1.4 75hp - Peugeot motor sa 8 ventila, razvijan dugi niz godina, izuzetno jeftin za održavanje, mada malo slabasan za 207,ali pouzdan. 1.4 88hp - Peugeotov motor, 16ventila, pokazao se ok, ali problem mu je glava motora koja ne trpi obrade, a usled neadekvatnog održavanja bregaste pojedu glavu i dolazi do lošeg podmazivanja, u najboljem slučaju svetleće na bordu upozorenje o pritisku ulja dok auto radi na leru, u najgorem, havarija.... 1.4 95hp - Motor iz saradnje PSA i BMW-a, ukratko katastrofa. Kao i 1.6 benzin 120hp. PSA grupa je prošla katastrofalno u ovoj saradnji, dali su BMW-u 1.6HDi za potrebe Mini-a i mislim Serie1, a dobili su totalno smeće od benzinca. Jednostavno motor koji i kad je nov ne radi kako treba, zakomplikovan, sa lošim rešenjem zakretanja bregastih. Usled gradskih vožnji dolazi do oštećenja ventila usled taloženja garaži, stradaju sicevi ventila. Motor sa preko 100 000km u dobrom stanju je statistika greška, kad su motori iz ove grupe u pitanju.. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Još jedan dodatak, 207 uzimaj samo onaj od 75hp, 88 I 95 ni pod razno... Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Sve tačno. Od devojke otac vozi yaris verso 1.3 benzin, od 2007., evo već 12 godina, zamenio mu je DVA kompleta pločice i ulje redovno na 8000km. Svi ga teraju da menja auto, da uzme nesto novo, ni da čuje, kaže kad crkne ide u staro gvožđe, do tad mu u dvorište ne ulazi drugi auto. 1.4 HDi koji je u 107 , c1 i aygo-u je odlican motor, jeste da ima kaiš, ali on se menja na 100000, taman kad i ostale stvari na prenosu, ne verujem da ni lanac ili makar ostali delovi na njegovom prenosu mogu znatno duže. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Potrudi se da nadjes 1.4hdi-a, benzinci znaju da srcu ulje.. Srecno..

Airolo, pocetak pentranja na nazalost zatvoren San Gottardo pass, Swiss.

Mhh, a ima i na digitalkaos-u, ali poenta je da su konfiguracija nekih komponenti zaključane i mogu se raditi samo, ako je dijagnostika spojena online, najčešće airbag centrale i navigaciju. Opet pričam za PSA. Izvinjavam se za off. Aj jedno pitanje, da li u modelu 2015. NC750 i 2016. Ima neke razlike sem kozmetike i modova menjaca, masina i sama snaga su koliko vidim isti Koliko ima primetne razlike izmedju 700 i 750, da li se oseti par konjica vise? Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Kopije originalnih dijagnostika su ok, ako si usresredjen na jedan brend ili dva, ovako ako radiš sve i svašta i kupujes za svaki brend posebno.. uff.. oce boli glava.. jedina mana im je nedostatak online pristupa, koji postaje obavezan za novija vozila.. univerzalne dijagnostike za automobile ne volim jer im nedostaje pouzdanosti, jedino šta koristim i šta mi se svidja je Launch, mada ima i tu nedostataka. Jednom prilikom u francuskoj mi je ponuđena neka univerzalna moto dijagnostika za neke smešne pare, ali kako se bre bavim motorima nije me zanimalo, mada mogu da probam da kontaktiram lika, možda ima toga još. Ako TEXA ima valjanu podršku, 1000e plus 100 , nije puno za takav alat.. Samo kao i za sve u ovoj zemlji, ostaje pitanje rentabilnosti, jer su svi krenuli da skidaju gaće.. Mislim , ako već i nije da će biti obavezna standardizacija dijagnostickih priključaka.. Čudi me da Honda to nema. Peugeot skuteri 2016+ imaju klasičan OBD2 konektor.. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Za to su najbolji demo unit telefoni. Npr. Samsung S7 pa na dalje (S8, Note8...) su pogodni, jer imaju sve isto sto i obican telefon sem SIM kartice. Vodootporni su, imaju ekran > 5inch-a, a kostaju sigurno pola cene od istog sa sim karticom. Pored mnogo veceg izbora mapa, moguce je i svoj neki interfejs za voznju mnogo vise personalizovati na telefonu nego na navigaciji, moze se strimovati muzika. Krenuo sam da trazim letos resenje, ali ne stigoh od obaveza, kako da se poveze da moj telefon kada primi poruku, poziv, mail.. prosledi preko bluetooth-a na taj koji bi bio na motoru. Jos jedna bitna stvar, imaju bezicno punjenje, pa nema zica na sve strane, vec ih je moguce lepo sakriti.

