Iskopao.. https://www.facebook.com/profile.php?id=100012558668086

Probaj i neke druge koji prodaju Mitas, ne mogu sad trenutno da se setim, izlazilo mi na facebook-u, ako se setim javljam ti..

Ne zelim da tvrdim, ali po meni mislim da nece da se igraju sa garancijama. Garancije (radovi, zamena delova, opozivi) kod vozila (motori, automobili) znaju da budu poprilicno los posao po uvoznika. Politika nekog proizvodjaca je da placa radni sat za garancijske radove najcesce dosta manje od onog sto realno sam servis moze da naplati musteriji, primer: ti vozis suzuki i dodjes kod mene. Moj radni sat prema tebi je 4000 din, ako ti nesto radim van garantnog roka. Medjutim, ako ti nesto radim u garanciji, radne sate potrazujem direktno od Suzukija, ali oni mi tad nece placati 4000din, vec neki iznos koji su oni odredili za zemlju odakle si, pa se vrlo lako desi da umesto za 4000, radis za 2000. Sledeca problematika su delovi i dijagnostika kvara u garanciji. Ako omasis dijagnozu, niko ti nece dati da taj deo proguras na garanciju i da ti ga proizvodja plati, a nekad je nemoguce resiti problem, dok ne probas sa ispravnim delom. Doduse ovo sve manje postaje problem, jer mnogi proizvodjaci uvode ili su vec odavno uveli "Platformu tehnicke asistencije", nakon sto se tehnicar obrati njima, oni ga vode sta da radi i oni snose odgovornost za losu dijagnozu. Jos jedna stvar su i opozivi, nekad su placeni (po onoj povoljnijoj tarifi), nekad nisu uopste, zavisi od potrebnih radnih sati za njihovo resavanje. A uvozniku ili serviseru, majstor biva zarobljem, umesto da svoje "ruke" koristi da nagomila tog dana radne sate koji ce biti naplaceno od krajnjeg korisnika (ona skuplja tarifa). Jos jednom, ovo je samo moje misljenje, nikako ne znaci da je tacno, ali imam iskustva u toj oblasti i na osnovu toga i pricam. Svakako, ako Eurosumar, ne objasni konkretan razlog ove ludacke odluke, onda sam gotovo siguran da sam upravu. Sto je najgore, makar su VStrom-ovi, motori na koje lagano mozes dati garanciju 2god i bez limita km, ali avaj...

Mislim da bi neko od vas koji bi da sebe osudite na saradnju sa Eurosumarom, trebalo da pošalje Suzuki centrali za Evropu mail i uputi ih u to, kakvi ih vaćaroši predstavljaju u Srbiji i kvare imidž brenda. Odustao sam od Stroma 650 zbog toga i jako mi je drago, prvo što neću njima ostaviti novac za garanciju od 15000km, što je meni 2 - max 3 meseca vožnje. Drugi razlog je taj što bi morao onda da vozim motor par godina, a ovako imam slobodnu da menjam, probam, pa kad na nečemu pronadjjem sebe, eventualno i kupim novo. Pogledajte odgovor Suzukija iz HR, na pitanje kako kod njih ide garancija na Suzuki motore. Kacio sam već ranije, ali evo opet.. Znači Hrvatska, ne Francuska, ne USA, ne Norveška, već zemlja koja ima iste uslove eksploatacije kao i Srbija. Sent from my Huawei Mate20 Pro using Tapatalk

Bilo bi dobro, kad bi bili malo vise jeftiniji, jer cenovnici ne kazu bas tako.. Evo par primera: Nista GS nije dramaticno skuplji, osim ako se ne luduje sa kupovinom BMW origialne precenjene opreme. Mislim da se slazemo, da ko da 15500e za Crosstourer, moze lagano da kupi GS, Teneru u dobroj opremi, nije to sad ne znam kakva razlika.

" Zeno sto me zoves idiote stalno?" "Pa kad budes bio Spiderman, zvacu te Spiderman-e ! " Tako i ova prica, tu smo gde smo, bar geografski, pa se na osnovu toga i ravnamo.. I da napomenem, posto vidim kuda je krenulo, nisam fan ni BMW-a, niti bilo cega, samo gledam za mene i moje dupe, a i novcanik, sta bi najvise znacilo..

