A usput da kažem da sam ga imao i ja

Samo pažljivo, upravo filter i procuri ako se pretegne Sent from my Coolpad R108 using Tapatalk

Može biti i bakarna, uglavnom su na Japancima aluminijumske (legura)

Filter ulja se uvek i samo uvek steže rukom, nikako bilo kojim alatom. Šraf za ispuštanje ulja stegneš ključem umereno, ako kaplje malo dotegneš. Vodi računa da je aluminijumska podloška u dobrom stanju, i zameni je ako nije. (ako ima veliko ulegnuće, ili neke riseve)

Bez brige druže, to se odnosi na preprodavce po oglasima, a ne na forumaše Naravno da su ovde ljudi kojima je motor važan i voljen

Pa očigledno nisi shvatio, nekoliko njih za koje znam da su davali svije motore ispod cene a ljubav prema motorima se mora osetiti, nema tu definicije. neko voli i ženu, onako istinski, a neko voli da je bije i maltretira, vodeći se parolom "nema ljubavi bez suza" A mislim da nikome lično nisam dodelio epitet prevaranta tako da neznam što je tebe to zabolelo, jednostavno diskutujemo i iznosimo svoja mišljenja, bar po meni, bez namere da ikoga uvredim. Većina ljudi ovde na sajtu su moji poznanici i prijatelji, a da to i neznaju, jer imamo nikove i avatare po kojima se ne prepoznajemo, a u stvarnom životu smo popili puno pića zajedno, i normalno da neću i ne želim da budem neprijatan prema ikome ovde. Vidiš, uvek ima nešto treće. Bez ljutnje, pozdrav tebi kolega, možda se i vidimo na nekoj vožnji, drugačije ćeš misliti

Što se tiče poštenja u moto svetu, ima dve vrste ljudi Prvi su oni koji vole motore, kojima je to želja i potreba, i oni neće da varaju, već često prodaju svoje dobre motore i ispod cene. Imamo ih na forumu nekoliko, neću da nabrajam. Druga grupa su oni kojima je samo zarada na pameti, i oni ne prezaju da prevare ni rođenog brata U stanju su da te toliko ubeđuju u nešto, da na kraju se zapitaš jel sam ja lud E sad, negde prođe, negde ne. Sve zavisi od iskustva i poznavanja materije kupca. Kilometraža za koju se toliko hvatate, ako imalo poznajete mehaniku, može se videti na mnogim sklopovima samog motora u celini, tako da vam i ne treba pogled na sat. Nego, da se vratimo na temu kolege koji je postavio Možeš slobodno da uzmeš motor sa većom kilometražom, jer to nije merilo stanja motora, već je kako je taj motor održavan i eksploatisan. Pogotovu ako znaš prethodnog vlasnika i poznaješ njegovo ponašanje prema istom. Ništa mašine na motorima nisu lošije nego na kolima, razlika je jedino u broju obrtaja, a ako neko vozi stalno u granici max obrtaja, ili iznad nje, ni nov motor to neće dugo izdržati. Vozite kola stalno u crveno, dižite ih na zadnje točkove (neznam kako, čisto za poređenje) i uništićete ih vrlo brzo

Moraš potražiti nekog majstora u tvojoj okolini, da pregleda detaljno od kompresije pa do el. instalacije

Pogledaj pumpu za gorivo, da li radi kako treba. Ako pri toliko verglanja osetiš miris benzina, onda nije do pume. Može biti više razloga, a to je teško ustanoviti ovako iz tvog opisa

Uh, Nenade izvini tek sada videh da si okačio sajt

Večita fama oko motora starijih godišta Mislite da su svi prevaranti, da svi vraćaju km, da su sve to kršine? E pa nije tako. Lično sam vlasnik motora starog 25 god. Koji je u odičnom stanju, boljem nego mnogi puno mlađi. Godišnje pređem oko1200 -1500 km, nije vožen pod visokim obrtajima, redovno servisiran i pažen. Meni je motor ljubav već 37 godina i ophodim se prema njemu kao prema najmilijima. Nije na prodaju i neće biti dokle kod mogu da vozim, tako da nemam razloga da lažem. Značu, ima starih motora u odličnom stanju i sa relativno malom km. Sent from my Coolpad R108 using Tapatalk

Te slavine su jako kvalitetne i dugotrajne. Ako si imalo vičan mehanici, tj. ako imaš strpljenja, otvori je, očisti je lepo od svog trunja i naslaga. Samo telo možeš da prokuvaš u sodi bikarboni, a mrežice - filtere na ulaznim cevkama i membranu operi benzinom. Vakimsku membranu kada je oprna premaži tankim slojem glicerina. Takoće i diht gumice. Naročitu pažnju treba obrratiti na mali pipak koji služi da otvori slavinu kada je na PRI jer se lako može iskriviti ili oštetiti. Ako sve ovo uradiš kako treba služiće te još dugo bez problema. Proveru da li je dobro urađeno, možeš da uradiš da neko povuče vazduh kroz crevo za vakum (ustima), a neko duva kroz crevo za dovod benzina. Ne sme da izlazi ni malo vazduha na izlaznom pipku ili da se čuje šištanje. Problem kod slavina dolazi zbog prljavog goriva, vlage iz vazduha koje se meša sa gorivom i rđe iz rezervoara. Nekojiko slavina sam ovako spasio, bez ijedne zanene bilo kog dela na njimam i veruj mi bolja je od bilo koje nove kineske

Kod GSXa, slavina je vakumska i ima tri položaja, ON, RES i PRI ON i RES je je normalno za vožnju, pun rezervoar i rezerva. Otvara kada radi motor pod dejstvom vakuma. PRI mehanički otvara slavinu i služi samo kada su lončići karburatora prazni, da bi se napunili. Nema mehaničko zatvaranje

