Poodavno se zna za ovo, na Fejsu postoji i grupa gde se razmenjuju iskustva i kace slike. Bilo bi dobro da svaki vlasnik "vodenjare" odnosno K50 i K51 proveri svoje viljuske na sastavu pogotovo ako vozi ozbiljniji off. Servisna akcija je nedavno krenula iz Juzne Afrike, pa preko SAD... Bas me zanima kako ce kod nas ovlasceni serviseri da se odazovu na ovo jer obicno pojma nemaju i na sve treba da ih ubedjujes i da im crtas.

@Божа - Dosta mojih prijatelja ide u Sloveniju na servis jer su mnogo ozbiljniji i pouzdaniji od ovih kod nas. Naravno da mogu obican servis da zavrse za dan samo treba da ih nazoves i zakazes termin. Prosli servis sam bio zakazao i trebao sam da odem medjutim sve sam odlozio zbog iskrslih obaveza na poslu. ============================ BMW je predstavio modele za 2018. godinu. Po njihovim recima porudzbine ce moci da se primaju od Avgusta 2017. Sto se R1200 GS-a tice tu je nova Reli verzija a najupecatljivija vizuelna promena kod GS i GSA je potpuno digitalna TFT istrument tabla sa kojom ce moci da se rukuje preko komandi na volanu... http://www.advpulse.com/adv-bikes/bmw-announces-r1200gsa-rallye-version-and-new-features/

http://stores.ebay.com/the1200stickers/_i.html?rt=nc&_sid=205264045&_trksid=p4634.c0.m14.l1513&_pgn=2 Ovo je link ka ponudi (ima tri strane) pa ako je neko zainteresovan...

6 Evra par + 7 Evra postarina do Srbije ako uzimas samo jedan proizvod (nalepnicu) ili par (zavisi kako se sta prodaje). Ukoliko uzimas vise, 7 Evra je za jednu a za svaku sledecu se dodaje po 1 Evro za postarinu. Ukoliko posiljka (porudzbina) izadje preko 50 evra, postarina je besplatna

Ja cekam da mi stignu ove nalepnice, izgledaju ok.

Vodopad "Veliki Buk" - Lisine

Procurele su prve spijunske fotke sa testiranja novog BMW-a F900GS. Osim sto prvo pada u oci da se izduv sada nalazi na desnoj strani a pogonski lanac na levoj, ocigledno je da je F900GS poprilicno nizi i uzi u odnosu na prethodnika. Vise detalja na linku ispod: https://www.morebikes.co.uk/37116/spy-shots-revealed-bmws-2018-f900gs-caught-out-in-finished-trim/

VOZAČI, OPREZ Vreba opasnost na auto-putu kod Arene! Uključenje na auto-put kod "Kombank arene" postalo je opasno, kako javljaju beogradski vozači upozoravajući upravo na crnu tačku između dva saobraćajna znaka zbog jedne dečje smicalice. Naime, kako je primetio jedan od vozača, između dva znaka neko je zavezao sajlu, čekajući iz čiste zabave kako će proći prvi automobil koji se zaleti sa nadvožnjaka na nju. Vozač je i uslikao parče koje je zatekao posle bliskog susreta, dok se verovatno šaljivdžija krio u obližnjem kutku. Na njegov apel, nadovezali su se vozači sa sličnim iskustvom, opominjući da su na takve klopke nailazili i na Bežanijskoj kosi. Isto tako, pojedini su se prisetili svojih nestašluka, upravo tražeći sličnu zabavu kako se zakoči automobil dok vozač ostaje u potpunom čudu. Međutim, koliko god da je šala u pitanju, opasnoj igri nije mesto u saobraćaju, naročito ne na auto-putu. Izvor: Blic.rs

Ok motor, ok cena, 960mm visina sedista... https://www.polovniautomobili.com/motori/8046813/asiawing-nc250

Vidim i ja da cu je tesko naci polovnu kod nas. Bar da znam nekog pouzdanog i strucnog ko uvozi polovne motore da mi je dotera od preko...

Kao sto naslov kaze kupujem Jamahin supermoto WR125X. Bitno da je motor sto noviji i da je veoma dobro ocuvan i odrzavan.

@nemo - naravno ukusi su razliciti. I meni su se stitnici na slikama prvo ucinili malo glomazniji ali sam ih ipak uzeo, Uzivo je drugacija prica... @Velimije2 - nema na cemu, tu smo!