Video sam ovo tek pre neki dan.. Mislim da je upotrebljivost toga vrlo upitna, imaju u vidu da taj sistem u kolima funcionise uporedo sa sistemom za zatezanje pojaseva. Znaci nije predvidjeno da putnik naleti na vazdusni jastuk. Kada sam bio na jednoj od obuka, pitao sam predavace, zbog cega ce volan na Citroenu C4 ne okrece, tj sredina. Odgovor je bio da su, za to vreme, uspeli da najbolje iskorite zastitu koju jastuk pruza, a kasnije kako se tehnologija razvijala, dosli su do resenja koje moze da zadovolji norme. Elem, jastuk ako ima brzinu otvaranja kao kod auta, bi u ovom slucaju smrskao rebra vozacu motora, a svakako zbog mnogo vise drugih promenljivih na motoru , ovo nije zazivelo..

Tako je, ali to sa ove distance.. Ali ako se vratis u 2014. i hoces da kupis motor ove klase o kojoj pricam, sa tempomatom, sta si mogao? Nista, mogao si da odes i kupis GS-a. Ako se vratis jos unazad, ako si 2007. hteo da kupis motor sa TC, opet si imao izbor u vidu samo GS-a. Da li su ovi iz BMW surovi genijalci, naravno da nisu, ali su osluskivali trziste i u pravom trenutku vrse implementaciju stvari koje cak i deluju kao neki tehnoloski napredak. Evo sada je nova Afrika implementirala CarPlay (povezes telefon sa motorom u ovom slucaju i na ekranu motora imas sve, od poziva, preko navigacije, muzike..) , nemas ga u standardu (valjda?!?), ali imas opciju da ga kupis i to je skroz ok..

Jeste, ali onda vidis kako Japanci, kako sa kolima tako i motorima, ne donose ono sto je ove godine trend, nego nekako, kao da namerno zakasne od 2 - 10 god, mene to nervira, cemu to, kad sigurno imaju tehnologiju da isprate sve to. Ducati npr. ima od 2015.(ako sam pogresio godinu, neka me poznavaoci isprave) onu opciju da preko telefon pratis parametre motora, Versys to dobija u 2020., zasto, kad je 2015. predstavljen novi Versys, koji je ustvari samo nova prednja maska .. ??? Jos gori primer, Crosstourer, pogledajte molim vas tablu tog motora od ~15000e. Ista je kao i kada se pojavio 2012., a i tada je bila vrlo, vrlo jadna. Nista sem palete boja nije na njemu promenjeno, ali nista. Mozda jeste neki tehnicki detalj, ali za mene kao kupca, 0 promena. SuperTenere1200, pojava isto tako oko 2011. da bi 3 godine kasnije dobio novu tablu, jer su shvatili da stara ne biva vise, pa ubacili tablu od Tracera koja je mnogo lepsa i modernija i unapredili par stvari na motoru i on je mozda kao celina i najzaokruzeniji sa opremom posle GS-a. Meni se svidja kako je BMW razvijao GS, ispratio je skoro svaki trend u istoj godini, ako ti se nije svideo, nisi morao da ga kupis, naravno, ali si imao izbor. A carski mi je potez da su GS1200 2018. god, kada se znalo da dolazi naslednik i da taj model, kao model ide u peMziju, opremili LCD tablom, a realno nisu morali, mogli su jos godinu dana da furaju staru tablu i cao.

Posto me ono sto je nik_sa015 postavio vrlo zainteresovalo, u smislu da nisam mogao da verujem da je jedan motor toliko "ustrojen" i da se za relativno male pare moze dobiti, skoro pa drugi motor, naleteo sam i na ovo. VERSYS 1000 ECU FLASH - Shoodaben Engineering SITES.GOOGLE.COM Kawasaki Concours Motorcycle Accessories Kawasaki, ZG1000, Concours, Shoodaben Engineering, Steve Sefsick, SISF, Steve in Sunny Florida, FL, Performance, Increase, supply, upgrade Evo koliko i sta dobija za Versys 1000 i za sta ljudi placaju slicnu cifru. Kada se uporedi sa benefitima kod Tenere, nebo i zemlja, tako da bas ostajem da pratim, kako ce ljudi poput @doktor - a , koji dugo voze na fabrickom sofveru, reagovati nakon obrade.