Nema na cemu.. da znaš samo šta sve radim za Milku.. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Auuf, kakva razlika...[emoji108] Sent from my SM-N950F using Tapatalk

U parovima su, kao da su tražile utočište za parenje.. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Dare, sad mi pade na pamet, kasno da pisem na tel, a do sutra cu da izvetrim.Jesi probao da mu usnimis softver preko TEP-a? Za metropolis je imao mislim newsletter za trzaje i bilo je povezano za to kako ecu upravlja step motorom.. Kako ti se ne javlja na odvrnutom gasu, mozda i moze da bude do njega (ako ga ovaj model ima) . .

Odavde: https://www.facebook.com/groups/cbf1000owners/permalink/1018856728302050/ Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Kakva dizalica, ovo prvi put vidim.. Ukoliko joj je namena isključivo ova. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Kawasaki Versys 1000 2019 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Versys 1000 2019, 2019. godište, Touring, Novi Sad. Cena 12.714 € - Motori - Polovni Automobili Cene kod nas.. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Odnos na relaciji klijent - serviser... Barem sam ja tako shvatio..

Jako malo istine ima u ovome. - Vreme popravki nije proslo, niti ce, dok god je platezna moc onakva kakva jeste. Vozila (motori, automobili, kombiji..) mozda nikad nisu ni bili dostupniji nego danas, ali problem je skupo odrzavanje i isplativost nakon garancije ukoliko dodje do kvara, a da sve bude gore, vozila izvan garancije voze upravo ljudi koji "nemaju para"* , sto je opet paradoks, em vozis krs, em nemas para da ga po PS-u odrzavas. E tu dolaze na scenu popravke. Pod tim mislim na normalne popravke: pokvarena elektronika, neki od mehanickih delova, ali NIKAKO delova koji se ticu bezbednosti, ali avaj, ova zemlja je iznedrila strucnjake i na tom polju, pa imate ludake koji lepe plocice, obradjuju diskove ispod granicnih vrednosti, itd. ....... . Dijagnostika je stvar koju mozda jedino u ovoj zemlji svi vezuju za ono cuveno "obrisi mi greske", kad to cujem, jezim se, dobijam osipe, drhtavicu, ma sve mi je... Nije to kvantna fizika, ali veliki broj povrata i reklamacija u servisima su zbog lose uradjene dijagnostike, sto rezultuje nezadovoljstvom kod klijenta. Svako ko skupi par stotina eura i kupi nesto sto "misli" da se zove dijagnostika bi da se bavi time, jer jel te, em je lakse nego mehanika, em isplativije??, em nema da se prljas.. za sve to, jedno veliko, MALO JUCE. Naravno takvi obicno nisu fokusirani na jedan brend ili dva, pa i tri, ne ti rade sve. Da im doteras Teslu, probali bi da je popravljaju. Kad svi pocnemo da se trudimo da budemo, najbolji u poslu koji obavljamo, a ne delimicno dobri u svemu po malo, mozda se i situacija popravi.

Jos da znas gde radi..

Moj kolega je distributer Tople već 5 godina, doduše drži ove za automobile i što se njih tiče odlicni su. Mislim da nije imao nekih reklamacija na njih. Ukoliko budeš rešen da uzmeš Toplu, mogu videti i s njihovim komercijalistima šta je I kako.. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Razumem vrlo dobro na šta ciljas i poštujem to. Ali kako ima ludih s jedne strane, tako ima i s druge. Pre neki dan je došla žena i napusila ceo prijem kako je ona kupila nov auto, a non stop joj se pali ESP. Probao sam skoro ceo dan, ništa, pokušava ona i samnom da briše patos, na šta sam je zamolio da me provoza i pokaze mi problem, imam šta da vidim, odmara levu nogu na kvacilu. Računar vidi stisnuto kvacilo, vidi stisnut gas i vidi da auto ubrzava, nesto nije uredu, eto lampice. Najlepše moguće joj sve objasnim i zamolim da proba preko vikenda da vozi bez držanja noge na kvacilu. Rezultat je da sam danas dobio čokoladu u znak izvinjenja.. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Ne razumemo se, mislim da ispravan cep možda ima mali odušak.. Primedba u tom slučaju moze da bude odbijena, ukoliko oni tvrde da si npr. nabio pušku prilikom pranja tu.. Hiljadu je scenarija.. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Svakako, zato sam i u nekom od prethodnih postova, napisao da je bitno biti uporan ukoliko znas da si upravu. Samo lud covek moze da potpisuje sve i svasta ili extremno aljkav, slazem se i da se tim tvojim nacinom pravi odredjena selekcija, ali ukoliko se koren ne promeni, to ce i dalje biti trula biljka. Po mom misljenju, mozda gresim, ako jedan servis ima kikseve poput ovog slucaja ili onog iz KTM teme, ne vredi otpustiti prijemnog referenta, treba krenuti od sefa servisa, preispitati njegovu odgovornost u svemu tome, pa onda dalje. Sto se tice cepa za posudu, mislim da sam onaj dan video kolegu koji je mehanicar kod nas da je nakrivio posudu kada je demontirao kocioni cilindar i da je krenulo da curi pomalo iz nje ulje (auto star tek vise od godine), bas cu proveriti sutra.

