A gde se nalaziš, odn. nalazi kombinezon?

Sreća, pa im je trebalo samo od 25. juna do sada...

Jakna uspešno kupljena. Prezadovoljan istom. Čak i pri temperaturama od 30°C (u hladu), čovek u njoj ne prokuva.

Uzdam se u sposobnost lekara i volju mladog čoveka da živi... Otok će splasti, krv se nadomestiti, kosti zarasti.

Pifff... Ovo nije ništa. Nagrabusio si tek kada se odlučiš šta bi. Onda juriš oglase, juriš vlasnike, i pokušavaš da napraviš balans između cene koju si spreman da ispratiš i stanja u kome zatičeš motocikl. U krajnjoj liniji, ukoliko bi da voziš ove sezone neki bajk, trebalo bi da ga kupiš što pre. Jer, nekako ti preporučujem da zaboraviš na vožnju po učestalim kišama u oktobru i novembru, i naravno, po snegu, nakon toga. A ako ti se ne žuri... sačekaš lepo zimu, pa natenane listaš oglase, ideš od prodavca do prodavca, isprobavaš motore koji su u tvom cenovnom rangu, i naletećeš na nešto za šta će ti se dupe zalepiti tako snažno da nećeš hteti da se skineš sa istog.

Zamena uspešno odrađena, mada je zbog iste bilo neophodno demontirati pola motocikla. Ja opet, više nego zadovoljan. Testirane na autoputu Beograd - Zagreb, ujedaju kao blesave. Hvala Bogu, laborant Peđa mi je skrenuo pažnju na nove stvari koje će mi u skorije vreme crći. Tako da, najverovatnije se skoro ponovo vidimo. P.S. Evo, i ja da se prijavim za ksenon, čim Arakisa popusti kičma.

Dejan Nešković - Beograd 064/2271-609 065/2271-609 Krvna grupa: 0+ (skoro pa univerzalni donor)

Zdravo narode. Čini mi se da sam na nekoliko mesta video da su forumaši na svoje Diversione stavljali custom izduve. Ukoliko neko ima fabrički izduv, u dobrom stanju, a da bi da ga proda, neka se javi. Zveknuo mi kamion u parkirani motor, pa ga još nakon toga drljao po betonu nekoliko metara... Te mi ostaje ili da nađem originalni, ili da idem kod Roberta da mi pravi custom... A fabrički zvuk mi se baš dopada.

Pif... Al je Peđa neki baksuz... Lepo mi čovek juče rekao: "Pogledaj da što pre promeniš kočione pločice pozadi, pri kraju su." Još jutros pozovem, pronađem moj model, rekoh, izdržaće koji dan... Kad ono, večeras, nekih 60 km nakon pregleda u Laboratoriji, meni zadnja crkla. Pa da vam se najavim, sutra dolazim sa novim pločicama na zamenu.

Zvao pre vikenda, tražio ručice za kvačilo i kočnicu. Star motor, ali se ispostavilo da imaju na lageru. Danas otišao, ručice me čekale. Ja zadovoljan.

Danas i ja prvi put otišao u tu famoznu Laboratoriju. Skrljao me kamion na parkingu, pa je trebalo da se promene ručice kvačila, kočnice, da se prisredi ćopava, doda gumeni odbojnik na centralnom štenderu... Momak (na žalost, nisam mu zapamtio ime), odmah prišao, konsultovali se, dao mu materijal i odmah se bacio na posao. Prezadovoljan sam učinjenim, Naravno, kako je posao odmicao, hvatali smo se i za ostale teme, onako usput mi pogledao motorče, za stvari koje nije mogao da uradi, dao mi je odlične savete, plus predložio da što pre zamenim pločice na zadnjoj kočnici... Kad trebalo da se plati, kako nisam imao sitno, bez problema me pustio da odem i usitnim novac, najverovatnije sa poverenjem da ću se vratiti. SIže: Ljubazni, fini, korektni, duhoviti, pristupačni. Moja preporuka.

Kaciga kupljena. (Da se nađe, za potencijalnog suvozača)

Ja skupio pare za moju mazgu nakon pola godine od završetka faksa. Sve od plate. Samo dobro zagrej stolicu i ožuljaj dupe učeći, pa će biti para. Srećno sa prodajom.

