Ta tromedja je toliko blagorodna da, kada bi isao totalno bez plana ne bi mogao da pogresis. http://www.alpineroads.com/ Imas nekoliko putopisa kod nas na forumu, a imas i na motori.hr jos i vise, pa se zanimaj do proleca.

Tek si se naceo...samo napred!!!

Nemas karte za Tom Tom, za istocnu Evropu, pa je to i razlog sto ih ovde niko ne koristi. Inace uredjaj je solidan, koristili smo ga u Engleskoj uporedo sa Zumom 550. Svaki je negde dobar i svaki negde ima svoje bubice.

Klasika kod Grka, pumpa u prizemlju zgrade...

Kakva je situacija kada se cinkuje pre plastifikacije? Jel otpornije na koroziju u slucaju zagrebavanja?

@to crank Moze slobodno do Raske...po meni mozda i nesto najbolje sto postoji kod nas. Inace deo od Usca do Studenice je odlican za struganje, ali dalje prema Ivanjici i Kraljevu je dosta rizle, uzak put, prolazi kroz sela...

Bravo Mikula! Pravo zimsko osvezenje!

Samo voditi racuna da te Fiorentina (ako si mislio na fiorentinski biftek) ne kosta 55E...

Stvarno vredi pogledati...

Upravo htedoh da pomenem i automobilsku ekipu iz Kraljeva koja ucestvuje sa Opel Antarom RR3. http://www.dakarserbia.com/

Ova dva site-a stalno navodim: www.airbnb.com www.bed-and-breakfast-in-italy.com Ako ides sa ekipom, moze da bude jeftino i dobro, neki bungalov u kampovima.

Kaze se kako si castio, tako da se vozis!

@Aca Konstatujem...i to ne vazi samo za ovaj servis vec za sve servise koji imaju dosta posla. Sto i ne bi bilo sporno, da u samom startu znas da tako stoje stvari.

Aj da dodam jos nesto...mada toga ima vec u nekoliko tema... Ako ulazis iz Slovenije, najbolje je da osetis duh (a bogami i puteve) Dolomita i u jedno 2 dana si na Garda jezeru. To je uvek dobitna kombinacija. Onaj deo koji si naveo...Trst, Venecija, Padova...dosta ide kroz nezanimljivu ravnicu...ja bi tu nesto menjao. Sa Garda jezera do Bologne najbolje autoputem jer je ravnica..od Bologne, preko Passo della Futa do Firence. Ako bas ne zurite, mozete da se spustite do mora ispod Genove, pa preko NP. Cinque Terre (5 sarenih gradica na strmoj obali-fenomenalno) do Pise i odatle do Firence. Tek sada videh da bi na ovu stranu u povratku...znaci obrnuto.

Te poslove oko starijih motora (koji ko zna kako i ko ih je odrzavao) na kojima ne radi nesto dobro, gde mora dosta vremena (pre svega) da se potrosi da bi se ispitalo sta i kako, nece u sezoni da radi ni jedan servis. Jer vreme koje potrose na to ne mogu da naplate...a ceka ih gomila drugog posla.

Od kuma sam za vencanje dobio let balonom iznad Kraljeva...neverovatan osecaj! Kako mi je Kapacokija u obaveznim destinacijama, ovakvo iskustvo necu propustiti! Jos jednom, svaka cast!

To je model kao 3 TB i pravio se samo prve 2-3 godine kada i 3TB, 91-92. Mislim da on kao i 3TB, nema.

Model 4PT1 (ram i plastike novije, agregat od 3TB - 95. godiste) i 4PT (od 96. nadalje) imaju obrtomer. Ustvari samo 3TB nema.

I ja kad sam prvi put pravio turu po Italiji, takodje sam hteo da posetim barem par poznatijih gradova...pa sam se tek u sledecim posetama posvetio i drugim zanimljivim mestima. Kao sto rekose Pronto i Maxter, Italija je toliko lepa i zanimljiva, da bi je imao obilaziti svake godine i tako u nedogled. A sto se tice kampova, nemojte misliti da se u kampovima samo kampuje u satoru. Kampova ima mnogo vise nego sto se to cini na prvi pogled, i vecina ih ima u ponudi i bungalove koji su cesto bolje uredjeni nego neki jeftini hoteli...pored toga, cesto su na lepom mestu i ne brines za sigurnost motora.

Od tebe nisat losije od ovoga i nisam ocekivao...Svaka cast! Nego...nesto nisam siguran da sam najbolje razumeo...jel se to "kraljica" jedina ogrebala za pogled sa vrha?

Aj da dodam jos nesto... Koristim Givi E41 (jedan isti par) od 2004. godine. Koristio sam ih na prethodnom motoru (TDM 850) na nosacima Wingrack, a posle prodaje tog motora i na sadasnjem motoru (V-Strom 1000) vec 6 sezona. Sa prethodnim motorom sam imao i jedan blazi pad...koferima i nosacima nije nista falilo, jedino se na desnom koferu poznaju ogrebotine (a daleko od toga da su otpali sa nosaca). Sa tim koferima sam presao preko 50000km (racunam samo kada su noseni na turama), i dan danas su u odlicnom stanju. Naravno, o voznji po kisi ne razmisljam...nema navlaka i slicnih problema. Sto se tice ovog tresenja i aerodinamicnih problema sa koferima, ja tih problema nisam imao uopste, a vozio sam se dosta brzo...znali smo nekada i po par sati da vozimo 150-180Km/h. I jos nesto: "pokriveno mleko, mačke ne loču"! To se odnosi na parkiranje kad se ide u obilazak. U mom slucaju su se itekako isplatili. Nisam protiv bisaga, ali mislim da su koferi neuporedivo komforniji za koriscenje, sto se u startu plati vise. Ko ne putuje puno i u paru, jedna transportna vreca na sedistu ispred kofera u kombinaciji sa tank torbom odlicno zavrsava posao.

Bisage imaju prednost samo tokom enduro/adventure putovanja gde bi imalo smisla to sto si rekao u vezi sa padanjem motora. A i tu je diskutabilno. U svakom drugom slucaju, nemaju ama bas nikakvu prednost. Podrzavam ovo za E41 kofere, narocito zbog malog poklopca koji se pokazao nevidjeno praktican.

I ja u Stroma sipam samo 300v, uprkos tvrdnjama da nema potrebe. Isto tako nikada ne dolivam, jednostavno nema potrebe. U XT-a sam sipao Bel-Ray, a sada Bardal.

Bio sam u Banjskom par puta, i veoma dobro sam ga upoznao...mozda cak i previse, jer sam imao gubljenje/prezivljavanje na jednom delu planine i tada sam video fenomenalan deo planine za enduro. Sa puta kojima se kolima ide iz Banjskog na Banderisku, negde na pola puta, levo se odvaja put bas pored jednog starog hotela koji sada cuva samo cuvar. Taj put vodi uz reku Damjanicu do ispod samog vrha planine gde se nalazi nekakav planinarski hut. Predeli kroz koje se prolazi su fenomenalni. Jeste da sam se tu obreo kada je bilo oko 1,5m snega, ali put i priroda su prava uzivancija. Na jednom mestu postoji prosirenje, nesto kao izletiste. Ako budem u prilici da dodjem u Bansko motorom, ovaj put cu obavezno posetiti.

Pa sto izbaci skoro citavu jadransku? Ili je to slucajno, a nisi video...put ide kopnom (autoputem), a ne uz more.