Bitnije i realnije je ovo: Rossi still has four penalty points to his name, one picked up at Misano for cruising on the racing line, plus the three from Misano for the breach of section 1.21.2 of the FIM Grand Prix regulations. Should he incur another three points before mid-September 2016, he could be forced to start from pit lane. That, however, remains unlikely.

A i menja brzine kao kamion: za 3 sekunde izmenja 4 brzine.

Neće da sjebe nešto, kao neki koje znam kad sednu da probaju tuđ motor.

E, jel ovi naši na Seresu ono greju gume sa onim "vrckanjem" po izlasku na stazu?

Ajmo navijači!

Mislim da je lalajko u pravu, ali nije neizvodljivo. Sve zavisi od sledeće sezone: ukoliko bude konkurentan Dorna će da mu izboksuje šta god treba za 2017. godinu, pa čak i mesto u Suzukiju. Ali mislim da će i njemu već biti dosta svega, u stvari nadam se, ima čime da se bavi sigurno.

Brookes u WSBK sa SMR timom na BMW-u.

Ovaj video se pojavio pre neke 3 godine, čini mi se. Tada koliko se sećam nije iskorišćen kao povod za raspravu o nameni sportskih motora, ali ionako se svakih godinu i po do dve pokrene slična tema, pa može i u tu svrhu da se iskoristi. I uglavnom se iste stvari dese, "sportski motori nisu za ulicu" ili "sportski motori su samo za stazu", "ne mogu da se porede uslovi na stazi sa ulicom", a onda krene "ne dirajte mi sportske motore" i u tom fazonu. Ne želim da vas prekinem u raspravi, volim uvek da je čitam, ali moram nešto da kažem: postoji poriv u ljudskoj psihi, religiozni bi rekli duši, da smatra da ima pravo da se drugome meša u ono šta on radi, a neretko šta on radi sa svojom imovinom, samo zato jer smatra da ima "najbolju nameru". Za sve ove godine na ulici, možda sam video dva-tri istinska ludaka na motoru koji voze kao da ih đavoli gone. Ostatak su normalni ljudi koji ponekad sebi daju oduška zavrnuvši malo jače gas, a igrom slučaja voze motor, ili vezano za ovu raspravu sportski motor. I jeste, zajebano je, opasno je i neki put se završi loše. Budite sigurni, svi oni znaju dobro sve što kažete, ali opet moraju malo noge da se protegnu sportskom mezimcu, tj sebi okove svakodnevice da skinu pa makar i na tih 10-15 minuta. Samo, ima jedna stvar tu: niko od njih ne dođe ovde da piše kako treba zavrtati gas i da druge ubeđuje da treba da se ponašaju kao oni. Šta bih da kažem, live and let live, to je pristup koji treba da prihvatimo u životu, pa i u ovoj temi. P.S. Izvinite na čaršafu od posta.

Samo najveći idu na pecanje, ostali se snalaze.

Kako beše, ako je Irac onda je Rej, ako je Englez onda je Rea.

Mada, da dodam, pričao sam sa Aresom i u jednom je u pravu: vremena sa testova i nisu neki pokazatelj. Što bi se reklo, ne moraju da znače ništa posebno.

Uh, ovo bih voleo da vidim, mislim stizanje 1,5 sec na nekoliko testova. Test vozač nije ogrganičen na par testova na oje su GP vozači ograničeni. Može da vozi GP motor, bilo gde, bilo kad. To sam napisao već u sledećoj rečenici, samo si je obrisao. I to je cela poenta, testirao je koliko je hteo a opet je na 1.5 sec.

Uh, ovo bih voleo da vidim, mislim stizanje 1,5 sec na nekoliko testova. Testovi koje je on vozio nisu ni po čemu ograničeni, pre svega mislim na njihov broj, a sigurno ni trajanje nije ograničeno, pogotovo ako neko očekuje koristan feedback vezano za razvoj motora. Ne mogu da nadoknade 0,3 sec a voze cele godine, a kamo li 1,5 sec. Ali ovaj malac, smrda prvoklasna, pazi mora da ponovo testira sve što je Stoner testirao. Mislim, kapiram, tvoj je motor, hoćeš da ga razvijaju u pravcu u kojem ti misliš da treba, ali ionako postoje test vozači, ne znam baš da može boljeg da pronađe od Stonera.

