U pravu si sva sreca sad ce Navak pa cu da vezbam drugacije da kocim. Prednju samo kada vec stabilizujem motor i dovoljno usporim.

pri brzinama manjim od 30 km/h ABS ne radi .. tj. ne uključije se .. (nemojte navedene vrijednosti uzeti kao apsolutne tvrdnje jer razni proizvođači drugačije namještaju vrednosti .. ) iako su tu uključeni razni logaritmi ... pa ako recimo počneš kočiti pri brzini 70-80, ABS je aktivan skroz do zaustavljanja .. ali ako se voziš brzinom 30km/h i stisneš kočnicu, ABS se neće uključiti .. i tako to .. (nemojte navedene vrijednosti uzeti kao apsolutne tvrdnje jer razni proizvođači drugačije namještaju vrednosti .. ) .. .. ali uz to, postoji i direktna veza između prednje i zadnje kočnice, pa se opet ABS ne ponaša isto ako se koči samo prednjom ili samo zadnjim ili sa obije .. itd itd uglavnom, u temi se većina "kači" za neke iznimne i ekstremne situacije, pa se priča o tome kako kočiti na ledu ... WTF ... motor se ne vozi po ledu i nije za to namjenjen ... da da, znam da ima određeni broj onih manje normalnih koji se voze i po zimi, ali taj broj je mjerljiv u promilima, pa se ne može uzeti kao statistički podatak .. znači, po ledu .. pijesku i šljunku u zavoju, sapunici (netko je i to naveo) ... zemlji i blatu .. ITD ... NE pomaže ni ABS i ni prednja ni zadnja, već samo BOG, sreća, anđeo ili vrag čiuvari ... nazovite to kako hoćete .. Sve poznate tehnike kočenja (sa ili bez pomoći elektronike) se odnose na čistu cestu (suhu ili morku, ali čistu) .. sve ostalo je (ne)sreća ovo sve vreme pokusavam da objasnim ali mi ne ide ma tebe nitko ne doživljava ozbiljno jer voziš motor za piškice ... Sad cu da uzmem burgiju da razbusim cilindre pa da ima 1400 ccm

@rboban jel moguce da je ovo kocnica?

pri brzinama manjim od 30 km/h ABS ne radi .. tj. ne uključije se .. (nemojte navedene vrijednosti uzeti kao apsolutne tvrdnje jer razni proizvođači drugačije namještaju vrednosti .. ) iako su tu uključeni razni logaritmi ... pa ako recimo počneš kočiti pri brzini 70-80, ABS je aktivan skroz do zaustavljanja .. ali ako se voziš brzinom 30km/h i stisneš kočnicu, ABS se neće uključiti .. i tako to .. (nemojte navedene vrijednosti uzeti kao apsolutne tvrdnje jer razni proizvođači drugačije namještaju vrednosti .. ) .. .. ali uz to, postoji i direktna veza između prednje i zadnje kočnice, pa se opet ABS ne ponaša isto ako se koči samo prednjom ili samo zadnjim ili sa obije .. itd itd uglavnom, u temi se većina "kači" za neke iznimne i ekstremne situacije, pa se priča o tome kako kočiti na ledu ... WTF ... motor se ne vozi po ledu i nije za to namjenjen ... da da, znam da ima određeni broj onih manje normalnih koji se voze i po zimi, ali taj broj je mjerljiv u promilima, pa se ne može uzeti kao statistički podatak .. znači, po ledu .. pijesku i šljunku u zavoju, sapunici (netko je i to naveo) ... zemlji i blatu .. ITD ... NE pomaže ni ABS i ni prednja ni zadnja, već samo BOG, sreća, anđeo ili vrag čiuvari ... nazovite to kako hoćete .. Sve poznate tehnike kočenja (sa ili bez pomoći elektronike) se odnose na čistu cestu (suhu ili morku, ali čistu) .. sve ostalo je (ne)sreća ovo sve vreme pokusavam da objasnim ali mi ne ide

