Protektor poluge kocnice? Koliko imas komada?

Bravo!!! Ja sam lik koji radi po PSu i volim da je sve fabrika. A ako je prerada, da bude uradjena do savrsenstva. Po mom skromnom misljenju, uspeo si u tome. Motor izgleda drugacije, jedinstveno... a fantasticno! Sve pohvale, i da se sa uzivanjem vozate!

Ne znam kako ide u moto svetu sto se prodaje tice, ali sam siguran da uvek ima "prostora", sta god da se kupuje. Dobar prodavac+ musterija koja zna sta zeli=resena trgovina! Samo dok ima para za neki avans.

Redovan je navoj.

Jel se zna kako je momak?

Auspuh skini obavezno da bi video sta se desava. I nadji negde bakarnu ili Alu podlilosku da stavis novu na spoj auspuha i cilindra. Kad das kontakt, motor mora da odradi i otvori i zatvori ventil. U uputstvu ti pise gde treba da stoji kad motor upali. I gde treba da stoji kad dignes obrtaje preko (cini mi se) 6000. Odavno sam je radio. Ali imam servisno uputstvo, ako hoces, poslacu ti. Sve u svemu, tebi ventil ne radi dobro. Em je omasena nulta pozicija, em deluje da radi kontra. Edit: Cuje se da motor jako lose radi i ne dise kako treba.

Auspuh skini obavezno da bi video sta se desava. I nadji negde bakarnu ili Alu podlilosku da stavis novu na spoj auspuha i cilindra. Kad das kontakt, motor mora da odradi i otvori i zatvori ventil. U uputstvu ti pise gde treba da stoji kad motor upali. I gde treba da stoji kad dignes obrtaje preko (cini mi se) 6000. Odavno sam je radio. Ali imam servisno uputstvo, ako hoces, poslacu ti. Sve u svemu, tebi ventil ne radi dobro. Em je omasena nulta pozicija, em deluje da radi kontra.

Ovako kako ti je rekao. Torex koji ne moze lako da udje, nezno ga nakuckas i polako odvrnes. I posle stavis naravno nov sraf. A problem koji imas je 99 % vezan za RC ventil. Ostavljam 1% za karb/usisne lamele.

Ovakva je bila moja. Prvi "veliki" motor. Da se slatko navozate.

Generalno, SV je lagan, ciklistikamu je dobra. Sa 160/60 i 120/70 (fabricki je 60) lezi fantazija. Jos ako su napred opruge neke krstena a ne fabrika, milina. Zato sam te i pitao. A kad na siroku felnu razvuces gumu 160, onda sve pada u vodu. Mislim da ces da se preporodis sa fabrickom dimenzijom felna/guma. Opet kazem, javi se Zivi Havarisanom, verovatno ima tocak. Dal ce hteti zamenu ili ne, ne znam. Ako treba dodatna pomoc, tu sam.

Ajd pitanje... Jesi li vozio sa tom felnom? Ja nisam ali verujem da je ciklistika slabija, da losije drzi krivinu i teze se natempira na teme. Ali verujem da izgleda fantazija! Kome je sta bitnije, naravno, nego pitam jer me bas zanima. EDIT: Pitaj @Havarisan da li mu je zanimljiva trgovina.

Eno, srusi nam sneska... Mi se ucrvljali ovde, pricamo o farbariji i moleraju.

Ajmo @HornY! Dok si seo na motor znaci da imas celicnu volju, snagu i zelju. Ocekujemo od tebe neki info uskoro. To sto imas bolove, ne znaci da ne mozes da tipkas. To sto se zakomplikovalo, pregura se! Ajde! Nemas pravo da se opustas potputno! Ne znamo se, ali ne znaci da ne treba da se upoznamo cim ova Corona utihne. Nema opustanja! Ako ne citas, neka ti citaju reci nase podrske. A posle da pricas kako si potegao gas, pa se sve izdesavalo, dok pijemo kafu na pumpi i gledamo motore i komentarisemo chicken stripe! Hajde momcino!!!

Ja sam na SVu fabricku dimenziju napred (120/60) gulio do ivice, a zadnja ostane sigurno 5-6mm chicken stripe-a. I granica je bila kad prednja pocne da pusta. Posle stavim 120/70 napred, ostane po milimetar i na prednjoj i na zadnjoj. A slajder sa cizme sam izgubio kad sam ga negde zakacio nakon mlntaze 120/ 70 gume. Sa 60 nisam mogao toliko da oborim cini mi se. Mada se trudim da ne obaram previse kad peglam, nego da pokusam da budem sto precizniji i brzi. Suoercorsa za normalan put OK, ali slick ne bih stavio nikad, iako ne vozim po kisi. Ali se desi pljusak i sta onda? Ili naletis na vodu u krivini... Dovidjenja varijanta.