Puigov vizir sam skoro prvog dana stavio na svoj motor i veoma sam zadovoljan (zavrsna obrada, izgled, kvalitet plastike...) Vidim da su na Revzili u ponudi samo dve opcije ali Puig proizvodi i moguce je naci cetiri razlicite nijanse: providan, zadimljen, tamno zadimljen i crn. Kod mene je zadimljena varijanta sto je po meni idealno. Inace Puigov vizir je siri i visi od GSA fabrickog zbog cega me je najvise i privukao jer licno ne volim spoilere na vrhu vizira. Visok sam 190 cm (+ BMW poviseno sediste + sediste podeseno na krajnju visinu) i vizir sam podesio tako da gledam preko njega u toku voznje a da nemam nikakvu turbulenciju oko kacige (enduro kaciga sa stitnikom za sunce). Sa druge strane ipak postoji dovoljno strujanje vazduha sto omogucava ventiliranje kacige pa se ni po ovom hladnom vremenu ne maglim. http://www.puig.tv/tuning-bikes/bmw-r1200-gs-adventure-2016/touring-screen/c171en/f1-r19-m7233/ Vizir sam uzeo u Maxmomentu, skroz su bili korektni sa cenom ali je jedino moralo da se ceka... Evo par fotki cisto radi poredjenja. Puigov vizir je na motoru a fabricki GSA pridrzavam ispred. Potpuno se slazem sa @nemo i toplo preporucujem neku aftermarket podrsku za fabricke nosace vizira. Fabricki su toliko slabasni i labavi da se GSA vizir osetno savija ka nazad ili pravi vibracije i pri manjim brzinama. Ukoliko resis da uzimes dodatne oslonce nosaca vizira moj savet je da uzmes neke koji podrzavaju obe (levu i desnu) a ne samo jednu stranu. Naravno, treba da su i podesivi tako da tvoj fabricki tockic za stelovanje visine vizira i dalje nesmetano finkcionise. Moj izbor je pao na Cymarc. Odlican proizvod, lako se montira, lepo izgleda i ima tockice za stezanje rukom a ne samo matice kao mnogi drugi. http://www.nippynormans.com/r1200gs-lc-adv-2014-on/cymarc-r1200gsa-lc-adjustable-screen-strengthening-brackets-pair-black Kao i dosta drugih stvari ovaj proizvod sam uzeo preko Nippy Normans sajta jer salju za Srbiju + skinu 19% poreza posto posiljka ide van EU + besplatno salje po teritoriji Evrope ukoliko je vrednost posiljke preko 100 funti. Da sto vise izgledaju fabricki a da pruze sto bolju zastitu je bila moja vodilja kada sam izabrao Wunderlich stitnike, zapravo nadgradnju fabrickih stitnika za ruke. Po meni lepo izgledaju i sa fabrickim stitnicima cine celinu. Lako se montiraju ali je potrebno probusiti po dve rupice na fabrickim stitnicima. Nisu svemoguci, pogotovo ne po ovako hladnom vremenu ali je razlika osetna u odnosu na GSA fabricke. I njih imas na Nippy Normas sajtu: http://www.nippynormans.com/wunderlich/r1200gs-lc-adventure-2014-on/wunderlich-hand-guard-extenders-pair-black-r1200gs-lc-r1200-adventure-lc-f800-adv

@nemo hvala na informaciji. Nailazio sam na pojedine slucajeve da ljudi savetuju skidanje zadnjeg fabrickog blatobrana ukoliko imas Turatekov tulboks a praktikujes neku ozbiljniju voznju van asfalta, zato me je zanimalo tvoje iskustvo.

@nemo - hvala puno na putopisu, lepim slikama i korisnim informacijama. Vidim da iza nosaca levog kofera imas Turatekovu kutiju za sitnice koju i ja razmisljam da nabavim. Mozes li mi reci da li ti je mozda blatobran zadnjeg tocka (gornji ili zadnji) kacio kutiju tokom of roud voznje i da li si zadovoljan sa njom?

Hvala na odvojenom vremenu za ovo pisanje i jos puno, puno srecnih i bezbriznih kilometara ti zelim!

Saborna Crkva - Beograd

Meandri Uvca, malo iznad vidikovca "Molitva".