Dok Pablo ne odgovori da recimo po istorijskim cinejnicama odgovorim. Nisam ovlascen tako da ovo uzmes sa debelom rezervom. Verovatno ce do petka 08.04. moci da se uplati po povlascenoj ceni. Konacne uplate najverovatnije do srede-cetvrtka-petka 13-14-15.04. Prijava sama po sebi dok ne uplatis ne znaci nista osim da ljudi okvirno vide kakvo je interesovanje. Nadam se da sam pomogao ali kazem opet uzmi sve sa debelom rezervom dok Pablo ne postavi temu

opa vidim zakuvava se

Ma ako su to cene (stvarno ne znam jer ne pratim takve oglase) meni ni iz dzepa ni u džep ali meni je to sve na gomili ludilo

Ne komentarišem oglase koji me ne zanimaju ali jace je od mene. Spajk je napisao šta je napisao verovatno izmedju ostalog i zbog ovoga http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/112564-w124-e260-benz-plin-92god/#entry1824029 Čovek je za te pare prodao Mercedesa isto godiste sa plinom i u vizuelnom stanju u odnosu na ovaj motor da mozes da kažeš da je nov. Kapiram i kolegijalnost i ljubav prema motorima ali ako neko da 900€ za ovaj motor kome makar još gume treba menjati (ako ništa drugo) svaka čast. Ako zaista zelite da prodate motor uzmite u obzir da za kupca on nema nikakvu "emotivnu vrednost".

Sve ok naravno

šoviciklista Mislim da si pogresio nisam ja bio u dilemi oko šovinizma i nacionalizma

Ni priblizno dve iste situacije ali hajde ipak da prokomentarisem prvu. Napisao si da i pored toga sto na Burgmanu zadnja koci i prednji tocak nisi uspeo da staneš pa si stisao prednju i pao. Znaci da nisi stisao prednju ne bi pao ali bi udario dete? Kako je to bolje?

Pa naravno da sam nezgodan, prilično pogrbljen, velik stomak, kosa napušta...

Mislim da stari Indijanski pravilnik kaže da mora da ide "onaj koji" u imenu

Mogao bi ovaj sto prati da napise koju

Svako od ljudi koji amaterski dolaze na bilo koju stazu je imao dilemu kao i ti. Šta ako se ispostavi da si talenat i budeš odmah bolji od mnogih (sto nije bitno) odnosno prevazidjes svoja ocekivanja? Moras samo nekoliko stvari da znaš a to je tamo recimo bude nas oko 60 podeljeni smo u tri grupe od kojih je jedna sastavljena od najboljih i tamo se sigurno nećeš trpati. Ostale dve grupe su ljudi koji malo bolje ili malo losije voze ali i recimo najviše napreduju. Moras biti svestan da se to vezbanje ne može porediti sa poligonom jer ne mozes da ponavljas jednu radnju u nedogled nego vozas krugove (ali to si već i znao). Nemoj da na stazi pokusavas da budeš "uljudan" pa da se sklanjaš bržima tako sto ćeš kociti i sklanjati se u stranu, brzi će naći mesto da te obidju tako da nećeš nikoga "smarati". Staza je dugacka oko 3 km i već nakon drugog kruga grupa se razbije i razvuče po stazi tako da mozes i 70% vremena prakticno da voziš sam. Svakako ćeš motorom doći do stze pa ćeš se malo "uvoziti" za taj dan. Ako mozes uplati ceo dan jer iako izgleda da je 20 min za voznju kratko a 40 za pauzu do sledeće voznje dugo upravo je obratno. Ako uplatis ceo dan moci ćeš i da propustiš neki stint ako ti se u tom momentu ne vozi. Ako te još nešto zanima pitaj a zaključak mozes sam da izveses (dodji slobodno) Ispasce da radim za Navak

Jes da nije tema ali sam pogledao i kako mi se čini imaš neko + i - saltanje na levoj rucki (napisace već donmarkoni) ali izgleda da je pravi problem standardizacija u USA evo ovde mozes da pročitaš http://nc700-forum.com/forum/nc700-general-discussion/7376-future-dcts-will-have-left-hand-rear-brake-lever.html

Evo imam ja konstruktivan predlog. U samo dve nedelje razmaka u aprilu imate kurs bezbedne voznje i track day. Ko želi i može nek poseti obe aktivnosti i sam uporedi šta mu vise odgovara. Ako zaista imate želju da ucite i napredujete onda oko 50€ za kurs i pola dana Navaka nije puno a lepo ćete sve varijante isprobati u kontrolisanim uslovima.

