Zdravo drugari. Možda moje iskustvo nije za zasebnu temu, ali, ukoliko bar jednom kolegi pomognem da se pripremi i sa manje muka registruje motor, onda vredi. Naime, priča ide ovako: Otišao u Ryu Motors u Beogradu, i kupio Yamahu FZS 600, 99.god Motocikl je uvezen iz Francuske, i samim tim sam prvi vlasnik u Srbiji. Od prodavca sam dobio sledeće papire: - Kupoprodajni ugovor - Fakturu (sa fiskalnim isečkom), i naznačenim PDV-om - Izjavu uvoznika (uz napomenu da je motocikl uvezen bez registarskih tablica) - Carinske papire (o plaćenoj carini i porezu) - Fakturu od strane prodavca u Francuskoj - Francusku saobraćajnu dozvolu Nakon toga, za potrebe registracije, prikupljeni su sledeći papiri: - Tehnički pregled - Polisa osiguranja - 8570 RSD Uplatnice: - Administrativna taksa - 1400 - Fond za zaštitu živ. sredine - 233 - Javni putevi - 110 - Komunalna taksa - 800 . MUP tablice - 1412 - Porez na vozila - 3648 - Zavod za izradu novčanica Dozvola - 673 - Zavod za izradu novčanica Nalepnica - 215 - Zavod za izradu novčanica Tablica - 505 Pošto živim u Beogradu, a vodim u Leskovcu, u sudu sam overio punomoćje da moj otac u moje ime i za moj račun može da odradi ceo postupak. Jedna agencija u Beogradu mi je pogledala i "prekontrolisala" sve papire pre slanja u Leskovac. Navodno, samo treba da se preda i sve je gotovo. Međutim, dolazimo do sledećih problema: Na šalteru u SUP Leskovac, oca mi vraćaju zato što: - nema prevedene papire sa francuskog - u francuskoj saobraćajnoj ne piše da je poništena i da je tablica vraćena, a ne postoji izjava ŠPEDITERA da je vozilo uvezeno bez tablica. Na našu intervenciju da Izjava postoji, u policiji govore da mi posedujemo izjavu UVOZNIKA, odn, prodavca motocikla, ali, da na carinskoj deklaraciji ne stoji pečat uvoznika, već ŠPEDITERA. Zbog indolentnosti uvoznika - prodavca "RYU MOTORS", koji me nedeljama zavlači, i ne obezbeđuje mi potrebnu izjavu špeditera, bivam prinuđen da ga samostalno potražim. Nakon nekog perioda, uspevam da pronađem ljude iz "BONEX EX-IM", koji mi u rekordnom roku izlaze u susret i izdaju izjavu. U međuvremenom, dokumenti su prevedeni sa francuskog. Otac ponovo odlazi u policiju, i predaje papire. I ponovo ga šalterski radnik vraća. Zašto? - prodavac mi je izdao račun u kome je naplaćen i PDV. Samim tim, sada je neophodno da dopremim POTVRDU O IZVRŠENOJ REGISTRACIJI U AGENCIJI ZA PRIVREDNE REGISTRE, i POTVRDU O IZVRŠENOM EVIDENTIRANJU ZA PDV, prodavca. Nekako dopremamo ove dve potvrde. I otac ponovo odnosi dopunjene papire. Kao ono, gle čuda: PONOVO NE MOŽE DA SE REGISTRUJE. ZAŠTO? - "s obzirom da je motocikl uvezen, i da sam prvi vlasnik, mora da se potpiše SAGLASNOST ZA INTERPOLOVU POTERNICU. Naime, naša policija mora po službenoj dužnosti da pokrene postupak traganja za motociklom, ukoliko je isti ukraden pa naknadno prodat. A saglasnost služi da država može u kraćem postupku da mi isti oduzme ukoliko se utvrdi da je "vruć". Otac rezigniran, kaže: "Daj da potpišem", kad mu službenik uzvraća: "Ne, gospodine, ne možete vi da potpišete, to mora vlasnik". Ćale krene da maše punomoćjem, a ovaj mu kaže da istim može da obriše donji deo leđa... ... I tako... Evo mene u Leskovcu, čekam da krene SUP sa radom, kako bi mogao da potpišem još jedan u nizu papira, i možda, napokon, dobijem svoju tablicu, saobraćajnu i nalepnicu. Ova priča mi je presela, i samo jedva čekam da se završi. Nadam se, dobrim ishodom. Izvinite zbog dužine posta, i ako sam nekog smorio. Ali, rekoh, možda će ovo pomoći u pripremi nekom ko hoće da kupi motor iz uvoza, i da ga registruje samostalno, bez posredstva agencije, u nekom mestu u provinciji.

Moje lično iskustvo: - Proklizavanje na desnu stranu sa koferom koji je ovde predmet prodaje (Louis-ov). Koferu ništa. - Proklizavanje na desnu stranu sa SHAD koferom (uzet od Bore sa foruma). Kofer se raspao, popucale šarke.

