Opet sam malo istrazivao na ovu temu i ovo nigde ne nadjoh. Molim te ako imas izvor ove imformacije, citiraj. Ja pokusah da nadjem , ali ne ide.

Toliko su autenticna ta sela po istocnoj Srbiji da nemam reci. Svaki put te toliko izmeste iz ove izvestacene stvarnosti i vrate u realnost. Na zalost ne tako lepu. Inace, sto je manje ljudi priroda sve lepsa!

Sekundarni se bas lako uklanja, samo se odviju srafići i skine telo leptira, a ostane motor koji ga pokrece. Remapiranje sam ja svojevremeno radio u Hrvatskoj, mislim da bi mogao 3T Racing da ima, ali nisam siguran...najbolje da se proba motor, mozda je vec ramapiran. Moj pre remapriranja nije mogao u 6. ispod 120km/h, a posle već od 90km/h...a ujedno je najveci benefit bio na nizim obrtajima sto je i sustina remapiranja...obogati se smesa...čini mi se, mada nisam siguran +2% na leru i +5% na 1/3 gasa. Sve ovo se obavezno radi sa nastelovanim ventilima i sinhronizacijom.

Dobro si mi otkrio ovu pecinu!

Ovaj je lepo opran! Elem, vozio sam ovakvog (ista boja cak) Stroma 8 godina, a i TDM 900 cesto probam jer ga imam u okruzenju. Po meni, malo je stvari na strani Stroma, a vise na strani TDM-a. Stromovi, narocito K2 i K3, imaju problematicnu korpu i kada strada, a hoce, menja se sa novijom od K4 nadalje ili se reparira. Mapa ubrizgavanja se po malo razlikuje od godista do godista (neka su solidno OK), na mom (K2), skoro da nije moglo da se vozi (mislim na nize obrtaje, do 3500-3700) bez remapiranja i skidanja sekundarnog leptira. Kočnice nisu ni blizu TDM-a, a ne mozes ih lako resiti, pancirna creva i dobre plocice pomazu samo da nije sundjerasti osecaj, ali i dalje ne koci, jedino da se stave druga kljesta. Vesanje takodje inferiorno u odnosu na TDM...kod K2 i K3 se na vilama ne steluje cak ni preload, kasnije samo to, opruga na zadnjem amortizeru zna da popusti sa godinama. Sve u svemu, dosta muzike za malo para, ali u poredjenju sa TDM-om i nije neka kupovina.

Jebe lud zbunjenog... Ja sam prvo mislo da moze, pa su mi u "agenciji" rekli da nije usvojeno...

Legendo!!!

Da je tako jos bi i bilo nekako...Ustvari tako je samo prve godine...svake sledece dodaj jos oko 3000 za novu tablicu i saobracajnu...nije prihvaceno da imas godinu dana od isteka da registrujes...trenutno je 2 meseca. Znaci 17000 za 5 meseci (samo sto 3000 placas sledece godine), za 6 jos vise...usteda je tolika da ne mozes da ne pomislis da se podsmevaju.

Do Sv. Neuma, pa se par km vratite nazad i preko Galicice pa na Bitolj udjete u Grcku pa Florina, Kastoria...veoma lepo mesto, mozete tu da nocite, pa dalje prema Igumenici na Metsovo pa Janjina, sve starom magistralom... edit: Funky dodade deo...

Ako Kraljevo računaš blizu Kragujevca (a bliže je od svih navedenih mesta), moto klub KINGS organizuje skup u totalno old school fazonu 27-29.07.2018. 20 godina kluba...skup se organizuje u parku u Mataruskoj Banji. Skup je humanitarni, sredstva se ove godine doniraju udruzenju za decu obolelu od autizma. Na skupu nema skupih i glupih bendova, vec prava dobra svirka kakva je nekada bila na svim skupovima...blues, ritam&blues, rock'n'roll, juznjacki rok, rockabilly...Ulaz se ne naplacuje u pravom smislu vec se donira simbolicnih 100din (ili ako neko zeli i oseca potrebu moze i vise...a ko ne zeli moze opusteno da udje bez ikakvog placanja, prostor nije ogradjen). Toci se kraft pivo (Homoljsko) 0,4l/100din, klopa u petak i subotu... Skoro citav skup, ne samo kamp je u kompletnoj ladovini. Postoje teme od prethodnih godina ovde na forumu...

