Ja taman htedoh da napišem u delu: šta me je danas obradovalo, a vidi debile šta sjebaše. Juče na Mali Zvornik stali sa strane, mlad policajac izašao iz kućice, uzeo dokumenta, pita jel za Trebinje, i za čas nam rešio prelaz.
Ne vredi, pored debila ništa kvalitetno se ne da održati.
Za kritične pozicije šrafova, najjeftinije je uraditi po PSu odmah. Stezni moment, i paint markerom označavati. Ma pogrešim ja sam svoj motor kad radim, a neće profesionalac sa 10 motora u garaži. Naravno, i nakon pogreške treba biti profi.
Hmmm, dosta pitanja, i sumnjivi saveti.
Pogledaj temu gde se dogovara jednostavna vikend vožnja, udruži se sa ljudima, i pitaj uživo sve što te zanima, podeliće svi svoja iskustva.
Karbon je dobar jer je lak, prosečno 300g za celu kacigu. Nije najbolji za zaštitu.
Da, obe. Vodi računa, to sam ti rekao samo kad nemaš nikakvu drugu informaciju. Toliko da imaš osnovni osećaj. Ako voziš rekreativno / penzionerski, nećeš nikad ni shvatiti čemu halabuka oko pritiska guma.
Vidim da dosta ljudi brzo nakon kupovine prodaje ove mašine. Mnogi komentarišu kako ne vrede ničemu. Mada ovaj KXD, barem sa slika, meni ne deluje loše.
Najskuplji osećaj kad ne mogu klince da zadovoljim tako prostom stvari. Treba da napravim flajere koji objašnjavaju DCT, da klinci ne misle da sam čkapi.
Kolektorski motor se nije nijedan usrećio u travi preko 5-6cm visine, mada ovaj deluje solidno.
Ako neko nabaci asinhroni motor, može da je forsira mnogo jače .