E pa sad... Na primer (https://motomatters.com/news/2015/11/23/official_casey_stoner_leaves_honda_becom.html) Though Stoner has made it clear he has no intention of returning to racing full time, he still enjoys riding MotoGP machines, and the chance to ride a Desmosedici more often than just two or three days a year will have been reason enough for him to leave. The Australian reportedly felt underutilized at HRC, due in part to the role of Marc Marquez as lead rider. According to German-language website Speedweek (https://translate.google.rs/translate?sl=de&tl=en&js=y&prev=_t&hl=sr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.speedweek.com%2Fmotogp%2Fnews%2F84878%2FCasey-Stoner-Wird-er-fuer-Ducati-auch-Rennen-fahren.html&edit-text=&act=url), Marquez felt threatened by Stoner's presence as a test rider, and criticized the input Stoner had given on the project. Marquez claimed he had to test everything Stoner had already tested, to check Stoner's feedback. HRC sources also let slip that Stoner had been over a second off the pace during his most recent test, at Sepang at the beginning of 2015, and so the combination of resistance from Marquez and slow times had made HRC reluctant to use the Australian. Stoner's lack of pace was also a factor in HRC not asking Stoner to replace Dani Pedrosa when the Spaniard was out with injury, something which Stoner had taken badly. MotoGP Project Kokubu recently declared Stoner was now 1.5 seconds slower than the factory riders Znači dva-tri dana godišnje sedne na RCV i 1.5 sec sporiji od MM u top formi. Meni to uopšte ne izgleda loše. Da li se to mali MM malo ukakio? Pa za nas to ne da ne bi bilo loše, nego bi bilo na nivou zlatne medalje na Olimpijskim igrama. Za njih, koji intuitivno osećaju motore i treba im otprilike 15 krugova da se priviknu na motor 1,5 sec je previše. Koliko sam razumeo, i HRC smatra da je to previše. Cela ta priča sa testiranjem Honde bi imala smisla da Honda ima 4. ili 5. vozača u šampionatu i bori se za treće mesto u šampionatu proizvođača. Ovako, sa malcem i Pedrosom koji opet vozi kao besan je bespredmetno. Mislim da će mnogo veću ulogu dobiti u Ducatiju i tamo će verovatno uzimati ozbiljnije njegove sugestije.

Ne brini, skoro cela ta vozačka ekipa je operisana od poniznosti. Uz to, jedini koji ga tera da prizna da se izjebo sam ja, tako da...

Koliko sam razumeo, niko ne tvrdi da se vraća. Ali da pokušava da se što više uključi je očigledno.

Rossi se vratio u Yamahu ne baš na kolenima ali kako sam reče sa podvijenim repom. I ne ide mu toliko loše.

Naravno da Rossi jede svoja, ali to i ne krije. Jel' se zajebo kad je dozvolio malcu da ga isprovocira u Maleziji? Jeste, i to nije ni krio. A ova primadona, "neshvaćeni" virtuoz dvotočkaša nikad ne bi priznao i to je to. Nema ničeg lošeg u povratku, čak i za mene koji ga ne podnosim on je jedan od najvećih koje sam ikad video kako voze, ali to što ne može da prizna da mu sva ta gungula nedostaje ga mnogo umanjuje. Mislim, u mojim očima.

BRACO me pretekao, otprilike slično bih napisao. Kome nije bilo jasno ovo batrganje sa Hondom i guranje da zameni Pedrosu? Sad, što Nakamoto ne ljubi vikend ratnike, to je druga stvar. Sigurno će u Ducatiju imati mnogo više razumevanja.

Samo sposobnost čitanja i reprodukovanja pročitanog sa razumevanjem. P.S. Šta hoću da kažem: otkrio sam vam da možete da izbušite rupu na dnu saksije, svi ste ovo već znali, uveren sam u to 100%.

Da, dok su tada svi poznavaoci sa druge strane pisali da je on najveći motociklistički talenat ikad! Da se ne lažemo, svi su govorili tada da je padavičar, ni njegova ekipa mu nije verovala, nema potrebe da se sad predstavljamo kao veliki znalci. Ali vrh mi je "brend ambasador"! Pa taj mrzi press događaje iz dna duše, nikada to nije ni krio, ali će sada da bude "brend ambasador". U stvari, ima već neka godina kako jede sopstvena muda što je uopšte odlazio iz MotoGP-a, ali "home schooled prodigy" to nikada neće priznati već će tražiti način da se na mala vrata ponovo dohvati velikog cirkusa.

E, jebiga! Ako se nekad skretalo levo ne sme da se promeni da više ne može levo nego mora pravo? To me podseća na jedan slučaj: moj kolega sa posla imao udes, udario u njegov auto motocikl na raskrsnici Njegoševe i Beogradske. Moj kolega išao na zeleno Njegoševom a odozgo Beogradskom motor na crveno pravo na njega. Pošteno priznao kolega na motoru da je kriv a kao objašnjenje naveo da je navikao da kad se spušta Beogradskom ulicom na toj raskrsnici bude zeleno.

E zajebi, nemoj sad, gde se toga ne seti pre mesec dana?!

Tako nešto se u ovoj eri ne može dogoditi, sve se dobro kontroliše, a neki talenat sa kasnim startom teško da bi isplivao. Ako nije iz Španije ili Italije pogotovo.

Ovo je jako bitno, ali imaju i drugi veliki broj staza pa ih nema ko pleve. Imaju prođu, podršku Dorne u svakom pogledu. Mi smo slepo crevo moto sporta, ali sigurno neki veliki talenat neće dobiti priliku zato što nije Španac ili nije vozio u španskom nacionalnom šampionatu da bi uzeo Španca za menadžera i bio na oku Španaca organizatora iz Dorne i španskih sponzora, mada to i nije presudno.