Slažem se, ali znaš da DORNA i MSMA dozvoljavaju zaobilaženje pravila svesno. Zato mi nije jasno zašto uopšte dozvoljavaju određivanje pozicije na stazi, nije da voze na stazama koje imaju 500m razlike između najniže i najviše tačke.

A logika koja stoji iza zabrane GPS-a a dozvoljavanja drugih načina određivanja pozicije na stazi je...?

Drugi nisu imali taj problem, biće da je do ekipe. E, ali to bi trebalo zabraniti, kakvo kurac podešavanje u zavisnosti od toga gde se nalaziš. Jesu li beše GPS zabranili ili me sećanje vara? U čemu je razlika?

lakise, nema potrebe za bezobrazlukom. dvlns, ne odustaj!

Ne znam te, a smajlija nema. Moram da utvrdim sa kim razgovaram.

Baš mi je žao, bio je aktivan na forumu prilično. Šteta.

@VeljkoM Nemoj da si na kraj srca i kratkog fitilja, napomenuli smo da možemo da pričamo o kočenju u dve situacije. A još pri početku teme su kolege rekle da zavisi i od tipa motora, posebno su kruzeri pomenuti kao nepoznanica. Zezaš se, jel tako? Molim te izjasni se.

OK, da tražimo onda da i za automobiliste bude ograničeno na 0 promila.

Da, da bi bili precizni, postoje dve situacije: kočenje da bi se stalo na 0km/h i kočenje pred krivinu. Kod kočenja da bi se stalo u potpunosti i to recimo na semafor (pravolinijsko kočenje) verovatno da kočenje sa obe kočnice daje nešto bolje rezultate nego samo prednjom. Za ovo ne znam, pretpostavljam da je tako. Kada se radi o vožnji na otvorenom putu ili na stazi i koči se na prilasku krivini ne bih preporučio korišćenje zadnje kočnice. Iz mog iskustva jako je teško postaviti motor na pravo mesto i u pravi položaj pred krivinu. Ovo naravno ne važi za majstore, oni znaju bolje kako treba, ovo je preporuka za nas osrednje, prosečne vozače. @ dvlns Ne odustaj.

Potpuno drugačija situacija, prošle godine je bio povređen Pedrosa, a sada je povređen Petrucci, tako da se nikakva paralela ne može povući. Car!

Jel jeste? Slabo ga pratim. izvinite na off-u, drugovi urednici, praštajte.

@ dvlns Jel to savet od onog koji ne spušta nogu pre ulaska u krivinu? (kako bi ovo bilo dobro indijansko ime ) @JankoR Ma to mi obični kad izađemo na stazu pa malo teramo u krug, nema tu 100.000€ sve zajedno da nas skupiš i sa svim nekretninama koje posedujemo.

Ne ne, nemojte tako. Ovo je forum i ljudi iznose svoja mišljenja, ovde smo svi apsolutno ravnopravni. Ali kad nešto znaš kako funkcioniše i kako treba da se radi, tvoja dužnost kao člana foruma i kao ljudskog bića je da na to skreneš pažnju i ljude ubediš u ispravno. Svi nastupaju dobronamerno, ali je tema takva da se mora istrajati. Zato, ne odustaješ već ako treba nalaziš nove argumente. Mislim, ne raspravljamo ovde da li su bolje plavuše ili crnke već o nečem što će nekome možda glavu sačuvati. Za to se vredi boriti. Jbg, sad sam istupio mnogo, nije mi bila namera da pametujem i zvocam.

Ovo sa slobodama se slažem, ali bojim se da je policija u većini zemalja takva. Oko alkohola se definitivno ne slažemo pa da ne tupimo dalje.

OK, kako profesionalci izlaze na kraj sa voćem, kad ih grlo boli pa moraju da koriste sprej... Za njih je poodavno 0 0/00, pa ne kukaju na nepravdu i ne održavaju se akcije sa ciljem skretanja pažnje na njihov problem. Nego nam je svima normalno da oni ne smeju da piju kada voze. A nema razloga, što taksista koji je non stop po gradu ne bi mogao da zvizne pivo-dva leti kad upekne?

Pogrešno razumeo, izvinjavam se.

Ako se ne varam, možeš da tražiš da ti izvade krv. A to od voća, sprejeva za grlo i sličnih stvari ne bi trebalo da se pokaže. Alkohol od 0 0/00 je za motocikle primeren. I sam sam protiv iživljavanja države (zabrana prodaje alkohola posle 22h mi pada na pamet), ali su ovde bili u pravu.

