kao motorka peva.... e,sad mi se smejte....idem da rucam pa da ga sklopim...

gotovo,skinuo ne sme kompresor u karburatore,mislim da moze da osteti membrane. ima prljavstine nije da nema

mogu da ispraznim loncice,ali mislim da ako je nesto negde zapuseno,to nece pomoci. moracu da ih skidam,jer kako drugacije da ih eliminisem da nisu oni. nije mi problem da ih otvorim skinem dizne ,operem sta treba i vratim. ovo sto zoves sraf-igla za vazduh, ako mislimo na isto,tu bi trebalo da se regulise kolicina goriva a ne vazduha,tj odvijanjem se obogacuje smesa. jer(bar mislim da je tako),kad je dizna blize filteru vazduha regulise vazduh,a ako je blize motoru,onda je za gorivo.ali svakako,ako ne gresim,ona ima veze samo sa radom motora na leru,dok su leptiri zatvoreni. e sad,na koje ti tacno srafove mislis i gde se nalaze ? svaki karb ima svoj i nalazi se blize motoru kod one racve za toplu vodu. gde je taj sraf za vazduh a gde ti srafovi za fino podesavanje svakog posebno ?

dorucak pa skidam karburatore. nemam drugog nacina da eliminisem njih kao uzrok nego da otvorim operem podesim nivo goriva i tu se moje znanje zavrsava.pregledacu i gume tada. ako opet radi isto, mislim da treba da se okrenem struji

filter imam. menjao sam mesta bobinama...nisam bog zna sta iz toga zakljucio. i svecice menjao-isto. upalicu ga sad po mraku da vidim ima li probijanja. sutra cu da probam da skinem svecicu i naslonim je na masu da vidim varnice na levoj i desnoj svecic.mada....on upali na dodir i na leru prede savrseno,samo nece u obrtaje,densi kabl od svecice je motan izolirkom to sam primetio. polako mi ponestaje ideja sad sam palio po mraku i gledam,nigde ni najmanjeg probijanja

razmisljam naglas, pa mozda je i logicno posle zamene mesta bobinama da prvo bude leva svecica cadjavija a posle desna. mada,vidjao sam mnogo gore svecice pa ne prave probleme...

zamenio sam mesta bobinama,sad bih rekao da su grane isto vruce.naravno,ostao je los rad motora. ono sto primecujem da je sad opet los ler. tek sad nisam pametan ... vratio sam stare svecice. sto se tice novih,ovih koje sam sada izvadio iz motora- desna je sada cista,kao iz kutije,a leva je garava.nisam dirao desni karb...kako sada moze da bude drugacija smesa,tj ja cenim da je drugacija.mada sam okrenuo samo krug po komsiluku. ali garava je desna sada,to stoji.

kako da proverim,nemam druge bobine ? mogu da im zamenim mesta pa da vidim da li ce tada da bue desna grana hladnija umesto leve ?

posle tri godine bez problema,izdao me er5 bas sad kad sam mislio da se vozim ovih slobodnih dana oko praznika : primetim jedno jutro da mi malo neravnomerno radi na leru.pipnem izduvne grane- desna primetno toplija od leve. ler gas mi se smanjio pa sam ga pojacao da mi se ne gasi do posla. slabije i prima gas,ima vise vibracija,slicno kao kad jedan cilindar ne radi,ali kad dam gas slozi rad nekako i ide,ne fali mu snage. ja posumnjam na svecice kupim dve nove ngk po uputstvu i zamenim. kada sam skinuo stare,vidim da je desna svecica malo,minimalno tamnija od leve,ali obe su ok,suve, i nisu ni garave ni bele,onako,kako treba otprlike. upalim motor sa novim svecicama-isto se ponasa,radi drndavo, niti na jedan cilindar ali ne ni kako treba.i dalje leva grana hladnije od desne. nadjem neko uputstvo da se ona dizna ispod karburatora zavije do kraja pa odvije 2,5 kruga,probam malo odvijem,obogatim smesu-i krece seks.... radi lepo na leru,prede,cuju s eoba cil.kako treba,ali preko 2000 obrtaja se davi i ne radi nikako,u voznji se gusi ne vuce. i dalje leva grana hladnija. probam malo odvijem diznu pa probam,malo zavijem pa probam,desetak puta-nema promene. odvijao sam poklopac levog karba i gledao membranu,cela je.dizao sam je gore i naprskao karb kliner u taj levi karb odozgo. nema promene. sta da mu radim ??? da vratim stare svecice,mozda su ove fals nove pa su propale odmah ?

uslov mi je da sam stabilan u mestu. ni tft,ni elektro-pomagala,ni grejaci, sve to nek nema. ali stopala ima da budu na zemlji. ako ne- uzima se drugi motor. no ako stromic moze da se spusti (ne mislim na sediste) onda ok. kako god uticalo na vozne karakteristike, kao da ja sad umem te detalje da primetim. noge na zemlji uslov-sve drugo kompromis.necu da silazim kad treba da podjem pola metra unazad.

bitna je i tezina,ne legne isto pod vozacem od 70 i 120 kila

znam....znajuci sebe,ako odem i sednem,odoh u kredit

,pozdrav,zanima me zna li neko da li se na novom stromu 650 xt moze odraditi spustanje motora ( nisam ga jos probao ali po visini sam otprilike tu negde da bih mogao da ga drzim na prstima ,imam 176-177 ) .vidim da postoje setovi "koske: za spustanje pozadi. da li je to izvodljivo,u kombinaciji sa spustanjem prednjeg dela tj da se popuste trouglovi i malo izvuku stapovi gore ? merkam novog 650 xt-a ,pa me ovo bas zanima,da ne idem da ga probam bezveze,nisam iz bg.

moguce da sam pomesao modele,mislio sam da je 850cm na svt650x ovo me zbunilo :

kako je sa sedistima,svidja mi se motor ali 850 mm je pusti san za mene . ima li nesto oko 810 max ,za nas nedorasle primerke od 176 ?