U ovoj situaciji nije ni moguce prednjom kociti vec samo zadnjom. Mislim da o ovome moze neko ko vozi off road mnogo bolji savet da da jer oni stalno imaju ovakve situacije

E upravo poslednja recenica je kljucna. Pao si zbog prednje i imas lose iskustvo a mozda (ali samo mozda) da si kocio sa zadnjom ne bi pao nego se zalepio u njega. To i jeste problem sto ne mozes istu situaciju da dozivis dva puta pa da vidis sta je bolje uraditi. Ti ces sada zbog ovog iskustva izbegavati prednju uvek kad mozes ali ne daj boze u slicnoj situciji verovatno ces opet zabosti prednju.

Evo objavljen je termin za Navak pa ko želi da proveri kako to izgleda samo napred

2. dvlns

Zapravo ako je inicijalno pitanje trebalo da znaci kako kočite kada vozite do 50 km/h zaboravite sve sto sam napisao jer tu skoro da i ne treba kocenje odnosno može i nogama verovatno. Ako je neko prosuo ulje ili naftu u nepreglednoj krivini nećemo zakočiti ni ja ni onaj sa zadnjom a ni Markez ali nisam skapirao da je to tema.

A po čemu je tačno razlicito kocenje na stazi i ulici nikako ne mogu da ukapiram? Ako je po ne predvidjenim okolnostima koje se na ulici mogu desiti vise puta sam napisao da u tim situacijama stiskam šta stignem. Inače pre 3 god me u sred krivine "sacekala" rupa i zavrsilo se tako da sam sa 40 god života prvi put slomio neku kost. Na srecu "samo" kljucna kost. Nakon toga sam uzeo novi, jači, brzi motor i otišao na stazu. Evo jedan koristan savet koji sam takođe čuo od drugara na stazi i na nesrecu isprobao ali sa srecnim ishodom. Kada završiš van staze/puta u travi ili zemlji ukoliko imaš prostora ni prednja ni zadnja nego samo kvačilo i polako usporavanje. Ako nema prostora jbg. Posle kvačila naravno zbog loše podloge zadnja ali može i prednja sve dok je pritisakas kao po jajima

Da rezimiram i zavrsim za sada. Meni je na stazi cilj da postignem sto bolje vreme recimo. Da bih to uradio moram sto vise da ubrzavam i sto kasnije da kocim. Kocenje je tema ako se ne varam? Da li sam uspešan u tome? Ne koliko bih ja voleo. Da li ću nastaviti da vežbam kocenje? Naravno da hocu. Sa fabrickim prenosom na pravcu sam mogao da navucem do 200 km/h i da dodjem na kocenje gde spustam na 70-tak sada sam skratio prenos i trebalo bi da dolazim bar sa 220 km/ h na isto kocenje. Znaci spuštao sam brzinu za 130 kom/h a sad ću verovatno za 150. Ljudi čije savete slusam koče par metara ( ili desetina ne bitno) posle mene i prolaze istu krivinu i ja sam ih video da to rade a nisu mi samo preko tastature objasnjavali kako treba. Od početka teme po mom ubedjenju nisam nikoga niti uvredio niti mu napisao da nema pojma a osetio sam kako meni piše bar 5 ljudi isto. Na kraju sam rekao ako nekome znaci da zna ko šta piše neka pogleda snimke pa neka sam zaključi želi li da "slusa savet" ili ne. I ponavljam ja sam međju lošijima na stazi ali imam želju da napredujem. Pokusajte u ovim uslovima kocenje zadnjom i u livadi ste sigurno.

Dopunjavao sam post izvinjavam se. Pa napisao si "oni znaju stazu..." kako o stazi ovde najviše ja tupim odatle ja u tome