I potrosnja se razlikuje od primerka do primerka...da li je do mape ili do cega nemam pojma. Moj je trosio prosecno oko 6,5l/100km. Ispod 6 je isao samo kada se vozi lagano, a prilikom jurcanja, potrosnja ode na 8 cas posla. Bio je bas ustelovan. Drugarov je trosio skoro pola litra manje. Za Varadero sam i mislio samo na ubrizgavanje...jeste oko 1000€ skuplji od Stroma slicnog godista.

Drugar je vozio sa Akrapima i KN filterom i utisak je da zivlje reaguje.

Stroma 1000 sam vozio 8 godina i oko 55000km, a i skoro svi u ekipi su ga vozili tako da imam dosta iskustva. U sustini puno muzike za malo para, ali sa gomilom decijih bolesti. Korpa je problem, ali nije pravilo...po svemu sudeci, zavisi da li se zalomi dobro ili lose izbalansirana, takva joj je i sudbina. Reparacija kod Vujceta u Makedoniji je dobra opcija i kostalo je 100€. Problem sa neravnomernim radom u nizim obrtajima usled losih mapa. Razlikuju se po godistima (mape) pa ne rade svi isto lose, neki bolje, a neki losije. Resava se u dobroj meri remapiranjem (koje na druzenjima sa V-strom.hr moze da se uradi besplatno) i uklanjanjem sekundarnog leptira koji zbog ekologije davi motor u nizim obrtajima. Uz ovo se podrazumeva stelovanje ventila i sinhronizacija i motor postaje solidno vozljiv. Kocnice...pancir creva ne resavaju problem, samo druga kljesta i eventualno pumpa. Vesanje je za natovaren motor prilicno slinavo i ne moze bas da se resi jeftino. Sada sa ove distance, dobro bi razmislio o Varaderu sa ubrizgavanjem. Treba samo da znas gde se sipa gorivo.

Kod Scotoiler-a, treba koristiti njihovo ulje, ne radi dobro sa zamenskim (nije na istoj bazi kao original). Pola litre kosta oko 13€, a traje oko 30000km.

Jel ovo i sada prednje vesanje nema nikakvo stelovanje?

Iskreno, dosta ovih stvari ni sam nisam znao, iako sam u Grckoj bio nekoliko puta motorom i nebrojeno kolima. Ovaj langada pass sam prosao i super je, a nisam ni znao da se tako zove....jedan grk sa Peloponeza mi je bio pacijent pa od njega info. U svakom slucaju, za pripremu...ova tema , kao i ona za Alpe, mogu lepo da posluze za planiranje nekog narednog putovanja u Grcku...to mi dodje kao omiljena destinacija za pocetak i kraj sezone...nije daleko, dovoljno je toplo, i unutrasnjost nije skupa kao turisticka mesta. 9. dan slobodno produzi do Delfija, em mozes da obidjes svetiliste Delfi na ulasku u mesto koje je impozantno, em je lepo mestasce i ima gomila smestaja i restorana

Onaj "govno" čekao neku kintu...

Apsolutno podržavam!!! Posle nekoliko godina raznih budženja, svega i svačega, pitamo se ko je to i zašto radio...Sraf je glupo da se kupi iako ne košta mnogo, skup deo je glupo da se kupi jer mnogo košta i može jeftinije da se zbudži...

Moj drugar iz kluba zivi u Londonu i cesto doteruje motore u Srbiju (ima ih podosta pa su mu neki ovde, neki u Engleskoj)...To radi preko nekih ljudi sa kombijem. Mogu ti dati njegov mob pa da ga preko Vibera kontaktiras da te spoji sa tim ljudima...jedino sto mislim da idu iz Londona, pa nisam siguran za Mancester.

Drago mi je da sam doprineo planiranju. Koliko dana planiras da budes na turi, planovi deluju ambiciozno u smislu provedenog vremena?

Afriku! Nije je bilo u trenutku kada sam kupovao motor... Mada sam sa Tenerom stvarno prezadovoljan., i osim Afrike (koja bi u pricu unela jos malo off mogucnosti), nju bi sigurno ponovo izabrao.

Prosek od nesto preko 50km/h na off-u govori dosta o toj opustenoj voznji! PS. fotka poster

Dosta sam vozio te cross-overe...4 godine TDM 850, 8 godina Strom 1000, i sada vec 3 godine Teneru 1200...tako da imam dosta iskustva sa tim motorima. Svi su uglavnom svoji na svome dok su na asfaltu, ali na makadamu (ili nekom putu poput ovih sa slike) ipak medju njima ima razlike...jednostavno neki od njih gaze makadam neobicno dobro, dok sa nekima moze da se prodje, ali "napeto". Posle Stroma 1000, jedan od bitnih uslova je bio da je motor malo vise enduro...pa sam u odlucivanju prvo isao u krajnost F 800 GS, pa KTM 990 Adventure...posle sam razmisaljao i o GS 1200 (ne adv)...dok nisam probao i odlucio da kupim Teneru. Do sada 32000km i mislim da sam napravio dobar kompromis...Motor se odlicno ponasa na makadamu (ne u kontekstu da idem na off road voznje), pa sam u odnosu na Stroma dobio sto sam hteo. Cesto se menjamo u ekipi, pa sam cesto i za upravljacem GS-a...Tenera bolja na makadamu, a GS bolji po krivudavom putu kada si natovarem i u paru...jednostavno Telelever je nezamenjiv u tim situacijama. Mozda da razmislis i o Teneri, vec moze da se nadje za cenu pribliznu ceni novog Stroma 650 (koji je u kombinaciji)...ako treba na probu, javi se na prolece ako do tada ne resis stvar. PS. teski off u temi o Varaderu, ali valjda ce da koristi.

Jbt. sta je na ovom motoru 20+ kila teže nego na prethodnom modelu? Da ne kažem, šta je na ovom gore teže 20kg od ovog dole?

Od mene velika podrska za putopis! Znajuci od ranije, sta da očekujem, sa posebnim zadovoljstvom iščekujem nastavak!

Sa zadovoljstvom!

https://goo.gl/maps/saDSxmibgxE2 Pratis put SR65 Evo i linka od kafanice... https://www.facebook.com/chaletraticosa/

Ja bih se takodje slozio sa prethodna 2 posta...malo dana za citavu Italiju. Licno, izbacio bi Siciliju, za priliku kada joj se moze posvetiti malo vise vremena. To vreme bi iskoristio u Toscani i na Amalfitani...prakticno sve ostalo bez Sicilije. Do Venecije, i od Venecije do Bologne, koristi autoput jer okolo je dosadna ravnica. Od Bologne do Firence, kao sto je rekao mrxfon, preko prevoja, passo della futa i na vrhu je chalet Raticosa (biker point). Toscana-izbacio bi Pisu, a malo vise konzumirao lokalne puteve i mestasca...npr. Montepulciano, Chianti...

Ne bi ja umanjivao ni literarnu vrednost ovog putopisa, tako da bravo za oboje!

Znam put, samo me zanima vreme.

Ako sam dobro razumeo, mi iz juznijih krajeva, trebalo bi da stignemo na licino mesto tj. kod tih domaćina oko 12h?

Spiner prodat! Jos malo (kaciga), pa nestalo!

Evo dodajem i spiner... http://www.2bike.rs/cikloberza/mali-oglasi/bicikli-6/ostali-19/spiner-nxt-startreck-1#.WfmfRWT7bcs Za kacigu moguc dogovor oko cene.