Trebalo bi da je ovo vreme dobar trenutak za Amalfitanu...nadam se da neće biti prevelika gužva.

Verovatno u nedelju i eventualno ponedeljak, pošto u subotu, po planu (ako se nešto ne promeni) krećemo na turu.

Bravo Nemo, sve u detalje!!! Sa posebnim interesovanjem upijam informacije!

Kupovao sam unapred, i treba doci 2 sata pre polaska

Dooobar!

Išao sam nekoliko puta u oba pravca...cenu lako proveris na netu u zavisnosti koju vrstu smestaja na brodu odaberes (Mikulanac ti je postavio cenu za deck u jednom pravcu). Sto se tice kasnjenja, nije ga bilo kada sam ja isao, a sto se tice guzve, zna je biti tokom leta, a narocito u avgustu.

Kako ste planirali da zadrzite zicane felne na novim vilama? Adapteri...?

Porez na upotrebu ide prema kubikazi, a smanjuje se sa godistem motora. Posto je taj navedeni star preko 20 god, on upada u kategoriju sa najvecim popustom, odnosno plaća samo 20% od početne cene poreza, pa tako moze da bude jeftinija registracija nego za Fazera 1000 koji je mladji.

Nije, preko 1100 je skuplje.

Teška poslastica!

MK3?

Kablar mi je takoreći u komšiluku, a nikada nisam bio gore...moraću to da ispravim prvom prilikom.

Nema sta da se kopa, slusalice se postave u leziste, razvedu se kablici od komunikacione jedinice i postavi mikrofon, sve ispod postave od kacige. U zavisnosti od toga za koju se komunikaciju opredelis, moze se desiti da treba malo domisljatosti da se postavi, jer se pojedini proizvodjaci kaciga stite tako sto na mesta gde se postavljaju univerzalne komunikacije, postavljaju npr. klizac za suncani vizir i sl. (kako bi se korisnici radije opredelili za originalnu). Konkretno, na zeninoj Nolan N104, previdjeno je da mikrofon ide sa desne a ne sa leve strane, pa sam dokupio kablić kojim sam produzio mikrofon i postavio ga na desnu stranu. A na mestu gde se postavlja komunikacija, ne moze da se postavi sa štipaljkom, već sa trakom za lepljenje iz kompleta jer je rub kacige preširok za štipaljku. Sve funkcionise vec 3-4 godine bez ikakvog problem i nista na kacigi nije prepravljano. Kod mene na N103 ranije i sada na Shubert E1, bez problema. U pitanju je Scala Rider G9.

Koliko ja znam, svaka kaciga ima prostor za slusalice, eventualno da se izvadi sundjer koji je predvidjen za to.

U Italiji smo dosta smestaja nalazili na licu mesta, prosto ima ga svuda...a za net mozes da se snadjes, mada znaju da budu stipse sto se tice neta. Kako planirate iz Vicence prema Sloveniji...prakticno u danu mozete od Vicence do Portoroza, a da okrznete Dolomite. Od Montepulciano, preko Siene, San Gimignano do Firenze (imas u onim kartama rutu)...od Rima do Montepulciano biraj neke lokalne puteve...nesto sam prosao, ali pre 10-11 god, pa se i ne secam...znam da smo svracali na Lago di Bolsena... Amalfitana, samo u slučaju da tu negde noćite...i da, u toku leta i ja imam info da zna da bude baš gužva.

