Ne znam da li si pogledao vremena simulacije trke rosija i lorenca, imas gore u pdf severian sto je postavio. Jesam, ja tamo uopšte ne vidim simulaciju trke, nema više od 5-6 konzistentnih krugova, a posle sledi pad od najmanje 6-7 desetinki, neki put i preko sekunde. Uz njegovu poznatu boljku sa kvalifikacija ostajem pri svojoj prognozi. I i dalje navijam za njega.

Lorenzo će mirno i staloženo, Marqez sigurno mirnije nego prethodne sezone, neće sigurno ponoviti greške tj neće mu dati da ponovi greške. Od klinaca VInales, ali mnogo zavisi od Suzukija. A Ducati... bilo bi lepo, nadam se da ih je Gigi pošteno utegao.

Rossi može da bude relevantan u dva scenarija: 1) koliko će bodova kome od vodećih da otkine i problema na stazi da napravi 2) tako što će Lorenzo, Marquez, Pedrosa i ducatisti da omlate 7 puta (ukupno) u prve 2-3 trke pa onda budu morali da ga stižu. Ne vidim ga kao bitniji faktor od ovoga. Ako Metronom bude terao kao prošle godine, mogu svi da zaborave na borbu za prvo mesto.

Pa sad... Da li će biti vanzemaljac teško je prognozirati (mnogo stvari treba da se složi), ali da je velikan za jednog Bradleyja Smitha to sigurno jeste.

Čiji pasoš ti ono imaš?

Sve hoću pa zaboravim: vizuelno WSBK od ove godine kao pravo svetsko vrhunsko takmičenje! Pokrivenost staze odlična (mislim na uglove), pogotovo on-board snimci izgledaju ozbiljno. Dugo su stagnirali na tom planu.

Ništa nisam sporio, samo pokušavam da ukažem da standardizovana elektronika neće olakšati mnogo posao KTM-u kao novopridošlici. Nisam uopšte ulazio u drop cylinder, retard ignition i slične stvari jer su potpuno nebitni na ovom nivou na kome pričamo (mislim na uopšteni nivo rasprave). Uz to, svoje omaške iz faze projektovanja neće moći da peglaju standardizovanim softverom, Naravno, to neće moći niko da radi, ali drugi imaju mnogo više (velika trojka) ili barem nešto (Aprilia, Suzuki) iskustva u tom delu posla. Sad mi pade na pamet: najbolja bi fora bila da se KTM pojavi i popiša se na ovo hejtovanje konkurentnim motorom. To bi vredelo videti, samo da snimim Nakamota i Jarvisa.

Sada već ulazimo u domen fantastike: apsolutno nije moguće obezbediti da nešto identično odgovara V i rednoj kofiguraciji agregata, tj da nudi identične mogućnosti poboljšanja. Pa nek zaseda 100 puta koja god hoće komisija: Dorna, FIM, FIFA, FIBA... A MotoGP šapionat je odavno u fazi u kojoj nijanse odlučuju.