1. Dead link Sve ima svoj vek trajanja, pa tako i mast koja je fabrički ubačena. Ako se lanac ne održava, taj vek se drastično smanjuje. Samim podmazivanjem više ćemo sprečiti da uđe vlaga iz atmosfere između rolnice i osovinice, jer se formira tanki sloj ulja na o-ringovima. Bar je to moje mišljenje. Inače lanac o kojem sam pisao bio je na motoru koji sam kupio iz Švajcarske, a stajao je više od sedam godina. Dovoljno da sve zariba na njemu. Zašto sam naveo primer tog lanca? Pa ako posle tri dana potopljenog u nafti, ista nije mogla da uđe između osovinica i rolnica i da ih razradi, da mogu da se lepo saviju, kako onda da uđe ulje koje se po zakonu fizike na rotirajućem delu razleti na sve strane? Otuda i ulja na felni, viljušci, gumi... 2. Ležej točka sam figurativno naveo, naravno da može ali uz održavanje mnogo ređe. Inače ja lanac redovno čistim, isključivo petrolejom i mažem recimo na jedno mazanje uljem SAE90, tri mazanja sprejem Bardhal. Neki preporučuju i ulje za motorne testere (za lanac) ali nisam nikada probao Možda grešim, ali meni lanac traje, ali ima tu i drugih faktora, recimo na motor od 500 ccm je fabrički 535 lanac koji je masivniji i jači od 520 koji je recimo na mnogim 750 ccm, i moj stil vožnje je umeren shodno i mojim godinama

Pokušao sam da ukažem da ulje koje kaplje iz automatskih podmazivača nikako neće da podmaže unutrašnjost lanca, između rolnice i osovine iste. Ako ste nekada imali lanac sa "Dead link" ovima, onda znate o čemu pričam. Tri dana mi je takav lanac stajao potopljen u nafti i nije moglo da razradi zaribale rolnice, naravno bacio ga i kupio novi. bdada To je najbolje rešenje za lanac i lančanike, ali i veoma bitna stvar: proveravati zategnutost lanca

Baš tako, ali i u tu svrhu je bolja mast, duže ostaje od ulja

I lager toćka nije hermetički zatvoren, okreće se i ne ulazi, niti izlazi nešto

Kod modernih lanaca, O-ring, X-ring i Z-ring, koji su uglavnom na motorima koje vozimo, fabrički je nanešena mast za podmazivanje, a gumice upravo služe da ta mast ostane na mestu i da ne dopusti prodor vode i prašine na rolnice. Tako da podmazivanje lanca (spoljnih delova) ima svrhu da bi sprečilo pojavu korozije. Da li koristite sprej ili ulje četkom nije toliko bitno, i jedan i drugi način će uraditi svoj posao. Da će to ulje ući između rolnica i njihovih osovina, mačo je teže, upravo zbog gumica, a tek nemoguće sa svim tim podmazivačima gde tu jednu kap, ili dve centrifugalna sila razbaca na sve strane, samo ne tamo gde treba.

Slažem se sa tobom Nenade, ali sreća kratko - nekih desetak km

Predivnih predela je na toj lokaciji i treba je posetiti na para dana. Ja i moja lepša polovina svake godine iznova obilazimo tu lokaciju. I da, obavezno doručak kod Balaševića - gibanica i kiselo mleko, hehe Evo jedne slike sa parkinga pred uspon na čestobrodici

Nisi shvatio, bilo koja marka koja je po specifikaciji za taj model motora, a karakteristika filtera imaš na sajtu proizvođača. A u suštini, filter i jeste samo papir. A u pravu si za ove savete i mišljenja. Više i neću da pišem, neka kvalitet tema bude na nivou. Pozdrav

Zlatko, što se tiče filtera, možeš da staviš bilo koji koji pasuje po navoju za tvoju hondu. Moje iskustvo ide za HI-Flo jer ima odličnu propusnost ulja uz odličnu filtraciju. Motor nemoj da ispireš nekim klinerima, kupi najjeftinije ulje, pusti da odradi 20 - 30 minuta i baci ga. Sipaj ulje po izboru

Sve je to oko prve pomoći, bar po meni, besmislica. Prvo da gažem da sam po struci iz medicine, prvi posao pre tridesetak godina, hitna pomoć - beograd, posle kardiohirurgija. Oko sterilinosti gaza koje su u paketu ne treba govoroti, ako pakovanje nije otvoreno ili oštećeno, sterilno je godinama. Setite se Vi stariji prvih zavoja iz vojnog kompleta - po 20 godina stari! Drugo, sa danjašnjim vozilima i brzinama, ne vredi vam ni 10 kompleta te prve pomoći. Povrede su takve da se jedva saniraju i na klinikama. Drugo, ko je koliko stručan da pruži prvu pomoć?. Što pre se se pozove hitna pomoć to je najbolje pružena usluga. Lično sam imao iskustvo da sam naleteo na saobraćajku vraćajući se sa mora, imao kod sebe kompletnu opremu za pružanje prve pomoći (još uvek sam radio u hitnoj pomoći). Policija koja je bila na licu mesta nije mi dozvolila da ukažem pomoć povređenima iako sam se uredno predstavio. Sreća naišla je ekipa hitne pomoći odmah nakon toga. Toliko o našim zakonima i "stručnim kadrom" koji ga piše

Inzinjeri u Japanu su napravili kako treba, a ako se "dodatno" doradjuje to ispada iz domena fabrike. Uostalom, predlog sam dao Nenadu, a ako imas potrebe da se nadmudrujes, nasao si pogresnu osobu