POSLE 30 GODINA Vojska Srbije dobila nove motocikle Pripadnici Garde Vojske Srbije su u kasarni "Dedinje" prezentovali nove službene vojnopolicijske motocikle, a izveden je i prikaz rada eskorta u mestu i u pokretu. Ministar odbrane, Aleksandar Vulin, koji je prisustvovao prezentaciji i prikazu rada eskorta u mestu i u pokretu, istakao je da će Vojska Srbije nastaviti da se oprema i brine o svojim pripadnicima: "Kao što je naredio predsednik Republike Srbije i vrhovni komandant Vojske Srbije Aleksandar Vučić, Vojska Srbije će se intenzivno opremati najsavremenijim borbenim sredstvima. Ali, kao što vidite, ne samo migovima, ne samo tenkovima, već i motociklima i svim onim što je potrebno za svakodnevni život svih pripadnika Vojske Srbije. Poslednji put smo motocikle nabavljali pre više od 30 godina, baš kao što smo pre više od 30 godina nabavljali najmodernije avione. Kao što nabavljamo avione, nabavljaćemo i motocikle, automobile, kombije, nabavljaćemo sve ono što je potrebno Vojsci Srbije". Prema njegovim rečima, vraćanjem sposobnosti pratnje na motociklima i kontrole saobraćaja koristeći motocikle, vraća se još jedna karakteristika Vojske Srbije koja pomaže građanima Srbije u svakodnevnom životu. - Kada vidite Vojsku da učestvuje u regulisanju saobraćaja, vi znate da je tu vaša država, vi znate da je tu red, mir, zakon i poredak. Vojska Srbije će nastaviti da se oprema, baš kao što će nastaviti da brine o svojim ljudima, o svim svojim pripadnicima, pa će im obezbediti i najsavremenija sredstva kojima će moći da izvršavaju sve svoje zadatke - istakao je ministar Vulin. Govoreći o značaju novih motocikala za Gardu Vojske Srbije, komandant Garde general-major Milomir Todorović je istakao da je u sklopu dobijenog zadatka od predsednika Republike i vrhovnog komandanta Vojske Srbije i uz inicijativu i veliku pomoć ministra Vulina, nastavljeno osavremenjivanje Vojske Srbije najnovijim sredstvima: "U okviru tih aktivnosti, Garda je dobila 12 novih motocikala BMW 1250 kubika, poslednji koji su izašli na tržištu, čija je osnovna namena eskortna vožnja, pratnja ličnosti, regulisanje i kontrola saobraćaja, vojnog i putnog. Prijemom tih motocikala dobili smo jako mnogo na podizanju sposobnosti Garde na izvršavanju tih zadataka, kao i na prezentovanju ugleda Garde i Vojske u celini". Među pripadnicima Vojne policije iz sastava Garde koji su danas upravljali novim motociklima je i zastavnik Ivan Obradović, koji je istakao da je reč o motociklima koji su u samom vrhu po kvalitetu, a još je bitnije, kako je naglasio, da su najbolji u svojoj klasi kada je reč o regulisanju saobraćaja motociklom: "Za bezbednost učesnika u saobraćaju, a posebno motociklista koji se bave regulisanjem saobraćaja, veoma je važno da imate dobro sredstvo za rad i da budete dobro opremljeni. Ovim sredstvom smo zadovoljili sve bezbednosne aspekte kako bi naši pripadnici mogli da regulišu saobraćaj, a uz motocikle smo dobili i najsavremeniju zaštitnu opremu". On je dodao da je reč o motociklima koji imaju snagu od 1250 kubika, 136 konjskih snaga, opremljeni su posebnim uređajima za davanje zvučnih i svetlosnih signala, a opremljeni su i najbezbednijim ABS pro sistemom za kočenje, što omogućava naglo usporavanje i ubrzavanje i vraćanje u poredak eskorta mnogo brže i bezbednije nego što su to ranije generacije motocikala mogle. Izvor BLIC:

"Dec 18, 2018 - The bodies of two female tourists have been found in the High Atlas mountains in Morocco, prompting a murder investigation. Louisa Vesterager Jespersen, a 24-year-old from Denmark, and an unidentified 28-year-old woman from Norway were found in a remote mountainous area near the small village of Imlil, the Moroccan interior ministry said. Both had neck injuries that had been “caused by a cutting device”, reports Sky News." Treba li da prevodim ovo?

Kehlsteinhaus (orlovo gnezdo), Obersalzberg, Berchtesgaden - Nemacka Nekada i sada, cuveni Hitlerov kamin koga je dobio na poklon od Musolinija. Na crno-beloj slici je Hitler sa Gebelsom dok je na mojim fotografijama ispod pomenuti kamin danas. Kamin se nalazi na originalnom mestu, vidljiva ostecenja su napravili Americki vojnici koji su oslobodili taj kraj i koji su parcice mermera uzimali za uspomenu. Neki od njih su svoja imena urezali u mermer sto se najbolje vidi na gornjoj gredi kamina.

@Zuba87 konfigurator je na engleskom a cene su u Funtama BMW Motorrad configurator - all models, colours, packages and prices BUILD-MY-BIKE.BMW-MOTORRAD.CO.UK The official BMW Motorrad UK Bike Configurator. Build the ultimate riding machine. View our range, find a retailer and test ride a BMW today.

Ovo mi je odgovorio jedan Amerikanac koji je pre par dana postao vlasnik novog GS1250 Adv. To sve nabrojano su HP delovi odnosno oprema koja se standardno ne ubraja ni u jedan od paketa a koju mozes naknadno da kupis i personalizujes bilo koji od GS modela u bilo kojem paketu opreme.