Upravo to! Ulaganja su velika, a ciljevi poprilično daleko. Imali smo "pokušaj" Buell-a, tj EBR u WSBK iako su bili nekonkurentni i u AMA SBK, pa videsmo šta bi. Uz to, ograničavanje elektronike i sličnih stvari novim ekipama (debitantima) olakšava donekle ulaz sa finansijske strane, ali im sa tehničke umogome otežava postizanje nivoa da motocikl bude konkurentan jer sa istom elektronikom kod svih proizvođača treba više znanja i iskustva da se ona podesi tako da odgovara motociklu. Kada je svako razvijao svoju elektroniku imao je mnogo više prostora da neke nedostatke agregata ili rama pegla elektronikom. Tačno je za komplikacije malim timovima koji nemaju resurse da trimuju napredne oprcije po svojoj meri, ali elektronika nije baš ograničena u pravom smislu. Ono što je limitirano, u neku ruku, je R&D boljitak velikih timova, koji više ne mogu da čuvaju svoja rešenja samo za sebe. To važi i za hardverski i za softverski deo. Što se tiče input hardvera - svi senzori moraju biti homologirani i dostupni svim ostalim timovima po istoj ceni koju plaća tim koji ga je homologirao i potpuno je nekontrolisan od strane FIM. Što se tiče softvera potreban je koncenzus o izmenama softwera koji je napisao MM, što znači da svi mogu da pročitaju šta konkretna izmena donosi i u skladu sa time primene po potrebi nova rešenja. Zanimljivo je što će fabrike koje nemaju bog zna kako sofisticiran ECU napunjen vrhunskim antiwheelie, TC, engine breaking i sličnim rešenjima praktično dobiti tu tehnologiju na tacni za svoje serijske mašine. Tu negde vidim i ideju KTM-a manje - više... Jasno, elektronika će se razvijati i biće dostupna svima. Samo, ima jedna stvar na koju treba obratiti pažnju: ono što jednom motociklu odgovara, ne znači da će odgovarati i drugom, tako da ta opšta dostupnost ne znači automatski i napredak u setovanju motocikla. Jbg, gledao sam KTM u AMA SBK pre godinu-dve, uopšte ne deluju kao ekpa sposobna za velika dostignuća. Sve se to može izmeniti, ali treba mnogo para i mnogo vremena. A ovo si u pravu za antiwheelie, TC i slične stvari: dobiće ih na tacni. I to je jedini razlog zbog kojeg ulaze u MotoGP.

Upravo to! Ulaganja su velika, a ciljevi poprilično daleko. Imali smo "pokušaj" Buell-a, tj EBR u WSBK iako su bili nekonkurentni i u AMA SBK, pa videsmo šta bi. Uz to, ograničavanje elektronike i sličnih stvari novim ekipama (debitantima) olakšava donekle ulaz sa finansijske strane, ali im sa tehničke umogome otežava postizanje nivoa da motocikl bude konkurentan jer sa istom elektronikom kod svih proizvođača treba više znanja i iskustva da se ona podesi tako da odgovara motociklu. Kada je svako razvijao svoju elektroniku imao je mnogo više prostora da neke nedostatke agregata ili rama pegla elektronikom.

Prognoziram epohalni fejl posle koga više ništa neće biti isto. Disclaimer:prognoza zasnovana na čistom predosećaju, bez trunke dokaza.

On je "too big to jail" izgleda. Jebem ti svet u kome postoji ljudi koji nisu za zatvor. Nekad se znalo da su i vojska i robija za ljude, a sad...

Ovi kažu da je Carmelo prevarant, dal' je moguće? Link

Koliko sam upoznat, po "Amerikama" postoje klupske trke, nešto na nivou ovoga što michanga predlaže. Naravno, budu i sudije tu, poprilično regularno. Naravno, njihova platežna moć je veća pa kapiram da zakup staze nije problem. Ideja mi se sviđa, ali verujem da će organizator odmah reći istorijsko "ne".

Koliko para traže? Meteorolozi mislim...

Evo za Ducatiste, MotoGP launch: https://motomatters.com/video/2016/02/23/follow_live_streaming_of_the_2016_ducati.html

Moraću za Torresa da navijam, nema druge.

Iznenadio bih se da je 174m prava dužina. Ali odlična fotka!

Aprilia je na privatnom testu u Qataru, dok su svi na Philip Island-u.

Znači, ručna izrada...

I Lorenzo i Pedrosa kažu da su vozili ceo današnji test sa starim gumama.

Svake godine posle testiranja se primim da može biti zanimljivo, a onda dođu trke i opet imaš dominantni dvojac-trojac. Samo zato što sa testa imamo vremena najbržih krugova a oni malo šta govore. Samo neke simulacije trke pomažu.

Ovo nešto kao što su ukinuli trku u Brnu? Ajde jbt pre nego što omlatimo nešto na forum da proverimo ima li to veze sa životom.

Kakav Sport Klub, odakle ta infomacija?