Kakav levi desni pa onda bi recimo s1000rr za UK trziste bio kontra od "kontinentalnog"

Ja sam ulupao dosta love u motor. Da li zato sto sam prevazisao fabricki set up naravno da ne. Bolest ne bira a mene cele zime iznad vode drzi bas to kupovanje i ugradnja delova inace bih se udavio u svakodnevnici. Generalno podrzavam svaciju ideju jer znam da iza nje stoji neka misao i zelja da ce nesto pozitivno da mu se desi kako u zivotu samim cinom kupovine tako i na stazi jer na kraju svi mi amateri vozimo na nivou subjektivnog dozivljaja a daleko od limita motora ili staze. Jbg radovao sam se isto kad sam kupio cep za rezervoar od 50 eur ili ventile za tockove od 20 eur kao i kad sam kupio TTX amortizer i k-tech kertridze. Vazno je sebi prirediti zadovoljstvo

Ne znam da li je pre Kalexa BMW imao Suter ili svoju viljusku. Znam da im je za HP4 Race Suter radio

Posto ste dva puta podvlacili sta je tema ja u svoju odbranu citiram gde je to prestala da bude tema. Poceo je da ocajava zbog vremena poceo da ulaze u malo manje lose kocnice ali i dalje lose poceo da ulaze u krs ogibljenje koje ce i dalje biti krs Sam je svoju temu odveo u drugom pravcu

Kada vozis u grupi od 60 motora ne mozes svakom da das 10 sekundi a preko gde vozimo su grupe od 50-60 motora. Ne znam zasto da se ne obilazi sa unutrasnje strane, to je bezbedniji manevar nego sa spoljne mada ja cesto idem i spolja. Bezbedniji je jer je prirodnije da obilazis unutra i tu te prvo ocekuje sporiji vozac a drugo tu ce te i videti pa ako treba i korigovati putanju. Kada ides spolja lako se mozes naci u situaciji da onaj kojeg obilazis krene da siri putanju a onda je problem a ne moze da te vidi spolja no nema veze. PremieRacing ne mlatim nicijim gloginje sa Jovanom veoma cesto razmenjujem misljenja. Napisao sam da nema smisla da lupa lovu u nesto sto ne moze postati to sto on zeli a da ne promeni toliko stvari da mu se ne isplati SV nece nikada biti TD masina iz razloga koje sam naveo. Moze biti opasna trkacka masina moze biti super zabavan ali ako se vozi sa slicnim masinama. Ako se vozi u isto vreme sa jacim masinama izazivace frustracije kod vozaca kakav je Jovan. Sam je napisao da mu je stalo do vremena sto je naravno normalno tako da je moj savet nikakve stotine evra u lose ogibljenje ili lose kocnice jer ne mogu postati dobre. A komplet promena se meri hiljadama evra

.

Kikiriki jeste i rezultati su takvi. Nesporno je da je zanimljivo voziti bilo koju masinu kada svi oko tebe imaju priblizne masine Na td se razvrstavamo po vremenima i veruj mi da je ogromna razlika kad neko sa 250 pravi vreme kao neko sa 600 ili 1000 (a prisustvovao sam). Za hobi vozaca nikakav smisao nema praviti super twin jer ce koštati kao r6 koja je iz kutije dovoljno potentna za vecinu nas

Usput ih pitaj koliko funti su ulupali u motor

Pa upravo o tome i pisem, popravljas svoje vreme i na pola staze naletis na sporijeg sa jacim motorom. Napatis se da ga obidjes mozda malo i rizikujes i onda na pravcu eto njega pored tebe. Sledeci krug se isto tako patis i isti rezultat i u trecem krugu ulazis u rizik garantujem ili izlazis napolje. A fore vreme nije bitno smo svi prosli odavno

