Korisna informacija, hvala

Prijatelju nisi shvatio poentu nisam skretao sa teme nego zamisli sada njih trojicu na forumu svako za svojim kompom pisu u temi ABS za ili protiv gde prvi i drugi kazu naravno za i navedu da su skratili trag kocenja za 17m i jedan i drugi. Slazes se da ne lazu? Slazes se da treci ne laze kada kaze da nema potrebe za ABS-om od recimo par stotina EUR jer je on skratio trag "samo" za 5 metara? Svi su u pravu iz svog ugla jedino sto ne znaju konacne rezultate koji pokazuju da ovaj drugi koci bez ABS-a mnogo bolje od prvog sa ABS-om i malo bolje od treceg sa ABS-om.

Ok jasno mi je da iz nekog razloga imas pik na moje postove a ja se kao saran pecam i odgovaram.

Bice da drugi vozac koci samo zadnjom

Ma ne treba meni pomoc nego cisto malo pricamo (pisemo). Kazem par momaka je bilo sa VFR-ovima na Navaku i rekli su da im to pravi problem donekle. Ja pojma nemam jer nikada nisam vozio motor sa takvim sistemom kocenja.

Da se razumemo ne zagovaram 0,0 ja cu se ponasati isto bilo 0,0 ili 1,0 odnosno necu ni kap popiti ako sam motorom. Sa druge strane vrlo iskreno sam napisao da ako sam krenuo sa pivom tesko da cu stati na 1-2 (ne znam koliko je potrbno da se prebaci 0,3 mada znam da je individualno) pa mi ni 0,3 ne znaci mnogo. Postujem sve koji vole da popiju to 1 pivo posle rucka ili kada im se pije i zbog njih je glupo 0,0 Naravno da imam problem sa ogranicenjima brzine i to ne u smislu 120 ili 220 nego covek na ovom forumu je platio kaznu za 51 km/h gde je dozvoljeno 50. Ima toliko nelogicnih ogranicenja da je svako merenje brzine za oduzimanje dozvole. Ne secam se kako tacno kaze zakon ali mislim da je 20 km/h preko dozvoljene brzine u naseljenom mestu automatsko oduzimanje dozvole. Znam da u svakom naseljenom mestu u Srbiji ima bar na jednom mestu ogranicenje 20-30-40 sto znaci da oduzimanje ide skoro cim krenes Kazem bitno mi je da se oduzima ona kategorija sa kojom je ucinjen prekrsaj jer pre par godina su bili uveli da se oduzimaju sve kategorije

Pitam zato sto su momci na stazi pricali da im to bas pravi problem a nisam nikada vozio takav motor pa ne znam.

Evo jedno zanimljivo istrazivanje da bi shvatili o koliko individualnim stvarima pricamo. Test pocinje oko 2:45 - 2:50 a ukratko radi se o sledecem. Tri vozaca voze isti motor sa ABS-om i isti motor bez ABS-a i rezultati kocenja su naravno po mokroj podlozi svima bolji sa ABS-om ali ima jedan mali zajeb. Vozac broj 2 bez ABS-a motor zaustavlja za 59 metara dok ova dvojica sa ABS-om zaustavljaju za 61 metar odnosno 75 metara. Ovo su rezultati: Vozac 1 bez ABS-a 92m sa ABS-om 75m Vozac 2 bez ABS-a 59m sa ABS-om 42m Vozac 3 bez ABS-a 66m sa ABS-om 61m dakle nije sporno da ABS ima funkciju jedino sto je sporno je da ova dvojica pojma nemaju (odnosno ne bi imali pojma da nije ovog testa) da cak i bez ABS-a moze mnogo bolje nego sto oni koce sa ABS-om

@ Sale-VFR zar tvoj motor nema integralni sistem kocenja ili kako se vec zove?

E jbg u pravu si i ti Hajde onda da prvo pokusam da definisem o čemu pišem. Pišem o kocenju u redovnoj situaciji kada na vreme usporavam ili zaustavljam motor bilo da je u gradu, na putu ili na stazi. Ne pišem o off road-u, kisi, blatu, pesku ili da je neko izleteo tada osim za off road (o kojem ne znam skoro ništa) vazi pravilo spasavaj zivu glavu pa kako se snadjes. Mada i kiša i loši uslovi se vezbaju ali ja nisam od tih vozaca p ne bih o tome. Dakle u tim recimo normalnim uslovima kocenje samo prednjom ili prednjom i zadnjom kombinovano daju skoro isti rezultat i o tome znam da ima snimaka na YT. Meni lično je mnogo lakse da kocim samo prednjom a da noge namestam za ulazak u krivinu recimo. Kocim iskljucivo sa dva prsta osim ako vozim bas lagano kada kocim jednim prstom. Ne znam kako se ponašaju motori sa ABS-om jer ga nemam pa nemam neko zavidno iskustvo. Prafraziracu našeg drugara sa staze koji mi je davao savete kao mnogo mnogo iskusniji a to je da između "ulicnog" i "trkackog" kocenja postoji jedna glavna razlika a to je da na stazi odmah kocis svom snagom da bi se kako on lepo reče sto pre otarasio viska brzine i završio kocenje da bi opet sto stabilniji ušao u krivinu. Da li je ovo od koristi ili ne ne znam ali to su moja iskustva i saveti kojima verujem i trudim se da ih koristim u praksi. P.S. Spettacollo mislim da znaš čiji je ovo savet @ lakis Opet zarad istine predpostavljam da na ovo mislis i nece biti da sam napisao to sto tvrdis

Licno mi je isto da li je 0,0 ili 0,3 jer nikada ne popijem toliko da se uklopim u 0,3 ako sam krenuo da pijem Na motor nisam seo a da sam popio pola piva od 1992 kada sam imao nepunih 19 god i prvi ozbiljan motor Kawasaki Tengai i kada sam shvatio sa koliko srece sam stigao pred kucu gde sam se prevrnuo u mestu. Tada nije bilo ni saobracaja u NS pa sam se verovatno zato i provukao. Jedino sto mi je bitno je da su ispravili ono da ti oduzimaju sve kategorije zbog ucinjenog prekrsaja. Pri tome ne mislim zbog alkohola nego prvenstveno zbog radara.