Mislim da moze preko potrosackih, cak je i manja kamata nego kod kes kredita. Barem je tako bilo kad sam se ja interesovao..

[emoji23][emoji23][emoji23] Sent from my Huawei Mate20 Pro using Tapatalk

Super tenere 1200 je nova 14300e, Tracer GT je 13200e, tacno je da dodju koferu uz njega, ali to je i dalje mala razlika kad pogledas motor kao celinu. Tracer 900 obican je oko 12000e, ali nema tempomat. Meni je mozda i najvece otkrovenje kod prelaska sa Versys-a 650 na 1000, sirina motora koja noge stiti od vetra, a tu je Tenera daleko "mesnatija" od Tracer-a.. Uostalom, vidi slike..

Tracer 900 je super motor, ali je daleko od ovoga sto sam nabrojao, a cenovno je tik ispod tenere.. Druga stvar, dvoje na Traceru je vec mala guzva, sa stvarima za 15-o dnevni put, eto nervoze. Kada sam isao sa devojkom da probamo Tracer900, a nakon nje Versys 1000, bila je u fazonu, onaj motor je mnogo lep, ali ja na njemu duze od 2,3 sata ne mogu da se vozim, dok na Versys-u ima mesta koliko hoces, ali nema kardana. Noge suvozaca imaju dosta los polozaj na Traceru i to mislim da je potencijalni problem kod duzih tura, za nekog ko nije navikao..

Na stranu da li neko voli ili ne klijentelu i njeno ponasanje koja vozi BMW, ali sem GS-a, Super tenere 1200 i Triumpha 1200, nema motora koji imaju uklopljenu celinu kao ova 3. Kada kazem celinu, mislim prvenstveno na ono sto meni znaci i treba: polozaj sedenja, zastita od vetra, kardan, agregat koji se lako nosi sa dvoje na motoru i prljagom, savremena pomagala (ABS, TC, Tempomat..). ADV dozivljavam na neki svoj nacin, tu nema mesta za off road voznje, osima ko nisu iznudjene, a kao sto sam rekao mislim da vecina ljudi razmislja na taj nacin. To su putanjava sa devojkom na unapred isplanirana mesta, neka su pak usput otkrivena, putovanja od par hiljada kilometar i ono sto mi treba je pouzdan motor, sa sto vecim servisnim intervalima (otuda potreba za kardanom, jer mi se lanac smucio). Pogledajte samo ljude koje srecemo u nekim srecnijim zemljama, na raznim pass-ovima, pored jezera, sve su to poprilicno cisti motori i dobro opremljeni koji gaze skoro uvek asfalt. Taj osecaj kad krecem negde na dalju voznju, drugi ja, jebe mi se za sve sto je ostalo iza mene, posao, obaveze, problemi, cao, pocinje tura, mesta za greske skoro da nema, a uzivanje treba sebi prirediti.. Da se razumemo, putovao sam ja sasvim lepo i sa Versys-om 650, nikada me nije izdao, ali kad se setim kako lezim na vrelom turskom asfaltu i podmazujem lanac, sta to meni treba u zivotu ili u Austriji, ljudi doterani izlaze iz hotela, a ja kao neki Indijac klecim pored motora i prskam, ma idi...