Ne ulazi ni novac ni vreme ni energiju u nesto sto neces napraviti da ispunjava tvoja ocekivanja. Te britanske fore sa super twin su meni do jaja ali traze upucavanje brda para, zivaca i vremena i na kraju ako ne vozis u takvoj ekipi opet ces biti smoren Videces kad odes na stazu koja ima ozbiljniji pravac pa se polomis ko majmun da obidjes kroz krivine nekog na jacem motoru i onda te dune na prvcu ko majmuna pa ceo krug opet. Em ti unistava krugove em te cini nervoznim da mu uletis gde inace ne bi tako da imas recept za sranje. R6 ako gledas ja bih zaobisao karburatorske a ovih drugih ima jako malo a da nisu vec rj11. I dalje tvrdim da je dobra 600 prava mera iako sam ko tuljan presao na litru. Dobra 600 je rj15 a odlicna je rj27, solidna 600 je k6-k7 a ok su i starije za malo para. Na kraju odluka je tvoja bas kao i finansije

Ovo nije bas sasvim tacno, da bi traction control imao smisla porebno je prvo posedovati muda da se zavrne gas (ne pitaj me kako znam da TC nema smisla )

Ko ti to rek'o

Docdyno Vinkovci

Da da nikad nista osim ovoga a trend u 2022 se nastavlja The passion for Ducati has never been greater. With 59,447 motorcycles sold worldwide, 2021 is the best year ever WWW.DUCATI.COM Ducati concluded 2021 with a record figure of 59,447 motorcycles delivered to customers all over the world and achieving an increase in sales of + 24% over 2020 (48,042) and...

Iz ugla poslovne logike samo jedan proizvodjac na gridu pravi gresku evo vec deceniju a ironija je da je to bas najveci proizvodjac.

Pu, jedan od ljudi koji me kontaktirao sa zeljom da se upoznamo sto smo i ucinili. Bas mi je krivo i eto celoj ekipi iskreno saucesce jer znam da ste se bas druzili, podrzavali i zezali onako kako i treba.

Poslednji konj se jos nije rodio

Ma to je jedan od vaznijih razloga, kapiram da je 6-8h trkanja vise nego dovoljno a i spakuje se u dnevne uslove. Nocni uslovi jesu zanimljivi ali bas je naporno.. Svaka cast tim ljudima koji nocu vrte krugove

Ma TT je ekstrem a Dunlop familija je ekstrem na TT tako da iz njegovog ugla su devojcice svi osim Japanskih kamikaza i to je jasno Kompletno ostrvsko trkanje je ekstremno pa i taj spomeniti BSB. Nisam hard core opredeljen samo se poklopilo da u istom danu imamo dva razocarenja ucesnika pa sam uporedio. Takmicenja i jesu smisljena zbog slave a profesionalni sport zajedo sa svim tim sponzorima je omogucio da se pomeraju granice bas iz razloga sto je to postao veoma placen posao i ne moras cele godine da popravljas kamione da bi vozio trke. Da budem iskren Aleix mi je antipatican pa je to dodarno doprinelo mom postu Iskreno ne vidim bas potrebu za endurance trkama od 24h na motorima ali avaj

Nemoj da si cepidlaka. Iako si u pravu. Ne nego meni uopste nije nesto zao sto je ovaj u proslavi drugog mesta izduvao Mozda bi mi bilo zao da je bio prvi pa kao ono radovao se pobedi na domacem terenu Kada sam gledao kakav motor je Blek vozio u garazu ceo krug i sta su sve u garazi Sert-a ispravljali sramota me da te ljude poredim sa ovima iz GP

Nije bas za poredjenje neko ko je glup i trkao se 40 min sa nekim ko ima peh posle recimo 20h trkanja

Da koriste pneumatike ne bi imali problema

Zato na brifingu pre amaterskih trka 3 puta ponove posle karirane zastave ostajete na punom gasu dok ne prodjete sledecu krivinu, mozda je iza vas borba za pozicije i nema usporavanja do prve krivine Ameri su posebna sorta debila nista drugo nemam reci

Zarko Mark Markez Kvartararo