Ako hoćeš, skinuću ti ja moj točak, pa dođi uzmi, probaj, vrati.

Sve napravljeno, "farm engineering" na delu!

Za loctite sam pročitao u CRF110 uputstvu. Deluje 99% identična mašina Osiguranje krunaste podloške, naravno da ne idu sve. Ali, mora jedna donja prvo da se osigura u žljeb, pa tek onda jedna gornja. Donja nije bila užljebljena uopšte, tako da ni osiguranje nije imalo smisla. Staviću i loctite kad budem šrafio. Imam pneumatski udarni pištolj, staviću na neku manju snagu. Šajbne sam video, piše OUTSIDE naa njima.

I snimak kako neće da okrene sve brzine bez okretanja ulazne osovine menjača. Ako nju okrenem, šalta dobro.

I link do snimka problema

Skinuto centrifugalno kvačilo i set lamela. Centrifugalno kvačilo mi je sad tek jasno zašto je onako izlupano. Neko se mučio, i izgleda do kraja nije shvatio kako da osigura maticu. Donje pero podloške nije bilo ukopčano i zato sr okretala i nikako nije mogao gornje pero da zavuče u maticu Što se zaglavljivanja menjača tiče, otpustio se šraf koji drži zvezdu menjača. U servisnom uputstvu piše da se koristi loctite, ali ga nije bilo. Kada sam probao ručno šaltanje, sve ide solidno uz okretanje ulazne osovine menjača. Ukoliko je ne okrenem, hoće da zaglavi zvezda. Nadam se da je to ok. Sutra još malo brisanja i sklapam nazad. Potrudiću se da odvajanje kvačila rešim, da imam glatko prebacivanje brzina.

Ne razumem ovo. Ali pokušaću da shvatim kad rasturim. Šajbnu ispod poluge kvačila- ubacujem da bolje odvoji kvačilo?

Da, jedan od većih problema dok se ne prilagodiš. Ukoliko voziš krivine tako brzo da ti postaje rizično šaltanje na niže i što uznemiri motor, prebaciš na vreme u Manual šaltanje, i kontrolišeš sam. Čuo sam da poslednja generacija ima senzor nagiba, i neće tako da šalta.

DCT je uživanje u vožnji. Zaista se koncentrišeš na put, vožnju i uživanje. Naravno da ima nekih mana, ali navikneš se i prilagodiš.

Ima crveni silikon, deluje kao fabrički, uredno je nanešen.mada u listi delova stoji da ima dihtung.

Otvorio sam mašinu, ali sam bio kratak sa vremenom da krenem u skidanje centrifugalnog filtera i zvona kvačila. Svakako i do ovde ima upitnih dešavanja. Sad sam video kako nožna poluga treba da odvoji kvačilo, i omogući lako šaltanje, ali garantujem da to kod mene nije radilo, jer je svako šaltanje bilo polu-umetnost, a ne polu-automatsko. Ovo uzeti uz znanje da sam sa 14 godina vozio FAP 13 kamion bez sinhrona! Centrifugalni filter je imao solidno "blata" , meni neočekivano mnogo za tu kilometražu, a pre 600km je menjano ulje u ovlašćenom servisu, nisam siguran da li su ga brisali. Takođe vidim da nema dihtung, nego je crvenim silikonom zadihtovan. Namazaću i ja ako ne nađem dihtung. U situ za povlačenje ulja je bilo nekih opiljaka, rekao bih ne previše. Ono što me je najviše zadržalo je krunasta matica centrifugalnog filtera i njena osiguravajuća podloška. Izgleda jako loše, kao da je više puta skidano i vraćamo bez potrebnog alata. Veoma nejasno deluje. Sutra ću skidati dalje pa videti menjač kako izgleda.

Otvaram večeras pa šaljem izveštaj!

Odlično. Pojuriću na Azijskim stranicama jel ima nekih tehničkih podataka, pa ćemo rasturiti da vidimo. Definitivno nikad nije išao glatko.

Evo slika. Ima li neko servisno uputstvo sa tehničkim detaljima za ovu mašinu?

Hvala na najavi hitnosti! Slikam večeras i postavljam.

Pozdrav ljubiteljima i vlasnicima Kimija Visa r 110! Moj Kimi ima cca 1200km, od toga danas prešao 100, star 3 godine. Danas mi je počeo iskakati iz brzine, odnosno kao da na ukopča dobro brzinu. I često pokaže onaj među ler. Mada od početka mi se čini da previše teško i čudno šalta brzine. Da li je ovo nešto poznato, sa poznatim uzrokom i rešenjem?

Ne pratim to tržište od 2002-3 kad sam vozio NSR jC20. Mada svakako preporuka ide za skupljanje novca za veći motocikl,umesto menjanja auspuha.

U NSR svetu Akrap je nebitan igrač. Ne vidim zašto bi njega kopirao. Italijanski proizvođači gore navedeni su mnogo značajniji brend. NSR je rađen u Italiji dugo, tako da sigurno imaju najbolje iskustvo.

Mojoj suprugi je R4 iliti Rešo što ga ja zovem, simpatičan auto. Planiram da je obradujem nekom prilikom. U glavi mi je crveni sa krem sedištima, pa ako naleti solidan, možda se i ohrabrim.

Stara Pazova, 1237kubika, 2014godište, 38.200 dinara. Bez ijedne prijave osiguranja, ikada.

Ja menjao ulje i semeringe pre 2 nedelje. Semerinzi set oko 4.000 dinara, ulje litar oko 1200 dinara. Vodi računa može zatrebati nekoliko specijalnih alata ako misliš sam da radiš. Ništa dramatično, ali ako hoćeš kulturno da bude, treba se opremiti.

Jel otkačiš Aku kad probaš da menjaš mod?

Trenutno si na 6volti, ti je verovatno Mod1

Subota noć rezervisana. Sve pre toga podložno usklađivaanju sa momentom.

Preleteo sam uputstvo za tvoj uređaj.probaj mod2 , 0.8 A gura konstantno.