Zar nije dodatni plus sto ima slike velike rezolucije da se ima sto bolji uvid u stanje motora ? Ako su slike male,ne vidi se bas detaljno. A i kada se otvori slika,browser automatski prilagodi sliku velicini monitora,barem je tako u Operi. Kad se dodatno klikne na sliku levim klikom,onda je otvori u punoj rezoluciji,kad se opet klikne,prilagodi je monitoru.

Kad dobijes pare u ruke ili na racun,onda je prodato

Deluje kao od 600RR. http://www.structive.com/cbr600rr/images/mods_tail.jpg

Odavde se jedino moze izvuci ovaj link za skidanje: https://rs52tl4.rapidshare.com/#!download|52l32|232906526|AR5316E_AR5320E_Windows_Vista_7_Server_2008.zip|7276|R~A0F730C789AE26E2F6DA7FB5B0F99C1E|0|0 A da li je to pravi drajver ili nesto drugo,ne znam. Jos sam video da preporucuju i ovo: http://www.fixya.com/support/t3657908-windows7_driver_sharp_ar_5316 "use a vista driver... or xp... and use compatibility mode on the driver... the driver may not be out yet... if it is it will be on the sharp support website..."

http://forums.driverguide.com/showthread.php?t=55932 Kaze covek da ne postoji drajver za Win7. Poslednja verzija podrzanog sistema je bio Win XP.

Ovaj auspuh kad se otvori,ima strasan zvuk,odzvanja bukvalno u usima kad se razvuce do 10000RPM. Ima drug ovaj auspuh na GSXF

Gde se nalazi motor,jel u Boru ?

Naravno,najbolje je imati samo svoje,ne davati,ali ni ne traziti od drugih...ja ionako cuvam svoje,ne kidam,sto znaci da cu tek prema tudjem da se odnosim jos pazljivije ,lagano do 5000-6000 da se oseti malo upravljanje i ubrzanje,kocenje,skretanje itd...osnovne stvari

ma vozio sam i gsxf 600 od druga i nekoliko puta cbr 1000f od caleta,tako da mi nije strana voznja motora,menjanje brzina,kocenje,otpustanje kvacila uz blago dodavanje gasa i kretanje,ali to sto sam vozao,to je bilo svega mozda 30km otprilike,ali dovoljno da osetim cari motora vozao bi ja to svaki dan po 20-30km i praksao se polako,ali niko ne da motor ,pa se mora uzeti svoj licni cim se zarade pare.

Za pocetak je i 600 puno,kasnije ce mozda biti malo,ali videcemo A bez meanicara ne idem da gledam motor svakako

Pratim oglase za SRAD-ove od trenutka postavljanja teme jer sam se zainteresovao za njih i vidim da idu od nekih 1700-2500e modeli 600 i 750,samo sto je stanje i legalnost motora pod upitnikom dok se ne ode pogledati motor sa mehanicarom. Ne zurim ja sa kupovinom,ali pitam informativno da znam kako se otprilike krece realna cena za dobar motor posto planiram uzeti za pocetak SRAD 600,pa kasnije ako dozvole finansije,preci lepo na K1 model koji ima linije i boje bas po mom ukusu,a i K1 modeli se krecu dosta skuplje od 2500e,barem po oglasima koliko sam video. Ja cu jedva mozda da skrpim za pocetak i ovih 1800-2000e za SRAD-a,tako da K1 ispada iz opticaja barem nekoliko narednih godina iako bih voleo njega da uzmem odmah i da ga ne menjam uopste (K1 600 plavo beli)

Hvala na ovim sajtovima,provericu. Znaci da zeleni karton ne znaci nista,moze i nelegalan motor da izvadi ili ipak samo legalan ?

Ako motor poseduje zeleni karton,da li to doprinosi nekoj vecoj sigurnosti da je motor regularan i legalan,nasao sam par oglasa gde se spominje da motor ima zeleni karton ? Posto je u ovoj temi bilo reci o tome da je jedan od dobrih nacina provere u vezi ukradenih ili nelegalnih motora,da se pokusa otici preko granice sa motorom,da li to znaci da onaj motor koji ima zeleni karton,vec je jednom bio preko granice ili to moze da se izvadi i bez prelaska granice,pa cak i nelegalan motor ? Ova tema me dosta podstakla na to da svakog prodavca pre kupovine pitam jel spreman na proveru legalnosti motora,a trazim preko zime GSXR SRAD najverovatnije,a obicno su R motori na meti lopova,pa samim tim je i veca sansa da se naidje na nelegalan motor

evo ga tog momka i ovde na forumu: http://forum.bjbikers.com/index.php?app=core&module=search&do=user_activity&search_app=&mid=18970&sid=a3043cd691c9403b949c2be26393de78 skoro isti nick kao na youtube,isti motor... izvini za OFF...

odes na www.dodaj.rs,uploadujes sliku i kopiras ovde prvi link od ukupno cetiri koliko ce ih biti kad zavrsi upload.

GSXR SRAD 600 1996/1997/1998/1999/2000 je sa karburatorima. GSXR 600 2001 dobija oznaku K1 i direktno ubrizgavanje. GSXR SRAD 750 1996/1997 je sa karburatorima. GSXR SRAD 750 1998/1999 je sa direktnim ubrizgavanjem,isto kao i naredni modeli,K0,K1,K2 itd.

I mene isto zanima,posto mi je SmRAD u opticaju za kupovinu...

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/26402-rf600-r-1992-1999/

Jedan drugarski savet: nemoj toliko osvezavati i podizati svoj oglas na vrh,to je zabranjeno i kad tad ce to primetiti neki moderator,pa ce te opomenuti. Podizanjem svog oglasa na vrh,spustas dole oglase od ostalih kolega,sto nije fer. Kad neko bude bio zainteresovan za tvoj oglas,javice ti se sigurno i time ga opet podici na vrh. A sem toga,provozao sam pre 3 veceri ovakav motor,91 ili 92 godiste sa 4 u 1 sistemom i nekim strasno otvorenim i bucnim auspuhom,motor ide kao bombona,idealno za pocetnike,ni previse jak ni slab,lepo vuce.

I meni je uzasno sumnjivo,ali ako ga da za 1800-1900e,mozda i kupim. Sad je ionako gotova sezona maltene,pa cu da cekam zimski period i pad cena,pa pravac u lov

Koliko je onda fer cena za GSXR SRAD 600 koji je neregistrovan u solidnom/dobrom stanju? 1900-2000e ? 750 bi mi bilo mozda ipak prejako za pocetak,pa zato vise ciljam na 600.

Predivan motor,takvog planiram sebi za sledecu sezonu,SRAD 600.

Interesuje me neka prosecna vrednost dobrog SRAD-a 600ccm 1999 godiste. Motor je neregistrovan. Prodaje ga moj komsija i ceni ga 2500e,sto je mislim ipak puno...na satu stoji 16 000km,mada moguce da je smanjena kilometraza ali nikad se ne zna... Svaki savet je dobrodosao.

Posto se ZX-6R vrti obicno do nekih 14-15k,a ZX-9R do nekih 12k obrtaja,ko proizvodi jaci,dublji,prodorniji zvuk ? Uzmimo u obzir da cemo za testiranje koristiti isti auspuh na oba motora. Dakle,da li je bitnije sto vise obrtaja ili sto veca zapremina motora za sto jaci zvuk ?