Isto kao i utvrditi da li je servis mogao da proveri da li čep za kocionu tečnost dihtuje, to ne radi ni jedan servis, kako proveriti to? Verovatno mu nisu zamenili, jer u ambalaži u kojoj se drži to ulje ne može da se pojavi vlažnost tako brzo.. ili je otvarana boca. Čak šta više, sad kad razmislim, taj čep za kocionu tečnost ima odušak na vrhu, mislim... Tužbe dolaze u obzir samo ako ste Vi čisti 1/1, u protivnom teško prolaze, naročito ova raznorazna dokazivanja, ovoga ili onoga.. Sent from my SM-N950F using Tapatalk

^ Kada tebi neko treba da pisanim putem kaže da posao koji radiš ne radiš kako treba, znaj da je vreme za katanac. Neke stvari je ok primetiti i poslati primedbu, to je odličan feedback, ukoliko neko to zna da iskoristi, još ako klijent primeti da je njegova sugestija prihvaćena, tvoj je za ceo život, jer prepoznaje da ga neko ceni i poštuje njegov sud. Svaki majstor ili zaposleni treba da uoci neke svoje kikseve i da forsira sebe da sledeći put bude bolje, a i da stavi sebe u situaciju u kojoj je klijent. Ono što je Caca napisao je potpuno tacno, u svakom iole manjem sistemu servisa, vlasnici koji ne rade u servisu idu na obuke, zašto??? To treba zabraniti, osim ako i u svom servisu nema lepo opremljeni trening centar gde će sve to prikazati. Kod nas su generalno treninzi i obuke tretirani kao nužno zlo koje neko mora da plaća, ali kada se nas 10-15 sastane u učionici ili za vreme pauza i ručka, dolazi do ozbiljne razmene iskustva. Sećam se da sam na prvom treningu kojem sam prisustvovao,rešio kolegi problem koji toliko trajao da im je čovek pretio tužbom.

Kao neko ko je jedna od karika u obradi garancija, doduše automobili su u pitanju i to dva potpuno različita brenda, Peugeot i Mitsubishi, mogu da kažem samo da koliko god da sam proizvodjac nesto neće da prizna, dobar, na prvom mestu čovek, a onda i profesionalac, u poslu, svom klijentu može uvek da pomogne. Naime, pomoć treba da krene još od prijema, pažljivo odabranim pitanjima na primedbu stranke. Kasnije te primedbe čita mehaničar, elektronicar, vulkanizer.... kada se završi utvrdjivanje kvara, na scenu stupa servisni savetnik ili ko je već zadužen da u kontaktu sa garancijskim odeljenjem objasni problem i potpuno otkloni sumnju sa krivice klijenta, jer su to njihova najčešće postavljana pitanja. Čak i kada je delimična krivica klijenta uvek pokušavam da teret oteram na stranu lošeg dela ili da nadjem neki sličan slučaj koji bi ukazao na problem u proizvodnji. Svojoj firmi sam po mom mišljenju obezbedio dosta sada već stalnih klijenata upravo iz razloga sto njihove primedbe ne shvatam kao "bolest Steve Zigona" , već pokušavam da fabriku nateram da plati za sve što je zaHebala. Moja preporuka: Nikada ne odustajte lako, politike različitih brendova su drugačije, ali kod svih može da se pogura kad neko hoce, čak proizvodjacu imaju produžene garancije na delove gde je uočen problem, pri čemu poklanjaju deo klijentu i servisu plaćaju ugradnju, ali lenjivci neće redovno da prate objave i sebi obezbede dodatni posao, tako da mora da se proba. Naravno ne da se ide u krajnost, kada Vam neko 2,3 puta kaže da ne moze onda verovatno stvarno ne može, ali za mnoge stvari može makar da se pokuša. Za ovaj slučaj oko kofera, da ja radim garanciju, pa oko bi izvadio Svabama. P.s. Da ovo čitaju deonicari PSA, verovatno bi me obesili.. Sent from my SM-N950F using Tapatalk