Ne svidja mi se jedino taj poklopac zadnjeg sedista...

Pazite se (mlade kolege) stilova voznje na poligonima i sporim staza gde se motor gura od tela pri niskim brzinama (policijski stil) i brze vozbje kroz krivinu gde se "visi sa motora". Ali da vam dam jedan orimer iskustvo protiv neiskustva. Vozam se sa drugarom, on Horneta kupio to prolece. I vozamo lagano. Ja vozim jednom rukom, drugom naslonjen na rez i obaram preko njega spolja (naivno misleci da on nece da krene za mnom). Medjutim on zaleze, a nema dovoljno prakse i izvlaci ga krivina. Izvukao se bez pada. Kaze: "vidim ti lagano jednom rukom pa sam mislio da mogu za tobom"! Ispali smo glupi obojca. Ja 5 godina vozim svoj motor, znam ga u dusu, ogibljenje na moju meru i 30.000 km na tom motoru. On ni 3000. To sto se njemu ucinilo lako kad me je video, zamalo da ga kosta skupo. Drugi primer, drugar ZX6R ja SV i novajlija na ER6N. Idemo na Kosovo. Speglale se one lepe krivine Kraljevo-Raska i na samo pocetku deonice stanemo i kazemo mu da vozi svoju voznju, da nas ne prati jer cemo mlo da uzivamo. Ne lezi vraze, njegov motor nov, on siguran u sebe a fizicki spreman. I krene za nama jedno 10 km ali laganiji tempo. Kad je poceo da zaostaje pocne da gasira. Mi stigli na administrativni prelaz, njega nema. Ja nazad, kad eto ga. Bled i isprepadan. U levoj se (srecom) precenio, oa je zalivadio malo. Nije pao ali moglo je biti zajebano. Poenta, nikad nemojte pratiti nekog ako izlazite iz "zone komfora"! Svoju voznju i lagano gradite iskustvo.

Sjajno!!! A ZXR 400 i ZZR 500? Inace, radio sam jednog ZXR 400. Da je bio malo bolji, kuoio bih ga. Kazu da se fantasticno vozi. Imam negde snimak kako se motor cuo kad sam ga sredio, da covek ne poveruje kakav zvuk ima! (mala opaska uz izvinjenje jer je tema fantazija i ne zelim da kvarim: motocikl, bez R, ako je po naski)

Kolega, to se cesto desava kad si u grcu na motoru, a ne opusten. Ako se upires rukama o korman (a cesto se desava kod novih vozaca, bas zato sto razmisljaju o counter steering-u), onda dolazi do ove situacije. Gledao sam coveka kako ispravlja krivinu sa 35 km/h na fruskoj gori jer se stegao, a ja je prosao sa 60. I to moje gume losije bile 4x. I to nije bio target fiksation, samo se stegao. Pratio sam sta radi jer je bio neiskusan pa me zamolio da gledam. Druga stvar, moras motor drzati nogama, a pogledom krivinu. Ne ciljaj motorom gde zelis da ides nego pogledom. I samo lagano. Trece, ove prve tople dane krase i padovi. Asfalt je relativno hladan i potpuno prljav od soli/blata/lisca. Pogotovo Fruska u nasim krajevima. Nju izbegavaj da forsiras dok ne bude par lepih i toplih nedelja. Pamet u glavu i srecno.

Ja proveravao malopre. Nece da moze, na zalast na SVa prve generacije.

Bice da su na SV negde oko 65mm koliko je uspeo drugar da premeri metrom odokativno.

Nisam u garazi pa ne mogu da proverim, kad proverim, javljam. Zato sam i pitao za pomoc.

Ajd probaj da saznas da li mogu na SVa prve generacije? A ja ako nadjem info, javim se.

Mogu da ti pomognem, ali u NSu... Eventualno, ako ti je lakse ZR. Mozemo da dogovorimo da dodjes i sacekas par sati i vozis kuci. (resimo i delove i ulje, samo dogovorimo kad dolazis) Ranko 0600903000

Ne znam cime si farbao, ali se bilo koja "obicna farba" sljusti sa kocionih klesta veoma brzo. Pogotovo ako kapne kocioni fluid.

Uredjaj za hladan start-saug (sauh). Tipujem da je 90% do njega. Pokusaj da dok verglas, zatvoris na kratko rukom mesto gde usisava svez vazduh iz atmosfere. Na 2 sekunde npr. Pa sklonis ruku. Ali da sve vreme verglas, drzis dugme za startovanje. Mozda bude potrebno da ponovis postupak par puta. Ako sam u pravu, upalice, raditi lose par sekundi (10-20 dok se ne ugreje dovoljno da ne lepi benzin za zidove usisa) i onda bude sve OK. I kad je vruc pali normalno!?