Ljudi, još jedna napomena: bez lične karte, vozačke dozvole i saobraćajne nemojte da pomišljate ni da krenete. Na žalost, jedan naš drugar je juče zaboravio vozačku dozvolu i nisu ga pustili na stazu. Kako reče alexr6, on je prethodni put kad je bio video još neke momke koji su zaboravili vozačku i izvisili za vožnju. Zato, prvo pipanje po džepovima gde su dokumenta, onda pokret!

Ajde ja ću da prepričam šta je bilo i da iznesem svoje utiske. Daklem, apsolutno nikad u životu nisam vozio na stazi (karting se ne računa), tako da manje-više i nisam imao jasnu predstavu šta bi moglo da me očekuje. Došli smo na vreme (verovali ili ne) i taman imali dovoljno vremena da se oprema i sve ostalo pripremi. Posle ulaska u krug NAVAK-a, koji je bio kontrolisan (ime i prezime sa spiska) odvedeni smo uprostoriju u kojoj nam je ukratko ispričano šta se od nas očekuje, što se ponašanja na stazi tiče, a i šta mi možemo da očekujemo od same staze: kakav je raspored krivina, gde su oštrija kočenja, na kom delu se očekuju veće brzine... Tu smo i popunili i predali neki papir sa svim podacima o vozaču i motociklu. Sve je to obavljeno poprilično brzo i bez mnogo peripetija. Prvi krug smo odvezli iza NAVAK-ovog službenog vozila, kao neku vrstu upoznavanja sa stazom, a posle toga kreće zabava! Koliko sam mogao da primetim, svi su se trkali jedino i isključivo sa samima sobom, što je i najbolji pristup. Neko brže a neko sporije pamti i kapira stazu, nekome bolje legnu brze krivine nekome sporije, neko brzo nađe repere za kočenje neko sporije. Bilo je i iskusnih trkača i potpunih amatera (npr. ja), tako da o nekoj međusobnoj trci nije bilo reči. Staza je tehnički zahtevna, nema dugih pravaca i jako malo vremena ima za "odmor" na motoru, gotovo stalno ste ili u nagibu ili u pripremi za ulazak u sledeću krivinu. Ovakva konfiguracija staze od vozača zahteva dobru fizičku pripremljenost. Sat vremena "borbe" na ovoj stazi će vas ostaviti dobro izmorene, možda i iscrpljene. Naravno, to je onaj sladak umor, koji iza sebe ne ostavlja bol već osmeh i dobro raspoloženje. Do kraja smo odvezli sve kako treba, Bog nas je po ovom maglovitom danu pogledao i niko nije imao većih problema, a što je najvažnije u svakom trenutku gume su bile sa donje strane. Kako reče kolega Severian, opšti utisak je da je staza dobra. Računam da će biti odlična kada se još neke stvari dorade (radovi su još u toku) i kada se prateći sadržaj obogati (tipa da ne moraš da čekaš van kruga objekta). Ipak, mislim da je trenutno više nego dobra i da zaista mnogo pruža.O značaju činjenice da konačno imamo stazu u zemlji ne treba posebno govoriti. U svakom slučaju, lepo proveden dan, video stare i upoznao nove drugare. Hvala svima na lepom druženju i provodu, kolegama Alexu i Đoletu hvala na savetima oko pritiska u gumama i oko milion drugih stvari. Ko god ima mogućnosti preporučujem mu da izađe na stazu, svideće mu se!

Uvek problem sa cenjenim kolegom Arakisom!

Bi mi čudno šta će Ghost Rider na Hondi, on uglavnom seda na Suzuki, dal' Hayabusu dal' Gixxxera...

Ključna stvar! Kad se setim svog prvog pada, i 95% najidiotskijih padova sa motora na YT, kontrola gasa, tačnije nedostatak iste je uzrok!

Danas u Subotištu. Samo par slika, očekujem od Arakisa značajan doprinos u multimediji. Malo kasnije utisci, samo da se oporavim...

Ne znam odakle mišljenje da mu je popustio zadnji kad mi sa onog snimka sa motocikla iza Simoncellia izgleda da je na pola krivine prednji točak počeo da ostavlja crni trag. Barem se meni tako čini...

Prvi je fejk, rekao bih. A ovi na Mulhollandu, svima pušta zadnji, izgleda da prerano i previše agresivno dodaju gas.

Nek si živ i zdrav, lagano sa oporavkom. Lazić je inače jedna dobričina kakvu čovek retko sretne. Kako si prošao u Urgentnom?

