Ja na XT-u vozim Mitas E09 Dakar i po gradu i po prirodi...sve OK...trose se brze od ulicnih, ali posto tim motorom prelazim bas malu kilometrazu, nije problem. Inace, ima malo vibracija, ali daleko da trese nesto preterano.

Ko provali telelever, narocito u paru i natovaren po planinskom putu, shvatice da to jednostavno nema alternativu u smislu osecaja u voznji (ajd sad sto se tice boxera i tu i tamo)...jedino ako su nekome neke druge stvari ispred toga....kao meni. Prosle godine sam relaciju Foča-Gacko prosao u paru natovaren, prvo sa GS ADV-om, a posle 2 nedelje sa mojom Super Tenerom...osecaj u voznji se toliko razlikuje da to neko ko ne proba ne moze ni da zamisli.

Ja svojevremeno uzimao preko Bere uz neku proviziju tipa 10% (registrovan je na forumu, ali ga odavno nisam primetio)...062/8240866

Kapiram da moze biti ustede ako ide vise motora na prikolici, jeftinje do tamo, smorni autoput prodje u drustvu i tome slicno...ali da sam ides kolima, a vozis motor na prikolici (ili mozda nisam dobro razumeo)...? Spakujes se na motor i odes, u danu si tamo, putarina jeftinija za motor kod nas, u Hrvatskoj, Sloveniji...sta je racunica?

Baci neku sliku...Cagiva navigator 1000...uh kako to dobro izgleda.

@Dovakhiin Bio sam u Albaniji motorom nekoliko puta, izmedju ostalog i u Draču...uglavnom osnovne informacije su mi poznate. Hvala za info oko osiguranja, a i varijanta sa LK ne zvuči loše. @Ceperko Red je da se jednom sretnemo na Kopu, dosta često sam gore, zimi naročito, ali i tokom godine. @X8 Vračar Ja sam baš na Kipru išao u Turski deo, bez problema, dobiješ neki papir, kao viza...doduše, možda ima veze što smo išli džipom UN-a...ustvari kad bolje razmislim, išli smo i u Nikoziji peške.

@sasha Za osiguranje sam cuo od drugara koji se vraćao (pre 2-3 godine) sa Lefkade preko Albanije i Kosova i na ulasku na Kosovo (Morina) je morao da plati neko njihovo osiguranje 10€...možda su u medjuvremenu potpisali nešto da važi zeleni karton. @X8 Vračar Upravo ovo da li je prekršaj i kako se tretira i mene zanima tj. da li naši zezaju ako se ima pečat u pasošu...mada, da se zamoli da ne lupaju pečat može da bude opcija. Rutu preko Crne Gore bih zaobišao jer sam je vozio mnogo puta, a preko Kosova je i kraće, što je bitno obzirom na termin kada planiram da idem. @mrxfon preko koje kompanije si išao i preko kog site-a si kupio karte (ako se sećaš)?

Neko predloži u drugoj temi da se otvori posebna tema za trajekt iz Drača, pa pošto će mi uskoro trebati, evo je... Trenutno imam par nedoumica...iako sam trajekte koristio motorom ko zna koliko puta. -kupovina karata na site-u luke Drač ili na site-u kompanije koja vrši prevoz (proverio sam, cene su identične)? -na više mesta sam pročitao da trajekt zna da kasni u polasku...da li je "pravilo" ili izuzetak? -da li je neko išao preko Kosova, autoputem Priština-Tirana? Prvenstveno me zanima da li je problem pečat u pasošu na izlasku sa Kosova prema Albaniji, naročito u povratku? Pročitah da naši znaju da prave problem u povratku, jer se smatra nelegalnim izlaskom iz zemlje... -da li se na administrativnoj granici kupuje osiguranje za Kosovo (pošto ne važi zeleni karton)?

Potiče iz TL 1000 S (a ne iz TL 1000 R), mada je prilagodjen drugačijoj nameni...bregaste, ubrizgavanje (drugačija mapa), pretpostavljam i prenos...

Prelepo!!!

Sad da se odradi jedno putovanje spram motora, pa na jesen da citamo putopis!

Mile Kalčo 063/351251 Srđan 064/1618049 Rauš (mlađi-Bole) 065/8446777

Alpi su pre svega jedan motociklistički fenomen, sa nerealno lepim predelima za vožnju i odličnim putevima gde je moto-turizam na visokom nivou (u pojedinim vodičima za prevoje, čak se navodi kada je urađen novi asfalt)...svi imamo neki put sa lepim predelima kojim volimo da se vozimo...ja npr. ibarsku južno od Kraljeva... U slučaju Alpa, to je mnogo više od toga...i vraćanjem u Alpe više puta, daleko ste od toga da ste "videli Alpe", jednostavno svaki mikroregion ima niz svojih osobenosti...Dolomiti, Francuski Alpi...očito da u Alpima ima "nešto više" što toliko privlači ljude iz čitavog sveta da se baš tuda vozikaju. Na Rumunskim Trans-ovima sam bio više puta i fenomenalni su, rame uz rame sa Alpima po mnogo čemu (osim po asfaltu, naročito na Transfagarasanu)...i put preko prevoja Sedlo na Durmitoru je takođe odličan put, a ima takvih u okruženju još...Ono što izdvaja Alpe od ostatka je što se tamo takvim i sličnim prevojima/putevima možeš voziti danima da se ne prođe 2 puta istim putem...jednostavno ogroman region koji obuhvata više država sa svim svojim specifičnostima. Ko može i hoće, treba ići i na istok i na zapad, svuda je lepo i svuda može da se uživa. PS. Što se tiče krivina i vožnje...svi više volimo da se vozimo krivudavim planinskim putevima nego ravnicom i pravcima (možda ima izuzetaka, ali oni samo potvrđuju pravilo); koliko neko brzo pegla krivine kada je na putovanju, je lična zona komfora

Ima ih nekoliko, izmedju ostalog i Rauš, ali i Mile Kalčo, Srđan...

Kako bi rešio transport motora ostalih učesnika...prikolica za motore?

Ja htedoh ovo malo da razložim, ali nema potrebe, sažeo si ga! Za turističke obilaske, motor skupa sa opremom na sebi nije najidealnija varijanta...

Barem 30% su vozači drugih motora, često bivši vozači Stromova koji su nastavili druženje sa ekipom.

Ovde skoro da su standard bolje.

Karte sa zvaničnim kampovima u suštini postoje, ali ih nema sa divljim, pa zbog toga mislim da im treba dati prostora...dovoljno je da budu obeleženi drugačije.

Ispratih ovo na motori.hr...dugo već važi za jedan od većih susreta u regionu...mada je akcenat, koliko vidim, uglavnom na custom sceni.

Od Igumenice starom magistralom do Ioanine, pa preko Metsova na Kalambaku (taman da u sve to uključiš i Meteore), pa dalje preko Olimpa na Katerini i samo zadnje parče do Soluna autoputem. Vrhunska vožnja!

Mislim da bi na neki način trebalo odvojiti divlje kampove u prirodi, od zvaničnih kampova.

Svaka čast na ovako analitičkom i iskrenom pristupu!

Baš tako!

Ovo ja videh pre neki dan na Face-u...ne izgleda loše na prvi pogled.