+1

Apsolutno se slazem. :-)

Ova crna podloga moze biti i crvena a i plava, s obzirom da svoje officijalne odevne predmete Yamaha ima u obema bojama. Posto je Acim rekao da moze biti dvobojno, kada dobije vektorski crtez, neka sam proceni sa kakvim sve podlogama graficko resenje izgleda dobro.

Šta su odlučili drugari? Hoćemo raditi majice? Neko je tražio peconijevo rešenje bez boje. Pošto se čovek ne javlja, ja samo uklonio crvenu, da imamo neku predstavu kako izgleda...

Da li je model sa olovkom, ili kapacitivni (za prste).

Da li si zainteresovan za ovo: (kupljen pre dva-tri meseca, sa garancijom) Archos Arnova 7 G2 Preuzeto sa: http://arnovatech.co...ntry=mx〈=en Tech Specs Capacity • Flash Memory: 8 GB* or 4 GB* • Extendable via micro SDHC Slot Operating system • ANDROID™ 2.3 (Gingerbread) Processor • ARM Cortex A8 1 GHz Display characteristics • 7” capacitive multitouch screen, TFT LCD, 16 million colors • 800 x 480 screen resolution Video Playback1 • H.264 up to 1080p resolution – 30 fps / 5 Mbps. • MPEG-42 – 30 fps / 2.5 Mbps. • Realvideo™ up to 720p resolution – 30 fps / 2.5 Mbps With the above codecs, the device can play video files with the following extensions: .avi, .mp4, .mkv, .mov and .flv Audio Playback1 • MP3, WAV, APE, OGG, FLAC Photo viewer3 • JPEG, BMP, GIF, PNG Interfaces • Micro USB 2.0 Slave: Mass Storage Class (MSC) • Micro SD slot (SDHC compatible) Communication protocols • WiFi (802.11 b/g) Miscellaneous • Built-in speakers • Microphone • G-sensor Power source • Internal: Lithium Polymer battery • USB Power adapter/charger Battery life4 • Video playback time: up to 6 hours Dimensions & weight • 203 mm x 107 mm x 12 mm (8” x 4.2” x 0.5”) – 370 g / 13 oz Compatibility • Microsoft® Windows® XP, Vista, 7 or higher, Mac OS or Linux in mass storage mode Computer Interface • USB 2.0 interfacePackage includes

"A bullbar (also roo bar or nudge bar in Australia) is a device fitted to the front of a vehicle to protect it and its passengers from damage in a collision with an animal. They vary considerably in size and form, and are usually made of welded steel or aluminium tubing, and, more recently, moulded polycarbonate and polyethylene materials." - Preuzeto sa: http://en.wikipedia.org/wiki/Bullbar - Slobodni prevod: Bullbar je uređaj postavljen na prednji deo vozila u svrhu zaštite istog i putnika u njemu od oštećenja i povreda u slučaju sudara sa životinjom. Variraju u velikoj meri prema veličini i obliku, i uglavnom su napravljeni od čeličnih ili aluminijumskih cevi, a u skorije vreme od polikarbonata i polietilena. Preuzeto sa: http://www.bc4x4.com/inthenews/default.cfm?ID=363 Preuzeto sa: http://www.4wdandsportutility.com/tech/0802_4wd_1994_suzuki_samurai/photo_09.html Naime, imamo dva terenska vozila: Dacia Duster i SsangYong Actyon, i na njih bi trebalo da postavimo ovakva čudesa.

Pozdrav. Mene interesuje sledeće: Roll bar za FZS600 S - Fazer 99 Nosači repnog i bočnih kofera za isti model. I da li kojim slučajem pravite Bull bar-ove?

Druze... YBR 125 je dobar i lep motor. Gradski. Nije zahvalan za dugu voznju, nema snage da glatko izvuce dvoje ljudi plus neki kofer... A brzina, nakon sto kupis nov, prvih hiljada kilometara ce ti biti ogranicena na nekih 60km/h, dok se ne razradi motor. Trosi "kao upaljac", izrada je kvalitetnija od replike "keeway speed". Medjutim, brzo ces ga prerasti. A onda ce ti biti potrebno nesto drugacije. I kao sto je neko pomenuo, puno ces izgubiti. Verujem da ovde barem 70% nas vozi ili je vozilo polovne motore. I od toga ne treba toliko zazirati.

