Možda bi bilo dobro da se fokusiraš na bezbednu vožnju, održavanje motocikla, lepe predele za vožnju, dobre gume, i nakon dve sezone da razmišljaš o obaranju.
Inače, meni je , na sličnom tipu motocikla, najsigurniji prolazak kroz krivinu sa prebačenom masom (guzicom) ka unutrašnjosti krivine, i da motor što uspravnije stoji. Tako najmanje leluja po neravninama, i deluje stabilnije. Kontra nagib samo za balansiranje pri maloj brzini - skoro zaustavljen.