Naravno, ako je u pitanju "stil vožnje", onda može. Može da se koristi samo motorno kočenje, i to pod određenim uslovima može da bude efikasno. Ali je bitno naglasiti da efikasno kočenje znači kočenje prednjom. Nekako sam stekao utisak iz postova da se ljudi plaše prednje kočnice. Moguće da grešim, ali ako je to slučaj nema razloga za strah: mnogo jače treba pritegnuti prednju od zadnje da bi došlo do blokiranja. I da, jedan ili dva prsta uvek na ručici kočnice.

Diskovi su veci i kapacitetniji napred zato sto se pri kocenju po inerciji vise optetecuje prednji deo motora. Tako je i kod auta, manji diskovi a cesto i dobosi nazad, ali nikom ne pada na pamet za iskljuci zadnje kocnice. Tako je, opterećuje se više prednji kraj, ali nisu samo zato veći diskovi napred, jer bi po tvojoj logici onda sa manjim diskovima pozadi imao isti zaustavni put. A to jednostavno nije slučaj. Veća opterećenost prednjeg kraja znači veće trenje i efikasnije i brže kočenje prednjom nego zadnjom kočnicom, samim tim i krači zaustavni put. Isključivanje zadnje nije niko pomenuo, niti sam ja tvrdio da je beskorisna, možda ti se to ulinilo. Ne zaboravi da ovde ljudi tvrde da je zadnja dovoljna. Kao što reče strasilo, što ne koče samo ručnom kada su u kolima onda? Prednja kočnica je primarna, zadnja može da primiri malo motocikl. Ima dosta momaka na forumu koji ozbiljno brzo voze, neka kažu koliko koriste (i da li uopšte) zadnju kočnicu.

Za Hondu i Jorgea sam napisao da ne znam šta bi bilo, moja tvrdnja se odnosila na Malca i Yamahu. Realno, ništa od tih japanaca nije preveliki izazov (za vrhunske vozače, mislim), u motoGP-u izazov su italijanske naprave. A za Crutchlowa poprilično hrabra tvrdnja...

Za Jorgea na Hondi nisam siguran, ali Malac bi na Yamahi bio slab u to sam uveren. Yamaha ne deluje kao motocikl koji voli silovatelje.

Pitanje za drugare koji kažu da se koči pretežno zadnjom: zašto su veći diskovi na prednjim točkovima, a na nekim motociklima ih ima duplo više nego na zadnjim? Molim vas, nemojte davati savete za koje ni sami ne znate da li funkcionišu (ovo se odnosi na kolegu koji daje savete ali kaže da sam još uvek vežba). Znam da je sve iz najbolje namere, to se podrazumeva, ali saveti oko kočenja su jako ozbiljni a posledice mogu biti opasne. Da se ogradim: kako se koči na kruzerima stvarno ne znam, iskreno nije mi jasno ni kako ih ljudi uopšte voze.

Nekako odavde gledajući (iz fotelje) nisam video da se neko raduje pobedi u MotoGP "onako", što će reći da ne postoje rutinske pobede. Uopšte ne treba sumnjati da je Jorge dao sve od sebe, ali ni previše učitavati u "samo" dve sekunde prednosti na kraju. Uradio je ono što smo očekivali da će da uradi, još posle FP1: imao je race pace nekih par desetinki bolji od drugih i to je iskoristio da ih natera da prave greške. Nije imao trku kakvu on voli, da 4 sekunde prednosti održava, ali treba imati na umu da mu je poslednji krug bio pola sekunde sporiji od nekog proseka u trci. Tako da se može reći da je na vreme napravio dovoljnu prednost da mirno privede trku kraju. I ima ta stvar sa njim, nijednog trenutka ne deluje da se muči, da mu se motor otima. Neverovatno!

Je l' se to kosmos urotio protiv majstora from down under?

Loše sam se izrazio, poenta je bila da čak i da si u pravu, da ih plaćaju, plaćaju ih zbog tebe, pa posredno to što rade rade zbog tebe. A i da nije tako, da to rade zato što hoće, koje ti zadovoljstvo pruža to da im zviždiš? Šta je ovo, neka loptačka igra pa navijači zvižde? A da je plaćeno, jeste samo za prvih 7-8 vozača, ostali se snalaze. Imaš sliku od pretprošle ezone kako Gino Rea u Moto 2 klasi putuje na trke kombijem u kome mu je i motor i sva oprema. Kao da je krenuo na track day...