Vozim se sa drugarom koji vozi Tracera vec par godina i probao sam ga vise puta. Dok je bilo stock vesanje, stvarno je bilo slinavo. On je u vilu stavio progresivne opruge (mislim Hyper Pro) i pozadi Nitron amortizer. To sve nije kostalo 100 dukata, a posle toga motor reze krivine kao ziletom. Po meni je Tracer dooosta muzike za ne tako puno love.

Drac-Bari povratna, 2 osobe+motor+outside cabin with facilities (spoljasnja kabina sa wc-om i kupatilom) 329€

Moto skup u Sremskoj Mitrovici je pokazao da je organizacija na visokom nivou. Novi prostor je dobar, infrastruktura odlicna, skoro sve bez primedbi. Jedino sto malo kvari utisak je manja posecenost od toga kako smo navikli u Mitrrvici prethodnih godina, mozda je ove godine prognoza zasluzna za to.

Pozvao sam drugara iz Direkcije za planiranje i izgradnju grada Kraljevo da se malo raspitam... Ovo sa javnom povrsinom ima dosta razlika po gradovima... Javna povrsina je ona koju uredjuje grad, planira je direkcija, proglasava skupstina...i spram toga se na saobracajnice na tim povrsinama i odnose zakoni... Moze da postoji privatni parking u okviru nekog pravnog subjekta (npr. parking na privatnom zemljistu ispred firme), a moze da bude i proglasen javnom povrsinom (npr. parking ispred bolnice i sl.) Čak sam malo trazio i po netu...za odredjene slucajeve se pominje uredjenje posebnim zakonima, samo nigde ne pise kojim...pa se tako i primena ZOBS-a na tim povrsinama uredjuje posebnim zakonima...ako neko zna sta i kako neka navede.

Ako je investitor kupio zemljiste i na njemu izgradio trzni centar, kako je to onda javna povrsina? To je upravo ono sto me buni. Kako vi znate gde je parking vlasnistvo investitora (npr. Tempo, Metro...), a gde je javna povrsina...ako neko prijavi? Inace, otac mi je invalid i vozi sa pomocnim komandama, tako da obracam paznju na ta mesta.

U tom delu smo samo obisli Amalfitanu, imali smo dosta kilometara, a nismo hteli da propustimo uzivanje u ovim prelepim predelima...jedini savet koji imam je da nadjete nacin da izbegnete guzvu...mozda radni dan rano ujutru. Nocili smo u Sorentu, veoma lep grad, obavezno ga obidjite.

Biće putopis, ali dok se malo srede slike i utisci pa polako...Ako sa nekom informacijom mogu da pomognem, tu sam...

Ko je naddlezan za parking mesta za invalide u trznim centrima, obzirom da nisu na javnoj povrsini?

Prosao ovo od 31. marta do 9. aprila Obisli Amalfitanu bas iz tog Castelmare, nocili u Sorentu, a i Materu i Alberobelo u povratku sa Sicilije.

@ EmirF121 Drugar sa kojim sam presao mnogo kilometara na turama, vozi Tracera, pa sam ga i ja probao vise puta. Posle svega sto je uradio na motoru, počastio je motor full sistemom Akrapovič, i kao posledicu je dobio bas to sto tebe muci, ravnomeran i gladak rad na nizim obrtajima.

Vozio sam CBF na jednoj turi, nesto preko 2000km i slazem se da sve radi veoma glatko, sto bi se reklo kao Honda...jednostavo vrlo prijatno. Vozio sam i Bandita dosta puta, kum ga je imao nekoliko godina. U sustini, ista klasa, ali se oseti razlika u godinama kada su zamisljeni i konstruisani...u korist Honde... Ali kada voznja postane malo energicnija, ostaju, mislm i na Bandita prazni.

U toj ceni Fazer 1000, resava sve.

Pusti pp Bojanu (bmw na forumu), i sam je vozac i serviser bmw-a

Za tu razliku, bez dileme, Scoot. Dok sam vozio na lanac, glavni argument za Scoota mi je bio da se vise ne bavim lancom, a u drugom planu je bila dugovecnost lanca. Kako kod ovog ipak ima malo bavljenja, a usteda nije velika, dajem glas za Scoot.

Ako sam razumeo, kada zaboravis da vratis, kapanje prestane samo? To je onda sasvim prihvatljivo, mada za razliku od scootoiler-a, moras da se setis da podmazes, a i smanjuju se periodi nauljenosti i ako zaboravis na vreme da odvrnes, periodi nepodmazanosti. Ne znam koliko kosta, deluje da se isplati ako je veca razlika u ceni.