Da zadnja nije potrebno odavno bi je izbacili sa Moto GP motora i dobrano ustedeli na tezini... Da zadnja nije potrebno odavno bi je izbacili sa Moto GP motora i dobrano ustedeli na tezini... Pogledaj za čega njima sluzi zadnja pa ćeš sam zakljuciti da ne sluzi za kocenje nego namestanje motora pred i u krivini A mi svi, inace, vozimo u najmanju ruku kao Markez (mozda ti i vozis u njegovom rangu, da ne gresim dusu)? Pa zadnju kocnicu imamo da bi namestali motor pred krivinu? Evo cisto tok tog dijaloga bez izvlacenja iz konteksta jedne recenice i replike na nju.

A mi svi, inace, vozimo u najmanju ruku kao Markez (mozda ti i vozis u njegovom rangu, da ne gresim dusu)? Pa zadnju kocnicu imamo da bi namestali motor pred krivinu? A ti bi da se raspravljas a ne da ucestvujes u diskusiji? Napisao sam to samo zato sto se tvrdilo da mora da se koci zadnjom pa ako najbolji vozaci pri najzecim kocenjima ne moraju verovatno to znaci da cu ja ili ti pri 50-60 km/h bez zadnje otici u tri lepe. Osim toga ti si napisao da bi odavno izbacili zadnju u Moto GP da im ne treba kako bi smanjili tezinu pa sam pokusao da ti objasnim za cega njima treba i zasto je nisu izbacili. Ok Robin je bio u pravu ne vredi pisati

Pa recimo da ja zadnju kompenzujem saltanjem u nizu tko da nikad nemam potrebu za istom. Nije ni bitno pocetnici treba da zaborave kocenje na biciklu ili nekom Tomosu sa dobos kocnicama i ne smeju da imaju strah od prednje

@Scapolo U pravu si ali ti na istim gumama i isto podešenim motorom ideš danju na +40 i vraćaš se noću na +20 dok oni sve prilagode trenutnim uslovima.

@VeljkoM Poenta je da ako koristiš zadnju uz prednju to verovatno radiš sa izuzetno malo pritiska na polugu bar do pred zaustavljanje tako da ne smeta sigurno ali nije ni od neke preterane koristi osim sto ti verovatno psiholoski pruza sigurnost i nema razloga da prestaneš to da radiš. Ako hoćeš probaj samo prednjom i nećeš osetiti znacajnu razliku ja bih cak rekao nećeš nikakvu razliku primetiti. Ali da nekom kocenje zadnjom bude dominantno je nemoguće i opasno

Ma da imao neku foru sa indijanskim imenima t.j. on i Somborac pa sam zato mislio. I ja se izvinjavam na off-u

Vidim Kesic ostavio traga na tebe

Za ovu poslednju recenicu svaka čast. Upravo tako ja razmišljam a i savetujem prijatelje. Nema glupljeg osecaja nego kad nekom kupis "poklon" koji mu se ne svidja, on nije srecan a ti potrosio lovu. Neki kompromis sigurno uvek može da se nađje.

Ne evo ti jedan klip a i teško da ja ili bilo ko koga znam vozi GP motor

E jbg u pravu si i ti Hajde onda da prvo pokusam da definisem o čemu pišem. Pišem o kocenju u redovnoj situaciji kada na vreme usporavam ili zaustavljam motor bilo da je u gradu, na putu ili na stazi. Ne pišem o off road-u, kisi, blatu, pesku ili da je neko izleteo tada osim za off road (o kojem ne znam skoro ništa) vazi pravilo spasavaj zivu glavu pa kako se snadjes. Mada i kiša i loši uslovi se vezbaju ali ja nisam od tih vozaca p ne bih o tome. Dakle u tim recimo normalnim uslovima kocenje samo prednjom ili prednjom i zadnjom kombinovano daju skoro isti rezultat i o tome znam da ima snimaka na YT. Meni lično je mnogo lakse da kocim samo prednjom a da noge namestam za ulazak u krivinu recimo. Kocim iskljucivo sa dva prsta osim ako vozim bas lagano kada kocim jednim prstom. Ne znam kako se ponašaju motori sa ABS-om jer ga nemam pa nemam neko zavidno iskustvo. Prafraziracu našeg drugara sa staze koji mi je davao savete kao mnogo mnogo iskusniji a to je da između "ulicnog" i "trkackog" kocenja postoji jedna glavna razlika a to je da na stazi odmah kocis svom snagom da bi se kako on lepo reče sto pre otarasio viska brzine i završio kocenje da bi opet sto stabilniji ušao u krivinu. Da li je ovo od koristi ili ne ne znam ali to su moja iskustva i saveti kojima verujem i trudim se da ih koristim u praksi. P.S. Spettacollo mislim da znaš čiji je ovo savet

Nema na čemu tu firmu drži moj drug pa sam te zato pitao. I nije DasaNis nego dvlns

U pravu si potpuno

Ili mozda misliš da ima smisla da je recimo Markez stiska dok mu je zadnji točak u vazduhu?

Da zadnja nije potrebno odavno bi je izbacili sa Moto GP motora i dobrano ustedeli na tezini... Pogledaj za čega njima sluzi zadnja pa ćeš sam zakljuciti da ne sluzi za kocenje nego namestanje motora pred i u krivini