Vidi sa jedne strane mi je drago sti nije dohvatio podijum, nekako sam posle one dve izjave stekao utisak da postaje malo nadobudan. Opet mozda gresim i imam pogresan utisak Drago mi zbog bolida Skota svakako

Izuzetno lepo trkanje i jedini podbacaj za sada je Davis ali se ukljucio Baz tako da je vise nego zanimljivo. Ako se ovako nastavi morace ES da malo smanji dozivljaj sa reklamama a bojim se da ce biti upravo suprotno

Slikacu sutra a i u ponedeljak verovatno dolazim u BG pa cu ti poneti pa gledaj, probaj, razmotri bez obaveze. I mislim da to nije nikakav karbon meni deluje kao obicna nalepnica pojma nemam.

Imam ovaj ali ne mogu da nadjem jos slika. Ima malo ostecenje nista previse upadljivo (vidi se na slici izpod crvenog kvadrata) cena 120

Pa zato i pisem, ne ide mi a volEm da sam IN

A jbg ja se ponadao da je prosla moda

Nesto po secanju ali mi se cini da je bilo veoma malo leg dangle u trci

Ne moras da smanjujes ton pa nece se Ares nikad proderati u prenosu

Ma jok samo si me poslao da kupim gume u radnji iste kao sto voze u SSP

Ma BMW je smece ali ne moze biti vece smece od Honde Ipak je do Sajksa

Pih dzaba sve kad ja na Sajksa treba da se oslonim

Ova sezona donosi jedan forumaski dvoboj, neko je od nedavno vlasnik BMW a neko drugi vlasnik Honde za sada bolje ide ovom nekom meni nego onom nekom Aresu

Koji je?

Te max brzine su u direktnoj korelaciji sa sistemom za spustanje dupeta i ispucavanje iz krivine.

9+04=13 baksuzi

@m.milivojevic jeste

@Markone88 javi se @abarth_maniac pa mozda sutra u prolazu da pogledas FZ1S mislim da je 2009 i sa ABS. Ne znam tacno koliko para ce traziti drugar ali motor stoji kod Abarta

Predpostavljam da si slucajno prevideo deo posta u kojem sam napisao da su vec imali benefite od pravila. Dok su razvijali verovatno u predhodne 2-3 sezone najbolji motor na gridu imali su benefit sa vecim rezervoarom, vise masina itd ni ne secam se vise. Ako ne gresim i univerzalna elektronika je isla upravo njima na ruku. Kao da si propustio i da su takodje imali superioran bajk po svim parametrima i da titulu po meni nemaju samo zbog izbora vozaca. Takodje napisao sam da to igranje na ivici pravila samo po sebi i nije toliko sporno a napisao sam i da inovacije koje se nece preslikati na serijske motocikle meni licno nisu zanimljive i smatram ih kao jadne pokusaje da se stigne do titule. Vise puta sam pisao da im skidam kapu sto su svojim motorima zauzeli pola grida i sto time dobijaju daleko vise informacija od bilo koje druge fabrike sto je definitivno urodilo plodom jer seti se pre 2 ili 3 sezone koliko je bilo tesko pobediti Ducati. Klarksona sam citirao vise puta jer je ekipa oko njega a i on vise puta i rekao da Italijani varaju i mislim da to svi znamo. Niko ne spori da njihova vozila i na dva i na cetiri tocka imaju x faktor i da bi svako emotivno uvek uzeo italijansko vozilo ali racionalno ljudi ipak drugacije odluce. Na kraju za mene pokusaji da vec mozda najbolji motor ucine jos boljim pa makar i prevarom a da pri tom ne odustaju od loseg vozackog kadra jer su Italijani im i donosi rezultate kakve im donosi. A prosla godina i u WSBK je pokazala da definitivno nije motor problem. Sto se tice "prepisivanja" ostalih timova po meni tu menadzeri imaju glavnu ulogu a ne inzinjeri. Oni se rukovode sistemom "monkey see monkey do" pa smo u Sepangu (ako ne gresim) prosle godine svi gledali kako ce se ponasati Ducati sa jednim otkinutim krilom i cekali da pocne da se vrti u krug kad ono nista Na kraju kao obrazlozenje licnog stava moram da napisem da sam ja po tom pitanju romantik koji zeli da vozac donosi pobede i titule u sto vecoj meri a da vozilo u tome ucestvuje sto manje. Naravno da nije moguce a u svetu prototipova pogotovo ali trenutno jedan covek ipak pokazuje da jos uvek boj bije i srce u junaka koliko god mi bio antipatican. Zato i dobije ugovor na 4 godine kada ostali moraju da se pomuce da dobiju na 2 godine

Obicno se ne mesam u ovakve teme ali moram da ti kazem da taj BMW ima sranje suspenziju, taj brembo samo pise brembo i nula bodova je i na kraju taj motor ces izuzetno tesko posle prodati. Uzmi bandita ako ti se svidja makar je koliko toliko prodajan motor kada resis da menjas a hoces sigurno

Meni nije problem da kupim alat (recimo) ali u mom slucaju svaki alat ima tendenciju da postane cekic i da izlomim sve cemu pridjem. Kad smo vec kod majstorluka ima li kakav ljubitelj da ne kazem entuzijasta koji bi uzeo motor i prekontrolisao sve srafove, sva creva, sve selne itd i sve sto treba zamenio novim a da to ne kosta kao da sam izasao na veceru sa nekom pevaljkom

Mozes kao Nemci i Japanci da unapredjujes vozilo, da zahtevas promenu pravila a mozes i kao Italijani..

Ti to zoves inovacijama a meni je mnogo blizi opis koji su Klarkson i ekipa dali za Italijane - prevaranti. Vecito traze resenja na ivici pravila kako bi imali nesto sto niko drugi nema. Samo po sebi i ne bi bilo toliko sporno da svakako godinama nisu imali i pomoc istih tih pravila plus sto su im inovacije ruzne i skoro potpuno neupotrebljive u proizvodnji kasnije serijskih motocikala. Imam ja jednostavan savet za njihove prevare i razvoj, nadjite vozaca koji nije jebeni Italijan i dajte mu vremena upola manje nego lezbejki i mozda osvojite titulu. Ni tu jednu jedinu im nije Italijan doneo pa nece ni sledecu

@rastkojokic citirao si me pre dopune posta ali nema veze. Taj o kome pricas nece biti brzi ni na raketu da sedne on je svoje odsvirao. Mora da se vrati korenima a to je poziranje fotografima na stazi a to ne ume sa litrom

Losail: WSBK All-Time Lap Record: 1:56.124, Tom Sykes, 2018 GP Marc Marquez, Spain (Honda), 1:53.380 (New All Time Lap Record) Phillip Island: WSBK Jonathan Rea, UK (Kaw ZX-10RR), 1:29.413, New Record GP All-Time Lap Record: 1:27.899, Jorge Lorenzo, 2013 Misano: WSBK Sykes 1:33,640 GP Lorenzo 1:31,629 Ako nisam pogresio razlike u rekordima su na nivou od 2-3% sto bi opet matematicki znacilo da na stazi duzine 5km bi zaostatak bio od 100-150 metara. E sad matematika sa razlicitim vozacima, u razlicitim periodima godine i sve ostalo moze da bude veoma varljiva ali eto rekao bih laicki da se tih 2-3% mozda moze prepoloviti sto je samo po sebi fantasticno ali ne znam koliko je to dovoljno da u trci od 20-tak krugova ne bude "iberrundovan" neko na SBK motoru

Ima i KTM svoje ogibljenje WP