Jeste, moja greška, 13000 za skroz klot.. Praštajte! Sent from my Huawei Mate20 Pro using Tapatalk

Tako je, ja i cenu od 13100 za osnovni, poredim sa cenom od 14500 u Makedoniji za osnovni.. A SE model je i tamo i ovde oko 16500e... Sent from my Huawei Mate20 Pro using Tapatalk

Salim se za ovo, i ja sam skoro uzeo Versys, pa se ne bi rastajao, bar ne još.. Čudi me ta cena od 14500 dosta je skuplje od cene u Srb, jesi li siguran da ne možeš da izboksujes bolju cenu.. Kod nas je bio oko 12000, ali vidim da su podigli cenu na 13100, što je opet dosta jeftinije od makedonske cene.. Kawasaki Versys 1000 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki Versys 1000, 2020. godište, Touring, Novi Sad. Cena 13.100 € - Motori - Polovni Automobili Sent from my Huawei Mate20 Pro using Tapatalk

Evo moj, samo uvoz ti ostaje u MK.. @JevtaNS - Napisao sam već u drugoj temi kad si stavio taj oglas, motor ne vredi ni 4000e, znam da se ovde na forumu i ne poznajemo, ali čak ni neprijatelju ne bi preporučio lošu stvar, a taj motor je definitivno los.. Sent from my Huawei Mate20 Pro using Tapatalk

Mislim da je granica na tehničkim pregledima dosta niza, od one koju sami proizvodjaci treba da ispoštuju prilikom kreiranja proizvoda .. A i nije realno da vozilo staro 5, 10 ,15 god ima iste izduvne gasove.. Sent from my Huawei Mate20 Pro using Tapatalk

Prihvatio bi gumu do 3god starosti.. Mislim da je to ok.. Sent from my Huawei Mate20 Pro using Tapatalk

Fenomenalno, to je razlika koja se ozbiljno oseti.. @nik_sa015 A koliko su se kretale cene za Teneru, slicno ili.. ?

Auu, nestvarni procenti, prvi put vidim ovako veliku razliku kod obrade softvera, pa cak ni turbo dizeli nemaju ovako veliki skok vrednosti.. Onda i ne cudi utisak potpuno drugog motora, sjajno!

Hmm, versys i go ima dosta opreme koju nisu pomenuo.. Kad kazes go, misli se da nema nista, no ipak nije tako.. I da, agregat u Versys-u 1000 je ABS, TC, LED farovi, led migavce plus jos nesto sto sigurno ima novi versys u klot varijanti.. Mozda da ipak potrazis 1200GS LC 2013+, on je dobar kompromis izmedju ova dva, a ostace i novaca..

Po cemu je zaostajao? Trebao sam kupiti Tiger 1200 Explorer, ali je pobegao odlican primerak sa dobrom opremom i po dobroj ceni, ono sto sam nalazio na Triumph forumima je problem sa 3. brzinom, koji se relativno lako resava, ali i ako se ne resi nije problem, moze se voziti. Sve ostalo deluje odlicno, podesivo vesanje u 5 nivoa, TC, ABS, tempomat, kardan, 140 konja... Jedino je tezak, ali nije ni 1200 GSA maneken.. Ako je nekad ADV klasa znacila 50/50 ON/OFF road, danas je to mozda i vise od 80/20 ON road voznje. Uostalom zasto bi neko pobogu zeleo da vozi GSA ili Tiger1200 izmedju drveca, tamo gde je mesto krosevima? Za sljunak i nesto slicno, pa tu moze i GSXR da ide... Afrika narocito DCT jeste mozda najbolji kompromis i sve mi se svidja na tom motoru, ali zicane felne i 21" ne mogu da svarim nikako, pricam o mom licnom stavu sto se tice estetike. I da, mislim da se ne bi usudio da zadjem dalje od Avale sa unutrasnjim gumama... Inace i ja mislim da je BMW sa GS-om napravio zaokruzen proizvod za putnike namernike, kad se sve sagleda: Od 2013. godine u GS-u nude led svetla,tempomat, veliki servisni interval, kardan koji naspram lanca ima opet bolji odnos po predjenom km do servisiranja. Podrska after market proizvodjaca za sve sto treba, od ventila tocka do navigacije je ogromna. Cak i ako neko nece da se bakce sa tim, uz poprilinu svotu novca, iz salona moze da preuzme motor kompletno opremljen za put. Jedino sto je ovde jadna scena delova i kompletno serviranja tih motora, ali i to ce se menjati, gotovo sigurno.