Za par dana sam sredio jedan KTM, jedan NC, i jedan Vstrom. Svi razliciti vozaci, svi jednako usrani. Brate... Ili kais ili kardan. Ne mogu ja ovo ovako

Obratiti paznju na sve sto je pisano u ovoj temi. Zato forum i postoji i zato se i cuvaju teme. @Darkoniii Slican je bio moj kais na Leonardu, na 50000+km, Samo sto je on sa spoljne strane bio ravan, a poceli da otpadaju zubi sa unutrasnje. I bolje je isao nego posle sa novim

Trebalo bi da tu ima podloska, bakarna ili aluminijumska. Verovatno je aluminijumska, pa se upresovana u cilindar ne vidi najbolje. Pogledaj malo bolje da li je gore

Kako taj motor radi na leru kad se zagreje to je neverovatno. Jebes mu majku, ne znas da li je upaljen dok ne pogledas u tablu

Mora, da ne bi poleteo

Ili prevrnut na stranu dok je radio….iber je tu izveden

Obradio zvono, osmirglao kvacilo, ocistio sve, ispolirao bolcnu, podmazao tanko, stavio nove klizace. Sad vise nema klaparanja i lepse krece. Videcemo do kad ce kvacilo da traje

Bilo je zvono sad kod strugara i malo jeste bilo da kazem ovalno, ali nije drasticno. Rolnice stoje kako treba.

Ne mogu da nadjem temu za MP3 500, mozda i nema, ali za ovaj konkretno deo mislim da nije ni bitno. Drugar kupio nov. Na satu 13500. Dosao da zamenimo ulje i ja reko trebalo bi filter vazduha i prenos da se prekontrolise. Plocice, ulje u kocnicama… Filter vazduha gotov. Poceo da se raspada, zabagreo potpuno. Deklo varijatora sve puno prasine. Zvono jos nisam video ovako lepo obojeno. Lamele imaju trag “trosenja”po sredini, ali mesa imaju dosta. Da li da probam to da smirglam, pa koliko traje i da li da obradjujem zvono ili sve novo? Kais fabricki nije ispucao nigde, mera 26,8mm. Ima 89 zuba. Nekad je bilo price cini mi se u vezi sa brojem lamela/rolnica da ide neki kais sa ne znam koliko zuba? Ovaj je lupao po deklu. Roler nema lufta. Ploce varijatora dobre. Rolnice okrugle, ali nisam siguran da su dobro postavljene?! Za ovo imam neki problem u glavi i nema trika da zapamtim koja strana ide desno Da napomenem samo jednu stvar jos. Sve ovo je napravljeno losom voznjom. (Turiranjem, kretanjem na minimalnom gasu, davljenjem…)

Mora bas. Treba da se napravi jedan ceo komplet, da bude original. Auto je rastavljen komplet i ide ovih dana kod limara. Inace je u perfektnom stanju, ali mora da se odradi da upada u oci Inace, nece to ni biti toliko cesto u upotrebi, vise revijalno. To je inace prva od pet.

Verovatno da toga ima negde po nekim dvoristima kod ljudi koji nemaju internet. Ako imate neki info gde bi moglo da se nadje. Kamper za Peglicu.

Sta ista stvar? Je li hladan hladnjak ili je vruc kao motor?

15w90 mozes da sipas ako ga neko radi po porudzbini. Ovako sipaj 80w90 ili 85w90. Pa i 75 da sipas neces da pogresis.

A sta ako su ovi stavili jacu cenu da bi ljudi mislili da je original? Salim se, uzecu Bardahl, da se ne jebavam sa ovim

Jedno kratko pitanje. Sigurno ima pisano, ali ne umem da nadjem. Gde da kupim ovo Eneos ulje. Na netu ga ima na vise mesta, ali je raspin cena od 600-1200 din za isto pakovanje?

Nov prekidac od 200 do 1400 din

Probaj moto-bike, imalo je ranije. Ili u PGS, nisu iz originala bile nesto drasticno skuplje

Danasnji bajkovi. Secam se nekoliko puta sa Leonardom kad sam pao, samo podignes, sacekas pola minuta, izverglas ono sto je prelio i gas. Prodje sa par ogrebotina. Ona plastika kao da je guma, sve elasticno.

Iskrivio se amortizer, motor se prevrnuo na stranu… Ja nesto ne verujem da je to moguce. Ako jeste bacajte te lomove, kupite motor

Hemel je najbolja krema za kozu koju sam kosristo. Ali za kozu. Iz mog visegodisnjeg iskustva, rekao bih da nema svrhe mazati sve te imitacije koze. Samo ti na oko i mozda na dodir deluje da se nesto korisno desilo. Dokaz npr. sediste od Mercedesa, ono sto je pola neki stof, a pola ta kao koza

Jok. Sve sto stavis ostane ti na guzici. Jedino ood stajanja napolju neka ceradica. Bev ima cak i mesto ispod sedista gde je zakacena i gde se pakuje. Dolazili su ranije fabricki sa time

102 cm3 ulja u jedan stap. Preporuceno sae 7.5, mada neces da pogresis sa sae 10

Prosto. Samo ispustis stari i sipas novi. Skines poklopac na masci gore ispod rucice gasa. Odvrnes cep na koji se sipa antifriz. Dole na deklu vodene pumpe skines crevo ili skines poklopac pumpe, ako imas drugu gumicu da stavis. Ispustis antifriz. Spremis nove selne ako si skidao creva. Uvek nesto antifriza ostane u motoru pa mozes ili da produvas ili da sipas vodu u bocu dok dole ne podje cista voda. Vratis poklopac dekla ili crevo na svoje mesto. Sipas antifriz g11-12 (50:50). Upalis na par sekundi motor. Podignes sediste, skines poklopac na dnu gepeka, nadjes ventil za odzraku, odvijes, ispustis zrak, zavijes. Upalis, provrti malo, pa opet tako dok prestane da izlazi zrak. Ako treba dolijes jos antifriza, zavijes cep, vratis poklopac, operes ruke, sednes na motor i ides da vidis da li si nesto sjebao.

A ne pricas da si razbio komsijin auto

Ja ne znam zbog cega u ne porno covek izbegava da proveri ispravnost reglera. Prosto je. Ispravnost akumulatora je bitna za proveru, ali to uglavnom u situacijama kada pokazuje slabije punjenje. Kada prepunjava sve jedno mu, ne pokazuje prepunjavanje zato sto je los aku. Ne pitajte me kako sam dosao do tog zakljucka.