Pa zar nije ovo sport touring BMW k 1300 S WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM BMW k 1300 S, 2012. godište, Sport / Super sport, vozilo prešlo 58018...

Nikako, trebalo je da sada imam vec jedan Navak iza sebe sledece nedelje drugi i u cetvrtak da krenem za Madjarsku na Pannonia ring. A umesto toga sam obrisao prasinu. Gotovo izvesno je da ni od Slovakia ringa u maju nece biti nista tako da mi predstoji jos brisanja

U ovom izdanju je samo za stazu ali za maximum sat-dva vremena postaje street legal

@MaxiS BMW S1000RR

Obrisao malo prasinu

Naravno da je i do felne, uzom gumom na toj felni si zapravo smanjio radijus gume odnosno povecao si kontaktnu povrsinu sa asfaltom. Samim tim se i guma vise greje i vise trosi. Skoro kao efekat kada vozis sa niskim pritiskom u gumi

Nije na desktopu ali je na zidu

@N.F.S. 1,5 napred je velika greska. Covek nije upravljao prednjim krajem vec se rvao sa njim. @Zixx Supercorsa moze biti SP i SC. Ako je SC moze biti 0,1,2 i sada 3. SC zahteva grejace SP ne. SP je hypersport guma SC je race road legal guma. Obe gume izgledaju isto i imaju oko 4% sare na ukupnoj povrsini ali namena im nikako nije ista. Za sve slikove kao i SC ili D213 PRO ili R11 proizvodjaci navode uglavnom rok trajanja u krugovima a ne u kilometrima tako da je jasno koja im je namena

Ok neki momak je pao a ima snimak na YT i imao je odlicne putanje samo je preterao

Kazi mi da li si ti prosle godine pao sa Tracer-om na Navaku?

Savo da moze da ode na neki kurs koji ce mu znaciti ja bih mu savetovao. Drugo ne vredi kurs ako ocekuje rezultat, mora sam da dodje do njega. Nece w instruktor moci da mu udje u glavu i vozi umesto njega. Sedenje na GSXR je jako bitna stvar da bi mogao opusteno da upravlja motorom. Na Z750 je lakse jer ne vrsi telom pritisak na prednji tocak kako god da sedi.

Ma ne valja ti tema pa zato. A daj boze da stignemo do toga da nam kvaris krugove

Sajmon kralj a slusaj @ARES-a on je bio poslednji mohikanac sa Kostom na 600

@m1lanche nemoj da mislis da ti nesto nadobudno popujem. Nemoj previse da se bavis ogibljenjem nije bitno za normalnu voznju. Ako ne gresim vozio si Z750 pre GSXR i mnogo je lakse uciti na nejkedu nego na sportskom motoru. Utisak da ti prednja klizi dolazi 99% od toga da sedis suvise uspravno sa ispravljenim laktovima. Da bi GSXR vozio kako treba moras da spustis grudi na rezervoar da ti laktovi sidju skoro na visinu saka, taj polozaj si imao ma Z750. Pisem ti jer sam imao problem kada sam prvi put presao na sportski motor. Za brzu promenu pravca na GSXR dok ne legnes na rezervoar mozes da zaboravis, nemas pokret ruku ako ti ruke idu kao da su produzetak vila ako me razumes. Polako teraj koliko se osecas sigurno i povremeno na malim brzinama i praznom prostoru pokusavaj da zauzmes polozaj koji treba pa vidi

Ovako se gsxr ne vozi niti treba da pokusava

MotoGP, Razali: Rossi and Lorenzo for one bike in Petronas? We're thinking about young riders. | GPone.com WWW.GPONE.COM

Dacu ti jedini ispravan savet, nisu ostali pogresni ali nisu ispravni a evo zasto, sedi i vozi se onoliko brzo koliko tebi prija. Sve preko toga je greska. To sto mislis da mozes da naucis nesto na kursu ili preko foruma zaboravi dok ne vidis koliko tebi prija. Zajebi teoriju a pogotovo kontra upravljanje a da ne pricam o trail braking. Cim si skrenuo uradio si kontra upravljanje nema potrebe da razmisljas. Znaci savet je vozi druze koliko ti strah dozvoljava i ne ispobavaj nista preko toga. Ne moze motor da se vozi i razmislja non stop sta sam procitao sta mi ke ko rekao itd. Ogibljenje zaboravi jer ti da bi osetio razliku u podesavanju treba da bas znas sta radis. Navikavaj se na svoj motor takav kakav je sada postepeno i jedini cilj ti je da uzivas u voznji.

Pogledao i imam ogromnu zamerku na sinhronizaciju. Sve super ali su ostavili preglasan originalan zvuk i mucio sam se jer su skoro iste jacine bili narator na Srpskom i originalan zvuk.

Pa da zato sto je neverovatno za poverovati da se neko sa samo 40 godina penzionise

@sale z900 da li si imao nekih problema prilikom uvoza polovne prikolice? Kako ide procedura i koji su troskovi ako ti nije problem?

Znam ceo asortiman Racefoxx je Kineski samo racunam da su oni izabrali koliko toliko kvalitetnog proizvodjaca

Muka je kad ti treba prikolica a taj vikend Navak ilo veca ekipa krene na Serez ili u Madjarsku onda je tesko naci za iznajmljivanje

@BaneVuk58 nisam znao da ima za 5.000 din da se uzme navoz. Ja sam mislio da mora sa "wheel chock" da se resi sve ali ovo tvoje je mozda i bolje resenje. Knezev moto je oko 700 EUR ali ne moze ni za sta drugo da sluzi. Za vezivanje zadnjeg tocka ima i malo jeftinija ali i malo losija varijanta od te iz Luisa rear wheel tie down belt, black, € 24,90 WWW.RACEFOXX.COM quick, easy and save tie down fits all motorbike wheels and...

Ja sam jurio prikolicu ali sad zbog ovog svega je na hold. Mogu mozda da pomognem sa par opazanja dok sam gledao. Ova sto predlaze @BaneVuk58 je odlicna prikolica za sve namene samo dodaj da ce te dva prihvata za tocak plus navoz kostati jos minimum 200 EUR. Ono sto je meni dodatan problem bio je sto bih u 70% slucajeva vozio jedan motor a mrzi me da prebacujem ovo za tocak pa bih morao 3 da kupim da ne vozim motor na strani kad vozim 1. Moze i bez svega toga da se veze motor i da se digne bez navoza ali ja nisam hteo tako. Na kraju sam odlucio da bude Knezev moto za 3 motora na koju naravno ne moze 3 motora ali ima 3 mesta pa moze lako 1 ili 2 a imas i rampu za navoz. Mana je sto ne moze ni za sta drugo da posluzi. Kod moto prikolica obrati paznju kako je izveden deo u koji se ubacuje tocak. To im je slaba karika hoce da pukne ili cak da dodiruje diskove prilikom transporta a to ne zelis. Kada kupis novu 2 godine nemas tehnicki pregled sto je takodje bitno.

Ma da ukoliko mi posao bas ne strada od ovoga ozbiljno cu razmisliti ponovo o novom zx6r. Ima jedan krivac ovde na forumu zbog kojeg mi se bas dopada taj motor (dopadao mi se i bez njega ali on me jos vise gura na tu stranu)