Bez brige, godinama je vec ovako i to na skoro svakoj temi vezanoj za BMW (GS pogotovo). Sta da ti kazem, vrhunski motor, predivno vreme, sjajni putevi... puno bezbriznih kilometara zelim, uzivaj! Imam jedno pitanje posto mi se 1250 ADV Exclusive verzija mota po glavi, da li znas u cemu je tacno razlika izmedju HP i Exclusive nivoa opreme izuzev kozmetike (izgleda). Imao sam priliku da u voznji provedem nekih sat vremena sa novim GS 1250 Exclusive ali ne i da ga uporedim sa HP varijantom. Ono sto sam uspeo da saznam je to da je vesanje na HP-u vise orjentisano za off road i da je HP za nijansu visi od ostalih verzija. Interesuje me da li je tebi mozda neko objasnjeno prilikom kupovine i znas li nesto konkretno u vezi toga?

...ili ne posecuju ovaj forum.

Sto bas za GS-a? A ako istrese zadnju paru za recimo nekog R-a ili zadnju paru za motocikl uopste?

Zato i postavih pitanje, koliko sam uspeo da skapiram pri samom kraju videa tokom razgovora u salonu covek iz BMWa rece da je otisla celija u akumulatoru pa je to prouzrokovalo gasenje ostalih sistema?

Pitanje za poznavaoce BMWove tehnike i CAN bus elektronike posto takvih negativnih iskustava nikada nisam imao: Dal' je moguce da se autoru videa sve ono izdesavalo samo zbog loseg akumulatora? Nocna mora krece na otprilike 30:20'

Wunderlich za BMW odavno u ponudi ima i lance za sneg razlicitih velicina. Zanimljivo je da navode da su osim Austrije lanci testirani i u Srbiji.

Nadjoh jos neke... ove sam iskljocao Avgusta 2017. na Lausitzring-u (WSBK)

Nazalost nemam puno fotki sada sa sobom na laptopu ali evo i mog skromnog doprinosa temi. Fotke sam napravio Jula ove godine na Sachsenring-u (MotoGP).

Da, odgledao sam vec taj video kao i cini mi se sve do sada postavljene klipove vezane za R1250GS-GSA. Vise bih rekao da se ljudi pitaju zasto je Hayes na prednjem tocku zamenio Brembo nego sto to neko zaista kudi. Pre nekoliko nedelja sam vozio novi R1250GS i utiske sam napisao par sranica unazad pa da se ne ponavljam previse. Meni se licno sam osecaj pri kocenju kao i odaziv kocnice vise svidja na novom 1250 nego na mom 1200GSA '16. Kao da je ostrija, kao da je potreban slabiji stisak rucice za zaustavljanje nego kod mene. Nekako sam se komfornije osecao prilikom kocenja sa dva prsta na novom 1250. To je naravno samo moje zapazanje nakon jedne gradske voznje sto uopste ne znaci da sam u pravu. Kao sto je vec poznato sledece sezone BMW ulazi u WSBK a na novom S100RR je takodje Hayes kocioni sistem, valjda znaju sta rade.

Jel' se zale na nesto konkretno ili je kuknjava sto vise nije Brembo? Moze neki link?

U pravu si za kocnice i vreme ce definitivno pokazati moze li Hayes da parira Brembu ili ne. Kvacilo jeste odlicno ali mi nije izgledalo kao spektakularno poboljsanje u odnosu na moj motor pa ga zato nisam ni spomenuo. Jos dve stvari su mi se svidele sa kojima sam se ja u voznji GS-a susreo prvi put a zapravo nisu novina. Kada sam 2016 kupio svog GSA tada nisu postojale ni kao opcija. Prva je TFT istrument tabla a druga je "Hill Holld Assist". Digitalna tabla je zaista napredak u odnosu na mehanicke cajgere jer su ovi zaista bili mali sa sitnim nacickanim brojevima (meni bar). Nikada nisam uspeo da iz prve spustim pogled na brzinometar i iz prve uocim tacnu brzinu kretanja pa sam kao brzinometar redovno koristio navigaciju. Nova tabla je puna detalja i informacija ali je ujedno i pregledna sa odlicnim kontrastom. Hill Hold je takodje sjajna stvar (nesto poput rucne kocnice u autu). Dok stojis na uzbridici jednostavno jace pritisnes prednju kocnicu i uz signal lampice na istrument tabli motor ostaje zakocen sto u potpunosti oslobadja desnu ruku ili nogu. Vise nije potrebno drzati kocnicu da se motor ne bi vracao unazad. Koliko sam za kratko vreme uspeo da provalim za deaktivaciju je potrebno jednostavno krenuti (dodati gas i otpustiti kvacilo) ili ponovo jace pritisnuti prednju kocnicu ili spustiti copavu. I nesto vezano za prethodne postove o obrtnom momentu. Vec sam negde pisao da je BMW-ova OEM navigacija (Navigator V u mom slucaju) izmedju ostalog povezana i sa motornim kompjuterom (ECU) pa je preko nje moguce videti razne parametre poput: koliko je ukupno puta promenjeno brzina, koliko je puta pritisnuta prednja, zadnja kocnica... kao i kolika je bila prosecna otvorenost gasa. U mom slucaju ona iznosi 9%! Motor sam kupio nov 2016 i do sada sam presao 30.000 km (uglavnom putovanja). Interesantan detalj i pokazatelj koliko je GS-u zaista malo potrebno da pruzi zadovoljstvo u voznji.