1. Severian 2. Lord 3. Arakis i Goca (ako budemo u Bgd) 4. dr.Bane (usavršava vožnju motora po snegu pa možda i na kinezu dodje) 5. Brmbrm 6. Pablo (najverovatnije) 7. Dejan Nešković (samo da me popusti temperatura)

Bjb logo je potvrdjen i bice sa prednje strane. A mislim da smo se ovim resenjem druga peconija primakli cilju. :-)

Druze, u potpunosti podrzavam tvoje misljenje. Ali sa jednom zadrskom. User manual je pravljen kada je projektovan motor. U medjuvremenu se neke stvari menjaju. Banalan primer: - u uputstvu pise da sam u moj XJ600 trebao da sipam 85 oktanski bezolovni benzin (jbg, '92 godine se takvo pravilo). Sad ne mozes naci takvo gorivo, pa sipamo od 95 i 98 oktana. Na isti nacin, u uputstvu pominju ulje zastarele tehnologije koje se ne proizvodi. I pominju gradaciju, u zavisnosti od regije gde se vozi (povezano sa temperaturom). E sad... Autor ove teme je sve svoje probleme mogao da resi tako sto ce na googlu ukucati yamaha-moto, naci broj telefona ovlascenog servisera u zemlji ili inostranstvu, pozvati istog i postaviti mu pitanje kao ovo nama. :-) Na taj nacin bi dobio najkompetentniji odgovor, uz duzno postovanje prema svim kolegama sa foruma. Nadam se da mi necete zameriti rezon.

Zapremina koja je izgravirana na motoru kaze 2200cm3. Na to se doda i filter ulja. Bilo ili ne bilo njesra, moja masina je uvek bila puna ulja. Tako da, ne znam sta sam vise mogao da uradim..

@acim Da si rekao kako treba da pozurimo, i da nam se rok blizi, mozda bi se i dogovorili ove godine. :-D Ovako, nema nista. :-) P.S. A sto ne bi smo negde stavili i godinu? Da zapocnemo tradiciju?

@ peconi. Ostao si nam duzan da umesto "crew", okacis svoje poslednje resenje sa "owners" i "club". @acim Do kada treba da se dogovorimo za majice? Odn. kada Pablo pusta BJB majice u stampu?

@nash Druze, ja sam vozio S varijantu, sa poluoklopom. I, sa fabrickim vizirom, voznja postaje neprijatna na brzini od 140-150km/h. A isao sam do 185-190km/h, na nekih 8500-9000 obrtaja. Nikad ga nisam gurao u crveno. Medjutim, u tim situacijama ume da trosi do 9l/s. Pa se ne isplati. Potezanje u prvoj i drugoj brzini sa suvozacem nije najdivnije, i tu je motor malo lenj. A putna brzina bez problema moze biti 120 km/h, sa suvozacem, koferom i torbama. Motor tog godista ima samo jedan disk spreda, pa malo slabije koci od novijih modela. Potrosnja se krece od 4,5 na otvorenom do 6 l/s u gradu. Gume te kostaju oko 12000 po komadu. Motor je jednostavan, sa malo elektronike, vazdusara, sa veoma pouzdanim agregatom. Svaka preporuka. Samo, preporucio bih ti ipak varijantu sa oklopom. P.S. Sada su povoljni sto se tice cene...

Rekoh da postavim temu, pošto mi na pamet pala ideja, pa da vidim da li je izvodljiva: Naime, imam FZS 600 99` Sa kockastim farovima, koji su generalno problem na ovom modelu. Jednostavno, ne daju dovoljno svetla. Pa sam razmišljao o tome, da mu promenim prednju masku, i stavim sa novijeg modela: FZS 600 02` Interesuje me da li je to neko radio, ili zna nekog ko jeste... Pretpostavljam da može da se upasuje bez većih problema. A čak mislim da mogu masku da nađem povoljno. Ukoliko nije izvodljivo, ostaje mi čika Rajko, i bi xenon. Unapred hvala.

Ja sam vozio XJ600 95`, sa Motul 5100 4T 10W40. Paljen i vožen po temperaturama od 35° do -10°. Primetio dve stvari: - menjač ume da bude bučniji nego inače na niskim temperaturama. - u hladnijim uslovima, prilikom zagrevanja, na ler gasu, lampica ume da se upali. Ili u prvih 200-500m po početku vožnje. U tim situacijama, uključim žmigavac, stanem, isključim motor, namestim kacigu, rukavice, promeškoljim, podesim retrovizore... Nakon 20-30 sekundi ponovo upalim motor i lampica se više ne pali. To je moje iskustvo. A sada, ću zbog "garancije", u svom FZS 600 99` imati najverovatnije Bardahl XTC C60 10W40. Pa ću preneti svoja iskustva.

1. thelord 2. jager 3. kochamatori 4. dejan intruder 5. NOTORIOUS 6. Arakis 7. Zexr 8. drilling ltd 9. SuperPOP 10.Duce 11.Đuxy 12. Radmila 13. Sinclair 14. Vlada#4 15. Skittles 16. Dorćolac 17. Kypck 18. Dejan Nešković (najverovatnije pešak. )

Zahvaljujem. Biće još lepši kad mu se nakače nosači i roll barovi.

Moja stara Jasmina... I nova ljubimica... Fazera za koji dan očekuje registracija, nove gume, i gomila džidža bidža iz Laboratorije, do proleća.

Odradiću tako nešto danas, sutra, pa postaviti.

Dodavanje pozadine na simbol poskupljuje štampu (dvobojni preslikač). Mislio sam da nam to ne pije vodu?