Burazeru, pa sve vreme pričamo istu stvar, samo na različite načine. Dok ne naiđe novi šoumen, moraju njega da se drže. Jeste, nema to mnogo veze sa trkanjem, to je šou-biznis, sve je tako. Ali je tako kako je. Naravno da je moguće da Rossi ništa ne uradi ni sledeće sezone. Za tebe i mene i ostale ovdašnje frikove neće biti ništa strašno, za Dornu hoće. Tu se valjda slažemo. Da iskoristim matematički termin, pobede i titule su potreban, ali ne i dovoljan uslov za stvaranje zvezde. Imaš dosta pobednika, pa čak i šampiona koji nikad nisu postali zvezde, kakva je bio Mamola bez titule. A što se same organizacije i kvaliteta šampionata tiče, pa već sam napisao da najjači šampionat koji ne može da zadrži ili dovede najveće prozvođače ima veliki problem. Samo, ja i nemam neku žal za tim što ne voze više van Evrope. Mislim, nije da baš idem po trkama MotoGP-a, nego valjda mi lepše na TV-u da vidim 6 puta ako treba pune tribine ludih španaca ili italijana, nego i jednu trku po sterilnoj stazi na kojoj i ne znaš da li publike uopšte ima, tipa ovih arapskih. Ali to je šta se meni sviđa, a to nije bitno za ovu raspravu. Za broj motora na gridu, nemam šta da dodam, sve si u pravu.

Ja upravo o tome i pričam. Posetioci ovog podforuma BJB-a će uvek gledati MotoGP, poenta je u načinu gledanja na biznis deo priče, a tu je potrebna zvezda koja privlači i one koji nemaju pojma o motorima, koja dodnosi velike sponzorske ugovore, visoku cenu prava na prenose... Ne treba nama, treba Dorni. @spdzlla Nijednog trenutka nisam rekao da ljudi ne bi gledali šampionat ukoliko Honda pobeđuje. Pa i sada pobeđuje pa je MotoGP gledan. Radi se o dominaciji, o dominaciji bilo kog proizvođača, trenutno je Honda ta, za 3-4 godine ko zna ko. U trenucima dominacije pada gledanost, nisam ja to izmislio, zato se i ubacuju pravila koja pokušavaju da dovedu do veće konkurencije. Da nije tako, jbg nikad se pravila ne bi ni menjala. Hondi kapa dole, ne znam zašto misliš da mrzim Hondu, pa to je najveća ekipa moto sporta?! A da nam treba više motora na gridu, tu pogovora nema. Samo je nešto fundamentalno loše sa najjačim svetskim moto takmičenjem koje ne može da zadrži/zainteresuje svetske proizvođače da se u njemu takmiče.

@ lalajko Ajde ja ću polako da odgovorim, pošto ti lalajko očigledno nemaš dovoljno miran temperament, ali to je nešto što se događa u poslednje vreme. U stvari neću, i ja ću na isti način, znamo se odavno! Najverovatnije da se zezaš, pošto ovo ne može da napiše ozbiljno bilo ko ko je pogledao 3 trke u životu što je sasvim dovoljno da se malo, ali samo malo podrobnije zainteresuje za celu problematiku. A ti si pogledao mnogo više trka, tako da bih te molio da koristiš argumente a ne bulažnjenja nekoga ko se iz Sportskog žurnala obaveštava o MotoGP-u. Bold Nr.1: Čekaj, sad ja tebi treba da odgovorim sa "pičkica", "papučar", "usr'o se na Laguna Seci 2008" i tsl? Bold Nr.2: A ti ili ja ili bilo ko sa BJB-a je reper za ciljnu grupu MotoGP-a? Tebi nisu nešto bitni, moš' misliti... Ja pišem o načinu razmišljanja ljudi iz MotoGP-a, koje je i Kevin Scwantz podržao, ali ne - lalajko je bitan! Ma ko me jebe, kad pišem u ovom pdf-u i kvarim idilu navijački nastrojenim forumašima. Gledaću da ograničim svoje nastupe ubuduće! Izvinite na uznemiravanju!

Pa znaš kako, lično nisam mišljenja da je ovo Hondin šampionat. Postoji tu više stvari: Honda je spremna da najviše uloži, spremna da izbaci veliki broj motora na grid, ima ogroman broj titula... Po meni je normalno da se njihova reč malo više sluša od nekog tamo Suzukia ili Kawe, dok je još učestvovao. Isto važi i za Ducati. Pokaži se i slušaćete, u svakom drugom slučaju ćuti i radi. Ali dobro, Ducati je italijanska ekipa i taj deo sa ćutanjem ide malo teže.

