Nisam doktor za BMW, telelever mi se svidja za voznju planinica-krivinica i tesko da mu tu ima ravnog u klasi...ali da je sportsko, islo bi i na neki od sportskih modela, makar u firmi, a zapravo nasuprot, npr. R 1200 R je sada sa teleskopima, a bio je sa teleleverom...R 1200 RS, već XR i slično da ne pričam. Ovo što ti kažeš jeste tako, ali i nedostatak povratnog osećaja sa prednjeg točka, što sportisti cene i očekuju.

Vožnja po Peloponezu ili do Peloponeza, moglo bi se reći da je slična u zavisnosti od toga koju kategoriju puteva koristiš. I tamo, i do tamo ima i ovako i onako, samo je uživanje u predelim non-stop!

Po meni bi trebalo da probas oba motora. Neosporno da je Versys odlican motor, ali i telelever kod BMW je caroban, barem za vecinu vozaca, narocito ako nisu sportski nastrojeni. To posebno dolazi do izrazaja ako si u paru i natovaren.

Remapiranje poput ovoga sam uradio na Stromu 1000, dok sam ga vozio (uz uklanjanje sekundarnih leptira) i motor je prodisao i proradio. tako da nešto slično očekujem i sada.

Videh na motori.hr

@nik_sa015 Ecu-reflash ili potpuno drugi ecu izradjuje gomila proizvodjaca, i svi se kunu da je to najbolja prepravka na motoru. To sam planirao da uradim ove godine, ali sada sa coronom cu videti kako da to izvedem. Najjednostavnija varijanta mi je da odem i to uradim u Zagrebu (jedna firma koja se bavi remapiranjem, uglavnom sportskih motora, radi ovo i za teneru).

ADV klasa (pojam uzet maksimalno široko) ima blistavu sudbinu! Barem kako sada stvari stoje. Sve je vise modela u tom segmentu, i u srednjoj i u višoj klasi. Prilično su svestrani, a i pokrivaju dosta širok spektar sklonosti vlasnika, od onih više sklonijih asfaltu do onih više sklonijih makadamu.

Lepo opisuješ Siciliju, a tamo ne manjka inspiracije! Čini mi se da bi svako mesto moglo biti cilj samo za sebe. Pratim sa uživanjem! A za započeto, nadam se završetku, pa ma kada.

Ja sam na nepunih 60000km, osim TPS-a na 15000 u garanciji, ništa drugo. A i za ovaj TPS nisam čuo/pročitao da se bilo kome pokvario. Stvarno imas osećaj da je motor nepoderiv. U ponudi je vec 10 godina, sa vrlo blagim izmenama posle 4 godine, a novi model se i ne nazire.

Kepov bivši KTM je samo na moje oči (a i mimo toga) leteo nekoliko puta (na off-u, da se razumemo)...ja jednostavno ni danas ne znam kako je moguće da se baš toliko ništa ne ošteti.

Tenerasi, vozi li se?

Put od Danilovgrada preko Čeva ka Njegušima sam prošao kolima još pre 20-ak godina, ali u suprotnom pravcu, po principu "nisam išao ovim putem". Skretanje za Čevo sam video i prošao pored njega ne verujući da je to, koliko je uzak put. Tek kada sam ušao u Cetinje i pitao, vratio sam se nazad.

Turska zasluženo popularna u zadnje vreme.

Predeli koje ste vozili su trajni predmet moto-inspiracije, jednostavno ne mogu da dosade. Kako ste bili zadovoljni sa idejom centralnog smeštaja, obzirom da ste neke deonice morali da ponavljate?

Ja sam trebao jutros da podjem na turu na Sardiniju. Izgleda da će ove godine glavni moto biti Upoznaj Srbiju da bi je više voleo, što i nije tako loše.

Daleko od toga da baš nikad ne predjem preko pune, ali se trudim da poštujem punu. Što bi se reklo ne glumim lažnog moralistu. Sečenje pune u krivini ne samo što je potencijalno opasno već umanjuje čar vožnje...opisivanje kružnice iza linije je suština vožnje po krivinama, vežbanje tehnike, povećanje osećaja kontrole i na kraju zadovoljstva. A sve to krećući se u okviru svoje trake koristeći najadekvatniju putanju, da ne upotrebljavam termine primerenije stazi.

Gde si bio do sada...ovo pisanije ti ide super! Siciliju konačno odvozih pretprošle godine, samo što je u mom slučaju ekipa bila brojnija, svi su uspeli da prevazidju probleme i krenu. A što se tiče slikanja, i ja nešto poput tebe...ne želim da prekidam trenutke uživanja, a i ne mora sve da bude na slikama, bitno je da je u glavi.

Kum (Hoze ovde na forumu) vozi Bandita 1250 N i probao sam ga nekoliko puta...kada kažem obrtni moment, pomislim na taj bike. Po gradu opušteno, a i za ture bez problema.

Ljubiteljima cruisera performase najčešće nisu bitne, u pitanju je life style. U vreme kada su sport-toureri bili na vrhuncu, malo šta od ostalih motora je išlo dobro i isto tako ležalo...sada svi noviji tureri, bilo GT ili enduro i idu i leže i koče, a uz to su udobniji i upotrebljiviji. Čak i ovo malo njih koji su ostali na tržištu, ne ubijaju se od prodaje. A da su ostavili trag, jesu itekako.

U nekom trenutku se povukao...bude ga tu i tamo na vožnjama, druženjima. Dok je bio na istoku, čini mi se u Vijetnamu, kupio je plac sa starim mlinom ili nešto slično, izmedju Gornjeg Milanovca i Preljine i lagano sredjuje da bude bajkersko svratište, tzv. biker point.

Jbm. li da...znam da su radili nalepnice za hard enduro, čitav bajk...vidjao sam, javiće se neko ovde da zna, a možda i na face-u da se pita.

Baš lepo! U septembru sam bio na Pelješcu i Korčuli, i baš sam planirao sa svratim na plažu Divna, ali plan se izjalovi...sada imam plan ponovo, ali videćemo šta će biti sa coronom.

Ako bi se ja pitao, sve nalepnice osim Honda Africa Twin bi sklonio...Nema razloga za reklamiranjem, a i deluje načičkano, osim ako nije neki rally fazon u pitanju. U tom slučaju bi uradio čitav motor u tom fazonu, nije skupo, a deluje organizovano. Inače za čitav posao oko bajka

Moj dobar drugar i majstor kod koga već godinama održavam motore. Radi sa tolikom strašću koja se retko sreće. Gomila mojih prijatelja sirom zemlje održava motore kod njega. Pored toga što uradi servis, obavezno sredi i poneku sitnicu ako zatekne nešto na motoru da nije kako treba. Uz to, servis je operaciona sala, dok jedan motor ne izadje, drugi ne ulazi. PS1. U Kraljevu je on Mile Kalčo PS2. @DarkoČa videh te kada si odlazio, u ulici pored kasarne, si prošao pored troje biciklista

Zavisi čega, onog najbitnijeg izvlači Suza.