E tu sad dolazimo do pitanja da li je to uradio Kawasaki ili nas diler. Nekako mi se odgovor sam namece

Pa kako kazes palamudi se da li je moguce da je sam toliko zabo kocnicu da se prevrne ili je usled neispravnosti blokirao tocak. Covek je vozio skuter i sam akt kocenja se ne razlikuje a nekako mi ne ide u glavu da neko sam toliko pretera a da mu nije nesto izletelo

Isao je pravo jer da je skretao ne bi pravio salto tako bar fizika nalaze

U svakom slucaju ukoliko se desilo u ozbiljnoj drzavi neka proveri motor pa ce makar znati jel do njega ili da guli kozu svima u lancu

Tako bi trebalo da bude, koliko sam cuo fabrike cak namerno spustaju trouglove da bi sto ranije zadnji tocak otisao u vazduh i ranije se aktivirao ABS (naravno pricam o R motorima sa ABS-om)

Ma da ali ranije su fabricke bile progresivne opruge a ne linearne ne znam da li je i sada takva praksa. Inace to si u pravu u Srbiji je 100 km bogu iza nogu a kod nas u NS je 900m dalekooooo u pm. Na zapadu je preci 200-300 km nista posebno a sve do 100 se tretira kao lokal

Vidi nisam strucan jer kuburim sa ogibljenjem i trosenjem prednje gume godinama, razlicite gume, razliciti motori jedina konstanta sam ja tako da je zakljucak da ne znam da vozim. Citao sam dosta i raspitivao se dosta i sustinski opruge iz fabrike nisu bas predvidjene za voznju na stazi koliko sam shvatio. One su neki kompromis za "udobnu" voznju po ulici i sportsku voznju po ulici a ne za stazu. Ok 2 godine sam u prednosti ali i hendikep da zivim u Srbiji pa su staze daleko i skupo za nas standard

Hvala za podeljeno iskustvo, ona rec koje ne mozes da se setis je vezica verovatno. Mozda ti trebaju jace opruge umesto zavrtanja preload-a. Inace ja imam 46 leta odnosno skoro pola veka u dupetu

Nego daj utiske za novu Kawu jer da je bio 1 primerak slobodan u Srbiji za kupovinu sad bih je i ja vozio

Ova opaska @ARES-a se odnosila i na mene ali ja sam pilot pocetnik od 100 leta (kao starac Fočo) i nemam bioloski vremena za sporo napredovanje

Otkud Kawa sad? Jel rentirana ili si sa Tuona ipak presao na cistokrvni R?

Mozda se levom drzao za tatinog vrsnjaka a desnom za batinog

Casopis se do daljnjeg nece stampati jer jos nema mojih dobrih slika sa novog motora

Imas neki recept da traju na stazi gume dugo

Ma to mu je jer je ostrio vrsnjaka levom

Imao je on i hondu u rukama kojom je Stoner uzeo titulu pre nego sto je postao dezmo pa se i tu super pokazao

Ne to je Piro ako ne gresim

Nije uspeo da nadje naocare

Problem za WSBK je mala gledanost, nezainteresovanost jakih sponzora i po meni i format trkanja sada sa 3 trke po vikendu. Ma koliko dobro izgledalo da imamo 3 trke po vikendu realno u slucaju bolesti ili pada sa neophodnim lecenjem za vikend se gubi 62 boda.

Ovde je pitanje da li motor u proizvodnji ne sme da kosta vise od XYZ evra ili u prodaji. U proizvodnji verujem da su svi manje vise negde slicno ali pitanje je ko moze za svoj brend koliko da naplati na kasi

R1M oko 25.000, ZX10RR slicna cena, BMW S1000RR M paket slicna cena (mozda i malo jace) jedino Suzuki GSXR1000R je sada oko 19.000 tako da nije da nemaju japanci i BMW sta da nude u 30k

Dok se ne pojavi novi UK vozac sa kakvim takvim sansama Cru ostaje. Svakako je vec problem ESP-ITA grid iz ugla bizMisa

Meš jakna, šatro moto patike, dig pantalone i krpene rukavice kurca ne štite osim kod klizanja sa 20 km/h možda. Ko na posao ide u full opremi ili je privatnik ili radi u magacinu pa nema kontakt sa ljudima (ne vređam samo ilustrujem). I da, mišljenja sam da nervoza od previše opreme u gradu lako može da bude uzrok za neželjenu situaciju

Igra je figurativno samo. Kao sto sam napisao mislim kao i ti da su stavili sve na crveno Zato sam i napisao pola grida u GP i kako Djidjji dolazi na SBK trke

Slazem se, Kawasaki odlucio da bude prvi u selu i ulozio sve tamo, Honda odlucila da bude prva u gradu i ulozila sve tamo i ostali Ducati i Yamaha koji bi i u selu i u gradu da se igraju. Nekako vise cenim njih