Uvek sam priznavao da mnogo bolje poznaješ te odnose između MSMA, Dorna, ovaj, onaj, ne znam ni kako se zovu. Do promene pravila naravno da nije došlo zbog dominacije jednog proizvođača, već zbog potpunog kretenluka tog pravila: uveo si nešto da bi smanjio troškove a ono troškovi skočili, uključujući i to da je taj "najkorektniji" proizvođač uložio para kao nikad do sad. Ali si zato gotovo onemogućio vozače da testiraju. Pravilo je potpuno promašilo temu i tu se nadam se slažemo. Što se gledanosti šampionata tiče, sva je sreća da se sledeće godine prelazi na potpuno drugu kubikažu, inače bi Honda i sledeće godine skinula svima kožu s leđa. Ovako će samo da osvoji titulu u konkurenciji konstruktora, a moguće i vozača, ali manje ubedljivo. Ovo ja kao prognoziram. Da se ostalo na istim kubikažama, odvaljivala bi Honda naredne 2-3 godine, bez ikakvih problema, jer bi se ubrzo pokazalo da Yamaha sa Lorenzom i Spiesom ne može uopšte da se takmiči. I sada dolazimo do problema: to bi sve manje ljudi želelo da gleda. Pitaj ove iz F1 i vremena dominacije Ferraria i Šumija. Rossia možeš da voliš i da mrziš, to je najprirodnija stvar. Ali, treba ti velika zvezda da bi šampionat bio gledan. A Stoner, koliko god fenomenalan bio na stazi, nikad neće biti zvezda. Jednostavno, nije materijal za tako nešto. On sam nikad neće privlačiti medije, on je samo sjajan vozač i to je to. Ali, nije poenta u Rossiu, već u zvezdi! A MotoGP, trenutno, dok ne stasaju Vinales i Marquez (sigurno ima još 2-3 imena koja mi trenutno ne padaju na pamet) nema veliku zvezdu. Simoncelli je privlačio publiku i zbog vožnje ali i zbog pojave i onoga što je govorio. Bez njega, ostade samo starac Valentino. I mada se jedan naš kolega forumaš zgražava nad privlačenjem šiparica u publiku, od njih se živi, na njima se zarađuje. Izvinjavam se, malo je zbrdazdolisano ovo moje pisanije, ali nadam se da sam bio dovoljno razumljiv. A tu sam da pojasnim šta treba.

Apsolutno se slažem, uvek ima neka pozadina, ali mi je post našeg kolege zvučao kao uvod u teoriju zavere. Ali, osnovno je da je ideja loša, da nije smanjila troškove a uz sve to, došlo je do dominacije jednog prozvođača u šampionatu. I to tipa u godini kad su kao smanjivali troškove, oni skoro da imaju 4 fabrička motora. Honda, naravno. A na sve to, Sic je nastradao i značajno smanjio broj vozača koji privlače medije, bez obzira kakve rezultate prave, da li zbog onoga što rade na stazi ili onoga što rade pored nje. Zato im je Rossi sada potrebniji nego ranije. Ali da se razumemo, ne samo Dorni i Ducatiju, već i istoj toj Hondi: nije isto pobeđivati u šampionatu koji se gleda i u šampionatu čije rezultate možeš pronaći na srednjim stranam novina.

Jes' da ima vremena za prijave, ali kad smo već krenuli... 1. FJCharlie + 1 2. Bandolero + Bandolera 3. NOTORIOUS +1 4. Arakis i Goca 5. SashaP 6. Đunta ˛& Đuntinica 7. Daki + Natasa 8. vladacbrpc25 9. Dejan intruder i Nadja 10. Nadalina 11. brm-brm 12. Severian 13. spettacollo

Slažem se, ne vidim zašto ograničavati broj setova guma za testiranje.

Naravno da jesu, uz svu podršku ostalih proizvođača. Jednostavno, ideja je bila loša i to je to.

Reče kolega severian da ste u kontaktu sa ljudima iz NAVAK-a. Javite kakav je plan, kada ga iskristališete. @to crank Pa 'bem li ga, da pare nisu male - nisu. Mislio sam i ja da probam sa nekim jednostavnijim modelima (i nije mi toliko bitno da bude HD), ali kad imaš situacije na takvim kamericama da nemaš pojma da li snima ili ne, tj da li si pritisnuo pravo dugme ili jok, o zvuku pri većim brzinama ne možeš ni da govoriš... Dobro je pa će Pablo da snima sa njegovom kamerom, pa ćeš dobiti "trkački" snimak, moj bi bio poprilično sporije vožnje... Mada, iz mog snimka bi mogao da zaključiš do u detalje koliko je abrazivan asfalt (video bi svaku rupicu).

Tja, što se kamere tiče, planiram da uzmem onu GoPro. Ne verujem da će biti baš ovih dana, ali bi trebalo da imaš snimak s proleća.

You talk the talk, do you walk the walk? (Full Metal Jacket)

I mene zanima, jel' motosport paket sa svim nosačima i vodootpornim kućištem?

Ali ne znam šta očekujete da država uradi, pa ovaj sistem je propisala Narodna banka Srbije. Ne mogu osiguravajuća društva sama da određuju pravila igre, da je tako sad bi malus bio 500%, a bonus svake godine po 10%. Država misli da je ovo pravedno. To nam je što nam je.

Ljudi, meni ona ekipa sa snimka koja pomaže Simoncelliju izgleda krajnje neobučeno. A trapavo, to da i ne pominjem. Ili možda imam pogrešan utisak da na MotoGP-u sve ide kao podmazano. Ipak su i oni samo ljudi.

E, ali pazi Kurir! Nešto se ne sećam da su uopšte pratili MotoGP, ali kad su namirisali krv odmah preko cele zadnje strane Simoncelli, pa prenose izjave za koje znaju da nisu istinite... Bem ih!