Trenutno ne postoji ni jedan "zeleni" način proizvodnje (uključujući i ove za koje kažu da su zeleni...hidro, energija sunca i vetra) i skladištenja električne energije. Osim same potrošnje električne energije, ništa tu više nije zeleno. Koja je energija budućnosti, nemam hrabrosti da prognoziram. Trenutno je sigurno...da su sve ove milijarde koje su uložene u razvoj vozila na struju, uložene u konstruisanje i optimizaciju vozila na gas (koji je i u proizvodnji i u eksploataciji zeleniji od struje), koja već sada prilično dobro funkcionišu, svakako bi imali zelenija vozila (od ovih "zelenih" na struju). Sve ostalo je politika.

Može samo teći po političkom planu, a da teče po ekološkom, električna vozila se ne bi ni pravila, jer struja je daaaaleko od zelene energije, iako je tako predstavljaju.

Jednom, u povratku iz Slovačke, malo zakačih Balaton. Istina, sva ona mestašca deluju bajkovito. Čini mi se da bi se dalo tu provesti neki produženi vikend.

Lepo putovanje i prava avantura! A sto se tice pogleda sa Bumbarevog brda prema Kniću, u pravu si...taj pejzaž deluje kao Toscana.

Dobra tura i dosta dana da se lagano uziva!

Po meni ne pucaju u istu metu. Africa je konkretno orijentisana terenski dok je GS, posebno od kada je vodenjak, orijentisan više asfaltno...znači dimenzije točkova, tubeless/tube type, hod vešanja...Jednostavno Afrika je bolja u onome za šta je namenjena, a Gs isto tako...samo što se u namenu GS-a uklapa mnooogo više vozača. Drugar ima baš tu africu ADV sa DCT-om...i mogu ti reći da je DCT objasnio. Vozio sam je nekoliko puta na off-u i na putu, DCT se ponaša odlično...uz softverska podešavanja snage motora, TC-a i motornog kočenja, milina za vožnju. Što se tiče sportske vožnje (kada si u manualnom modu), brzina izmena je takva da klasičan menjač nema šta da traži. Što je donekle i trend u automoto svetu, sve više nekih vrsta automatizovanih menjača.

Ne mogu da kazem da mi kardan ne godi, naprotiv. Ali dok sam vozio lanac, stavio sam scootoiler samo iz jednog jedinog razloga...da se ne drkam sa podmazivanjem lanca. Podesio sam ga na početku i više ga nisam pipao, osim kada je trebalo dopuniti. Apsolutno mi motiv nije bio da li je lanac idealno podmazan i da li će duže trajati...a on je i sa takvom brigom/nebrigom trajao oko 40000km u trenutku prodaje motora i nije bio za zamenu. Tako da lanac uz podmazivac ne bi doziveo tako tragično.

Nisam doktor za BMW, telelever mi se svidja za voznju planinica-krivinica i tesko da mu tu ima ravnog u klasi...ali da je sportsko, islo bi i na neki od sportskih modela, makar u firmi, a zapravo nasuprot, npr. R 1200 R je sada sa teleskopima, a bio je sa teleleverom...R 1200 RS, već XR i slično da ne pričam. Ovo što ti kažeš jeste tako, ali i nedostatak povratnog osećaja sa prednjeg točka, što sportisti cene i očekuju.

Vožnja po Peloponezu ili do Peloponeza, moglo bi se reći da je slična u zavisnosti od toga koju kategoriju puteva koristiš. I tamo, i do tamo ima i ovako i onako, samo je uživanje u predelim non-stop!

Po meni bi trebalo da probas oba motora. Neosporno da je Versys odlican motor, ali i telelever kod BMW je caroban, barem za vecinu vozaca, narocito ako nisu sportski nastrojeni. To posebno dolazi do izrazaja ako si u paru i natovaren.

Remapiranje poput ovoga sam uradio na Stromu 1000, dok sam ga vozio (uz uklanjanje sekundarnih leptira) i motor je prodisao i proradio. tako da nešto slično očekujem i sada.

Videh na motori.hr

@nik_sa015 Ecu-reflash ili potpuno drugi ecu izradjuje gomila proizvodjaca, i svi se kunu da je to najbolja prepravka na motoru. To sam planirao da uradim ove godine, ali sada sa coronom cu videti kako da to izvedem. Najjednostavnija varijanta mi je da odem i to uradim u Zagrebu (jedna firma koja se bavi remapiranjem, uglavnom sportskih motora, radi ovo i za teneru).

ADV klasa (pojam uzet maksimalno široko) ima blistavu sudbinu! Barem kako sada stvari stoje. Sve je vise modela u tom segmentu, i u srednjoj i u višoj klasi. Prilično su svestrani, a i pokrivaju dosta širok spektar sklonosti vlasnika, od onih više sklonijih asfaltu do onih više sklonijih makadamu.

Lepo opisuješ Siciliju, a tamo ne manjka inspiracije! Čini mi se da bi svako mesto moglo biti cilj samo za sebe. Pratim sa uživanjem! A za započeto, nadam se završetku, pa ma kada.

Ja sam na nepunih 60000km, osim TPS-a na 15000 u garanciji, ništa drugo. A i za ovaj TPS nisam čuo/pročitao da se bilo kome pokvario. Stvarno imas osećaj da je motor nepoderiv. U ponudi je vec 10 godina, sa vrlo blagim izmenama posle 4 godine, a novi model se i ne nazire.

Kepov bivši KTM je samo na moje oči (a i mimo toga) leteo nekoliko puta (na off-u, da se razumemo)...ja jednostavno ni danas ne znam kako je moguće da se baš toliko ništa ne ošteti.

Tenerasi, vozi li se?

Put od Danilovgrada preko Čeva ka Njegušima sam prošao kolima još pre 20-ak godina, ali u suprotnom pravcu, po principu "nisam išao ovim putem". Skretanje za Čevo sam video i prošao pored njega ne verujući da je to, koliko je uzak put. Tek kada sam ušao u Cetinje i pitao, vratio sam se nazad.

Turska zasluženo popularna u zadnje vreme.

Predeli koje ste vozili su trajni predmet moto-inspiracije, jednostavno ne mogu da dosade. Kako ste bili zadovoljni sa idejom centralnog smeštaja, obzirom da ste neke deonice morali da ponavljate?

Ja sam trebao jutros da podjem na turu na Sardiniju. Izgleda da će ove godine glavni moto biti Upoznaj Srbiju da bi je više voleo, što i nije tako loše.

Daleko od toga da baš nikad ne predjem preko pune, ali se trudim da poštujem punu. Što bi se reklo ne glumim lažnog moralistu. Sečenje pune u krivini ne samo što je potencijalno opasno već umanjuje čar vožnje...opisivanje kružnice iza linije je suština vožnje po krivinama, vežbanje tehnike, povećanje osećaja kontrole i na kraju zadovoljstva. A sve to krećući se u okviru svoje trake koristeći najadekvatniju putanju, da ne upotrebljavam termine primerenije stazi.

Gde si bio do sada...ovo pisanije ti ide super! Siciliju konačno odvozih pretprošle godine, samo što je u mom slučaju ekipa bila brojnija, svi su uspeli da prevazidju probleme i krenu. A što se tiče slikanja, i ja nešto poput tebe...ne želim da prekidam trenutke uživanja, a i ne mora sve da bude na slikama, bitno je da je u glavi.

Kum (Hoze ovde na forumu) vozi Bandita 1250 N i probao sam ga nekoliko puta...kada kažem obrtni moment, pomislim na taj bike. Po gradu opušteno, a i za ture bez problema.