@Remooz Druže, evo jednog mog viđenja, pošto sam do skoro bio u situaciji sličnoj tvojoj. Obučavao se i polagao vožnju na Keeway Speed 150. Interesantna i jeftina mašinica, kopijica Yamahe YBR. Kada sam položio, i kada je trebalo da kupim svoj motor, premišljao sam se između: Yamaha YBR 125 Honda CBR 125 R Yamaha XT (ili ekvivalent drugih proizvođača) Kupim YBRa, divan naked za Beograd, mala potrošnja, ali, svaki put kada bih izašao na Ibarsku ili auto-put, morao sam se sklanjati od buseva i kamiona, što nije ni bezbedno, a ni prijatno. Skontam da mi treba nešto veće, ali predvidljivo, upravljivo, i ne naročito skupo. Supermoto ne dolazi u obzir, pošto mi je prioritet da mi glava ostane na ramenima, a nisam naročito iskusan vozač. Gledao sam touring, sport touring i enduro mašine. Na kraju sam se odlučio za Yamahu XJ 600 S Diversion (sa poluoklopom) - 95. god. A evo i zašto: (dobre strane) - Možeš naći relativno jeftin (svakako u tvom cenovnom rangu, sa registracijom i nultim servisom), a ne naročito loše održavan motocikl. - Uglavnom imaju manje kilometraže nego enduraši (svoj sam uzeo sa 38000 na satu). - Vizir i poluoklop ti daju relativno dobru zaštitu na brzinama do 100 - 120 (za slučaj da nekud putuješ). - Nemaš osećaj da maltretiraš motor na brzini od 120 (maksimalna dozvoljena na našim putevima) jer sa opterećenjem od dve osobe, to izvlači u 6. brzini na 5500 obrtaja. - Delovi nisu skupi i ne nalaze se teško. - Potrošnja po Beogradu iznosi oko 6 l/100 km. - Dovoljno je velik da budeš primećen od strane vozača automobila (ako želi da te primeti), a ponovo, lako upravljiv da se možeš probijati između kolona da bi prvi stigao na semafor. - Dovoljno startan za 0 - 60 km/h, i sa suvozačem. - Ne guši se na 2500-3000 obrtaja u 3. i 4. kako ga ja često u špicu vozim. - Položaj sedenja je korektan, i ne umara. - Ne naročito interesantan lopovima. (loše strane) - Ružan je. (no, navikneš se, zavoliš, i prestane da ti bude krivo što se devojke ne okreću za tobom) - Vazdušno hlađenje. (no, dobro je urađeno rešenje sa položajem motora i izduvnim granama, pa nisam imao problem sa pregrevanjem u špicu ni na +35 u hladu, u Beogradu. S druge strane, nemaš hladnjak koji bi mogao da ti rikne ili se ošteti.) - Zadnja guma je preuska, pa ume da pravi problem sa zanošenjem prilikom prestrojavanja preko šina ili zebre (mada se to dešava i sa ostalim motorima). - Jedan disk napred. - Čelični ram, te je motocikl sa tečnostima i gorivom težak oko 220 kg. - Zvuk. Fabrički izduvi ne pružaju ni rezak, ni moćan zvuk. Pre ti se čini kao da se neko olakšava nakon dobrog pasulja. (Ponovo, navikneš se da se devojke ne okreću za tobom). Predug je post, pa je vreme da završavam. Sanjao sam, a i dalje sanjam Africu, Transalp, TDM, novijeg FZR... No, ipak, iracionalno je sa malog motora preći na tako nešto. Mučio bih sebe, a i motor. Ne treba preskakati stepenice. Biče i para i vremena. Nakon skutera, preporučujem ti nekog tourera, jer ti neće predstavljati problem za odlazak do prodavnice, a biće i zahvalan za duže vožnje. A koliko znam, BG više nema neasfaltiranih i kaldrmisanih ulica, pa ti enduro nije neophodan. Nadam se da sam pomogao. Izvini ako sam smorio. Pozz

A koju kilometrazu prevalio?

