Daj slike bokte!

...ono što se ja pitam kad gledam sve ove motore je ključna stvar za svakog ko gleda ovu klasu: Šta dobijam kupovinom ovog motora i zašto da ne kupim CB500x?

...ja sam izgleda nepismen za ove tehnologije... Nešto ne mogu da otvorim onaj link... Može pomoć?

2006. KLE nov bio 4600e. Sad traže 3500e. 2011. VStrom650 nov bio 5800e sad je isto toliko. Polovni motori su preskupi.

...a šta je za tebe zvonjava? Prvo, i preko zvuka je nekad teško odrediti ako nemaš iskustva sa baš tim agregatom, a tek preko literarne deskripcije zvuka je 1000% nemoguće. Što ne oteraš kod servisera da proveri?

Nisam ni ja ali ne vidim zašto bi imali sumnje u njih, to je Japanski brend, a gde se proizvode nemam pojma... (Ne znam ni za Hiflo)

Hm... Filtere neko pravi za sve proizvođače i to je za mene bacanje para. Vozim drugi tip motora u odnosu na TDM i za mene je OE filter vazduha lošiji od TwinAir jer se vozi off i tu OE ne radi posao, mora da bude periv. Za filter ulja, traži Mahle, Mann, Hengst, pre nego bilo šta... Hiflo je kod nas popularan i koristim ga nisam imao probleme.

U zavisi šta je u pitanju. Neki delovi su bolji zamenski. Neki delovi su neopravdano skuplji original u odnosu na zamenske. O čemu pričamo?

Loš alat je ubedljivo najskuplji. Provereno toliko puta...

...svaka čast svakome ko popravlja preko snimka bila šta...

Ova ulica i kola ovako parkirana.

Ništa ja tu ne bi dirao, za stazu penal.

Ovo se kod nas u Vojvodini kaže: Ijuu koliki je!

Drugar sa Telepa pre koji dan kaže isto ovo svi u ulici dobili... ...ali vidim niko se ne buni...

Nema šanse. Srbija je ovo. Od Nušića do Vučića birokratija je ovde ista... Nema tog zakona koji ovaj narod neće zloupotrebiti ili pokušati da prejeDe...

Ovo baš i nisu naj potpunije informacije... 600km od novog ili šta?

A pa to sada. Do skoro su svi bili na 36.000

I sad smo otkrili rupu na saksiji...

Teraj to kod majstora

...kako da voziš BMW bez majice... Ne ide. Sjajne vesti!

Prostorije su im u Novosadskog sajma, kad od zavoda za transfuziju kreneš ka bulevaru Oslobođenja, pa odma sa leve strane posle par stotina metara.

800fi je i ovako bio savršen, ne fali mu snage. Ciklistika, vešanje, kočnice, i težina su limitirajući faktor, ali za turing motor - super.

Ne baš zato... Te godine su morali da smisle kako da prođu Euro normu a da taj agregat ne bace u kantu. A pošto se emisija meri na pola opsega obrtaja - oni su smisli kako će to da reše, dva profila bregastih. A tada je zupčenje preko zupčanika letelo napolje. Rezultat je da je Vtec u celom radnom opsegu slabiji od 800fi, a da ne pričamo da je 750 karb najbolja. Slika govori hiljadu reči, izvor, nemački automagazin: I tu na scenu stupa "marketing sekcija". "Novi Vtec model ima 5 konja više!" Ima ima... Kako da nema. A gde su? Pa tamo gde ih nećeš nikad ni videti a kamoli osetiti.

Ne znam sa servisom, ali kupovao sam neke odevne predmete, svi su bili veoma ljubazni i kulturni i o tome mogu sve najlepše. Za servis i to ne znam, gonim drugi brend, ali ne vidim zašto bi imao problem.

Oklen su tvoji?