Obzirom da nemaš baš previše dana, 2 potrošiš pre Barija, i druga 2 od Portoroža do kuće, moraćeš neke deonice autoputem...ostaje 5 dana za Italiju. Deo od Barija do Napolija, i od Napolija do Rima predlažem autoput, da ne bi trošio vreme koje moćeš da iskoristiš u Toscani. Pored Napolija vredi svratiti u Pompeju (fenomenalno iskustvo), a tu je i Amalfi coast (biće uskoro, pa ti prenesem utiske). Što se tiče Toscane, gde god da kreneš bićeš oduševljen, izbegavaj glavne magistrale. Ja sam Toscanu vozio 2 puta i super je. Drugi put smo koristili ADAC-ove karte sa preporučenim putevima i nema greške. https://www.adac.de/reise_freizeit/motorrad/tourenkarten/default.aspx?ComponentId=40672&SourcePageId=0 Od Firence do Bologne preko Passo della Futa, sa svraćanjem u Chalet Raticosa (biker point). Od Bolognje do Vicence samo autoput, jednom sam probao pored i tesko smaranje kroz njive. Od Vicence se popnete severno u Dolomite i carujete do Slovenije. Sto se tice smeštaja, u zadnje vreme najčešće koristim opciju danas za večeras preko Bookinga...u toku dana rezervišem za uveče (mada se par puta desilo da rezervišem uveče za odmah). Što se tiče trajekta, u zavisnosti od termina, nisu svi brodovi na raspolaganju (treba uskoro da idem pa sam gledao)...ja lično bi, ako može, radije uzeo brod koji kreće oko 21-22, nego oko ponoći...em ga čekas satima da krene, em ti sutra skrati dan za vožnju...bez obzira na kompaniju.

Dobar je krug, ima puno toga da se vidi i provoza usput...mogao bi po nesto i da predlozim, samo daj neke smernice, koliko dana i sl.

Provozah se pre neku godinu 69-kom..sve sa pauzom u poznatom baru...idila za voznju!

Jel 22 ili 28?

Lepo je kada imas nadahnuće da nam preneseš putovanje od pre neku godinu! Hvala i pratiću sa uživanjem!

Ovi jednostavno nije tačno! Goretex je membrana koja ima svoje osobine i princip funkcionisanja. Pranje Goretex membrane klasičnim praškovima (naravno bez omekšivača) će zapušiti pore na membrani i ona će izgubiti funkciju, da diše, a ne propušta vlagu spolja. Postoje i specijalni praškovi za popravku membrane (otpušivanje), ali su samo ograničenog kapaciteta. Goretex se pere specijalnim šamponima za membrane. Jakna, kada se skine membrana ukoliko je uklonjiva, može da se pere u mašini na blagoj temperaturi, ali bi nakon pranja trebala biti naprskana sprejom za impregnaciju. Još nisam upoznao osobu koja ovoliko vodi računa prilikom pranja goretexa, pa se on posle 2-3 sezone ponaša kao i bilo koja jeftinija membrana tj. slabo (izuzev u čizmama, jer njih najčeće ne peremo u mašini).

Flip-up ili ne i da ima shild ili ne?

Karte po kategorijama smestaja idu otprilike ovako: -palubna karta (deck)-"gde god nadjes zgodno mesto tu postavi vrecu za spavanje" -avio sedista (aircraft seats) je nesto poput bioskopske sale sa udobnim sedistima, mozes da se zavalis i dremas, a ako nije guzva i da prostres vrecu i spavas -kabine sa ili bez prozora, sa ili bez wc-a, i sa ili bez kupatila U kabine ne mozes da udjes "na budalu" zato sto kljuc uzimas na recepciji, ali ako imas samo palubnu kartu, moze da se desi da nadjes neki separe ili slicno za spavanje...mada ovo zavisi od tipa broda.

Ja na XT-u vozim Mitas E09 Dakar i po gradu i po prirodi...sve OK...trose se brze od ulicnih, ali posto tim motorom prelazim bas malu kilometrazu, nije problem. Inace, ima malo vibracija, ali daleko da trese nesto preterano.

Ko provali telelever, narocito u paru i natovaren po planinskom putu, shvatice da to jednostavno nema alternativu u smislu osecaja u voznji (ajd sad sto se tice boxera i tu i tamo)...jedino ako su nekome neke druge stvari ispred toga....kao meni. Prosle godine sam relaciju Foča-Gacko prosao u paru natovaren, prvo sa GS ADV-om, a posle 2 nedelje sa mojom Super Tenerom...osecaj u voznji se toliko razlikuje da to neko ko ne proba ne moze ni da zamisli.