Ko prvi ode u Ducati od velikih i uzme titulu će verovatno dobiti više novca nego svi koji se posle toga budu lomili da se uglave u Ducati, uzimali titule ili ne, zajedno.

Podržavam! Ovim ljudima treba pružiti svaku moguću pomoć. Da se dogovorimo gde, šta, kako pa da navalimo.

Ovom Calu treba nekako instalirati filter između mozga i jezika. Deluje da je manje-više ok lik, ali šta sve izjavljuje. U istom intervjuu kaže da kako je koju ekipu napustio tako im je krenulo na bolje i da ima to što ima (u smislu kvaliteta motocikla) i da mora da uradi najbolje što može.

Mene zovu domaći timovi, nisam ja na svetskom nivou. Nisam nikad ni bio.

VeljkoM jebe mamu! Ahahahahahhahahaha, joj nemoj više, ahahaahhaahahahhahahahaha!

Ahahhaahhahaah, a jebete majku! Ahahahahham joj nemojte više umreh! Ahahahahaahahahahha! Pa gde ste do sada bili da nam pojasnite koliko pogrešismo! Ahahahahahahaha! Joj, samo dok je vas i Đokovića, nema nama zime!

Kapiram. Samo motorno kočenje još može pomoći. Ako ni to ne može, onda brate pronađi drugi put, pa ne moraš baš tuda da siđeš!

NIsam, nisam nikad ni vozio motor sa ABS-om (ne računam kratke probe). Ali evo moje dileme: ako se spustiš sa motorom bez ABS-a, u čemu je problem ako motor ima ABS? Jel ti produžava zaustavni put? Pa za to služi deo pomaganja prednjom. Ili uopšte ne mogu da pojmim koliki je problem kočiti nizbrdo sa ABS-om, što je moguće.

Bez obzira na sve, umeš da se spustiš niz brdo po makadamu, sa ili bez ABS-a, u to sam siguran. Ako ne, jbg onda, šta god da ti neko kaže neće vredeti, mora da se padne da bi se naučilo.

E. mohikanac, ajde odmori malo. Obojica ste se navrzli i ne dozvoljavate da se strasti smire. Jbt, pa jel najvažnije u životu čija je poslednja ili ko je nabrži od Lazarevca do Ljiga.

Genijalno, blatnjava rukavica uleće u kadar! Što se kočenja nizbrdo po makadamu ili pesku tiče, pa valjda si vozio bicikl kad si bio klinac? Zadnja uglavnom, pomažeš prednjom lagano i to je to. Ovo sigurno već znaš, nema šanse da si stigao do motora a da ovo ne znaš.

Kad smo kod toga, i ja dobijam ponude od svih timova.

U bre, što si neki nezgodan čovek, da ne kažem motociklista!

U teoriji je tako, u praksi ne znam kad se to desilo da nacionalizam nije prerastao u otvoreni šovinizam. Nacionalizam i treba tretirati kao prikriveni šovinizam. Kome je do "izama" patriotizam je sasvim dovoljan. Jer, patriotizam je kao prednja kočnica, a kad na nju dodaš zadnju tj nacionalizam i to samo malo jače, ne možeš lepo da se pozicioniraš pred krivinu i garantovano letiš van staze, tj u šovinizam. (ovo za one sa staze) Eto, nije offtopic! Evo, apsolutno se ne slažem! E, pa ja se ne slažem Ne oko patriotizma, nacionalizma i šovinizma, već oko prvo prednja pa zadnja A jel se slažeš da nije off topic?

Onaj Koji Ne Spušta Nogu Pre Krivine je došao da provocira! EDIT: bolje je samo Ne Spušta Nogu Pre Krivine

Što je skroz u redu.

U teoriji je tako, u praksi ne znam kad se to desilo da nacionalizam nije prerastao u otvoreni šovinizam. Nacionalizam i treba tretirati kao prikriveni šovinizam. Kome je do "izama" patriotizam je sasvim dovoljan. Jer, patriotizam je kao prednja kočnica, a kad na nju dodaš zadnju tj nacionalizam i to samo malo jače, ne možeš lepo da se pozicioniraš pred krivinu i garantovano letiš van staze, tj u šovinizam. (ovo za one sa staze) Eto, nije offtopic!

E, ajde malo spustite loptu, pogotovo sa napušavanjem i opaskama o nacionalnoj pripadnosti. Kapiram da se i strasti nekad uzburkaju, ali nemojte kuckati ono što biste rekli u brzini, bar ovaj vid komunikacije daje mogućnost da se više puta meri.

Jel se to lalajko out-ovao? Nije, nije, samo provocira.

Ima i ta stvar kod kočenja skuterom a to je da je dobar deo težine na zadnjem točku, zato lakše može da prokliza prednja. Ispravite me ako grešim, bar sam takav utisak stekao u ono mao vožnje skutera.

Preporučujem odlazak u Mugello. Ko misli da su na forumu problem Rossijevi navijači, da vidite šta vas tamo čeka (grupa Slovenaca, u 10h ujutru zastava Marquez, oko 13h postaje zastava Rossija a ovoj prvoj se gubi svaki trag)!

@đunta Čekaj, Dovi koristi a ostali ne (sam tako i kaže) i sad je tvoj zaključak da u MotoGP koriste zadnju na kočenju. Pogotovo nemoj o dizanju točka, nisi u pravu. Kako može da se diže točak na kraju kočenja, kako se onda postave za ulazak u krivinu, pogotovo što svi koriste trail breaking, što će reći kočenje gotovo do temena krivine. Mislim da ste sad počeli da terate inat i pravite se da se ne sećate oko čega je uopšte rasprava započela. Da podsetim: počelo je od toga da ljude koriste više zadnju nego prednju i u to ubeđuju druge pozivajući se na kurseve i slične stvari. Niko ne kaže da se zadnja ne koristi, poenta je da je na većini motora (ne svim, i to smo ustanovili) njen uticaj minimalan i odnosi se uglavnom na pravolinjsko kočenje. Korekcije u krivini se rade i prednjom i zadnjom, u najvećem broju slučajeva silom prilika (za nas prosečne). Deo o nekorišćenju zadnje se odnosio na vožnju na stazi, i dato je dosta iskustava i mišljenja u tom smislu. Mislim da većina ljudi koji učestvuju u raspravi uopšte nema suprotstavljene stavove, nego smo počeli da se hvatamo za reči i iz njih konstruišemo tuđe mišljenje. ABS nikad nisam probao zato i nemam mišljenje na tu temu.

@ đunta Aj sve, ali nemoj o MotoGP i kočenje zadnjom, kad se diže zadnji točak... Nemoj.

Tja, mladi markezi... Sad treba odgovarati kao matori penzosi i sl? A nit su jedni mladi nit su drugi matori, Koja poenta priče o kočenju ako ne žuriš? Kao što smo već utvrdili i motorno kočenje je sasvim ok u takvoj situaciji. Kao da pričamo o ulasku u krivinu a neko kaže ja vozim samo pravo, a to se radi tako što upravljač držite pravo i...

Slažem se, ali znaš da DORNA i MSMA dozvoljavaju zaobilaženje pravila svesno. Zato mi nije jasno zašto uopšte dozvoljavaju određivanje pozicije na stazi, nije da voze na stazama koje imaju 500m razlike između najniže i najviše tačke.