Poslednji lepi dani protekle sezone

E vidis , to nisam znao ... gledam motore vec mesec , dva , neki to opisu detaljno u oglasu , a neki ne .... Hvala ti za taj info .... Evo i od mene nesto, mozda bude od pomoci... Za novi GS (K50), GSA (K51) postoje tri paketa opreme + dodatna oprema koja ne spada ni u jedan paket. Paket koji tebi treba da bude zanimljiv je "Premium" jer izmedju ostalog sadrzi i pripremu za navigaciju. Ovo sam spomenuo jer ces cesto u oglasima naleteti na GS-a u cijem opisu pise da ima Premium paket a prodavac recimo nije naveo sta on obuhvata. Priprema obuhvata pomenuti tockic (sjajna stvar) koji omogucava zumiranje i surfovanje kroz meni navigacije a da ne pomeras ruke sa upravljaca. Kao sto vec rece kolega @Vinergy pored tockica tu je i metalni nosac kao i kuciste same navigacije koje poseduje bravicu za zakljucavanje uredjaja dok je na njemu. Kada uredjaj nije u kucistu postoji zastitna plocica koja pokriva kontakt i koja se takodje zakljucava. Kucista za navigator V (koga ja imam) i navigator IV se razlikuju ali uredjaji pasuju na oba. Uredjaje mozes koristiti i u autu ali da napomenem da Navigator V nema zvucnik tako da za auto treba posebno kuciste koje omogucava i zvucne poruke. Pored klasicne navigacije, Navigator V je povezan i sa motornim racunarom pa na displeju pruza i razne dodatne informacije. Same uredjaje (Navigator V, IV) proizvodi Garmin specijalno za BMW Motorrad i ukoliko je uredjaj kupljen regularno uz njega ide i besplatni dozivotni abdejt mapa. Jednostavno odes na Garminov zvanicni sajt, ukucas broj tvog uredjaja i besplatno skidas najnovije verzije mapa. Da ugradjujes pripremu naknadno je naravno moguce ali... sama priprema je oko 240 evra + bravica na kucistu koju treba kodirati prema tvom kljucu + ruke u servisu + uredjaj Navigator V oko 750 evra (u Delti)... izadje poprilicno.

Motor (menjac) Finalni prenos (diferencijal)

R80 GS vs R1200 GS https://www.youtube.com/watch?time_continue=321&v=7Ql6kjr1Pgs

Ja sam se odlucio za fabricke bocne kofere jer su zaista kvalitetni i veoma lepo prate liniju motora pogotovo desni gde je izduv. Lako se stavljaju i skidaju i dobro se brave. Bravice sasvim lepo rade i ne glave iako su nove. Kupuju se posebno i kodiraju se naknadno prema tvom kljucu. Za sva tri fabricka kofera ti treba ukupno 8 bravica. Posto mi za startovanje motora nije potreban mehanicki kljuc jer imam "Keyless ride" sistem, mehanicki kljuc "skakavac" koji je u sklopu kodiranog daljinca za alarm sluzi samo za otkljucavanje i zakljucavanje kofera, sedista i navigacije ukoliko imas fabricku pripremu za nju. Ukoliko uzmes GS-a sa "Keyless ride" sistemom topli savet bi bio da napravis najobicniju (nekodiranu) kopiju mehanickog kljuca koji ce ti sluziti samo za otkljucavanje i zakljucavanje pomenute opreme. Fabricki kodirani kljuc "skakavac" usled eksploatacije zna da se u najboljem slucaju rasklima a nov kosta preko 200 evra Posto mi je motor star svega nekoliko meseci, za 4500 km koliko sam uspeo da predjem samo sam par puta dobro pokisao sa koferima. Bilo je tu i lomatanja po cukama iznad Sjenice nakon cega sam blato skidao pranjem pod pritiskom (puskiranjem). Ni u jednom slucaju nisam primetio vodu unutar kofera. Poklopci bocnih kofera se inace otvaraju u oba pravca sto je super opcija. Sto se voznje tice testirao sam ih do 200 km/h i motor uopste ne baca levo-desno i ne zanosi sa njima. Jedina mana koju sam uspeo da primetim za sada je da se izuzetno lako grebu i skoro svaki ris se lako primeti Treci (gornji) kofer mi nije fabricki jer je sa svojih 32-33 litre zapremine isuvise mali za moje potrebe. Nista ozbiljnije pa ni dzet kaciga ne moze da stane u njega. Odlucio sam se za Givi Trekker Outback 42 (na slici ispod) koji je po dizajnu i finisu skoro identican originalu ali je sa svojih 42 litre zapremine osetno veci a i jeftiniji je. U njega komotno stane moja XXL enduro kaciga sa kacketom i ostane nesto mesta sa strane. Iako je veci (siri) od fabrickog poklopci fabrickih bocnih kofera prilikom otvaranja i zatvaranja bez problema prolaze pored njega. Takodje nikakvih problema sa njim nisam za sada imao osim da je i on podlozan grebanju i aluminijum mu je nesto tanji od fabricke verzije. Pored brusenog aluminijuma Trekker Outback 42 postoji i u crnoj boji.