Izvinjavam se na offu, ali, kako sam skontao da jos uvek jako lose biram putanju u krivinama, jako dobro bi mi dosao onaj kurs bezbedne voznje koji pominjete, a za koji ne znam da li ce se ni kad odrzati. Pa ako neko ima kakvu info, bio bih jako zahvalan.

Nije valjda da niko nema predstavu?!

Pre jedno dva dana je motor počeo da me zeza. Naime, prema uputstvu, piše da, kada je motor hladan, treba ga zagrejati pre vožnje. Stoga, ja odvrnem sauh, stavim ga u ler, startujem, i pustim da radi pola minuta na 4000 obrtaja, spustim sauh na pola, radi još minut na oko 2000 obrtaja, i onda zatvorim sauh, motor radi na standardnih 800, i onda sedam na njega. Međutim, sada, na taj način ne mogu da ga upalim. Kada je sauh odvrnut, nema šanse da startuje, već vergla u prazno. Jedino kako uspem da ga upalim jeste sa zavrnutim sauhom, i to ukoliko dajem gas kada ga startujem (i to ne uvek...). Čak, nakon startovanja, ako pokušam da odvrnem sauh, on se ugasi. Da li neko ima ideju o tome šta može biti u pitanju? - akumulator pun, ispravan (kleme nisu labave) - ulje promenjeno, stavljeno 10-40, pre nekih 500 km - svećice skidane i čišćene pre nekih 200 km - nije padao - gorivo Euro premium BMB 95 sa JP pumpe. Hvala unapred.

Nakon četiri dana druženja, jednog proklizavanja, jednog gašenja na auto putu zbog praznog rezervoara (sad barem znam koliki mu je rezervoar) , moj mezimac, sa caletom i sa mnom je presao 800 km. Napokon sam vlasnik motocikla, i jako mi je drago da sam odabrao XJ 600. Hvala vam narode na komentarima, pomogli su prilikom odlucivanja izmedju njega i FZR 600. By citysrb at 2011-08-01

Dobar dan narode. Nakon što sam isčitao postove, pustio bale nad nekim slikama i filmovima, rekoh da vas zamolim da me primite u društvo preko reda. Naime, još uvek nemam motor, ali sam ubeđen da ću u narednih nekoliko dana/nedelja postati vlasnik jednog XJ600. Međutim, kako je moj budžet jako ograničen, ovo će biti model iz 1995 (deda, kako ga vi zovete) Samim tim, hteo bih i pitanje da postavim, pošto je ovo ipak rubrika "pitajte acima". - da li mi je izbor valjan za prvi motor (polagao na keeway speed 150)? Čitao sam da je XJ6 "dosadan", "lako upravljiv", "zahvalan za vožnju". Želim nešto što će me bez problema provesti kroz Beograd, ali i da mogu otići do Leskovca. Nešto što početnik može da vozi i što ga neće vući da izgubi glavu. Hvala unapred.

Nadam se da je onaj koji je vozio prošao bolje. Nameravaš da je vraćaš vozno stanje, ili će ići za delove?

Aktuelno?

Da li je silver diversion aktuelan?

Nisam mislio da ću imati potrebe da bežim policiji. Kao mladi inženjer, kontao sam da dok nemam ni kučeta ni mačeta, a ni prosečnu platu, da je bolje da uložim u motor, što je znatno ekonomičnije nego ulaganja u automobil. (mada B i C kategorije imam od 2005) A da bi dobio mogućnost da polažem za A, koliko sam shvatio, moram prvo da prođem A1, odn. 125cc. Kako još uvek zakon nije u potpunosti prošao, i dalje postoji mogućnost samoobuke sa L tablicama, bez teorijskih časova. Postavlja se pitanje koliko još to tako može. Pa bih ja da požurim.

U toj priči je problem zapremine motora, pošto, koliko sam shvatio, po novom zakonu, prva dozvola za A kategoriju je probna, gde sam limitiran na: "motocikl cija zapremina motora ne prelazi 125cm3, snaga motora ne prelazi 11 kw i ciji odnos snage motora i mase vozila ne prelazi 0.1 kw/kg, kao i motorni tricikl cija snaga ne prelazi 15kw".