@ЗОРАН - znam da bi bilo bolje i promenio bih ali ne mogu, nemam vise tu opciju. Mislim da je izmena posta dozvoljena u roku od 24h a temu sam zapoceo pre sedam meseci. Moderator ili admin to moze da uradi.

BMW F850 GS / F750 GS Bmw je upravo predstavio naslednike modela F800 GS i F 700 GS. Radi se o potpuno novom redizajniranom modelu F850 GS i njegovoj detjuniranoj varijanti F750 GS. F850 GS 853cc parallel twin 93.8 bhp @ 8250rpm 860 mm seat height 229 kg (wet) F750 GS 853cc parallel twin 76.4 bhp @ 7500rpm 815 mm seat height 204 kg (wet) Mnogo vise detalja i fotografija mozete videti putem linka ispod: http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2017/november/bmw-f850gs-f750gs/

@Velimlje2 - nema na cemu, samo opusteno. Nikakav mi problem nije da pisem pogotovo ako nesto mogu da pomognem, jedino sto zbog specificnosti posla nemam previse slobodnog vremena. Sa Vario koferima nisi pogresio uopste jer sam takodje misljenja da su odlicni za "obicnog" GS-a. Puig vizir je po meni takodje pun pogodak ali bez obzira dal' uzimas aftermarket ili zadrzavas OEM vizir, topla preporuka je da uzmes neku aftermarket podrsku za fabricke nosace o cemu sam vec pisao. 400 Evra za Navigator V je skroz ok s' obzirom da je nov od 700 - 800 evra (kako gde). Naravno, osim sto treba da je u pristojnom stanju bilo bi lepo da ima i fabricki ucitanu mapu zbog besplatnog dozivotnog apdejta mapa. Sto se propinjanja na zadnji tocak tice... Vremena se menjaju pa tako i neka pravila koja vaze za kupovinu polovnog vozila (motora). Danas su motori puni elektronike pa je veoma bitno da nakon kupovine proucis sve vrste podesavanja sa kojima raspolazes jer u suprotnom ne mozes ni da pretpostavis kakvu ti je konfiguraciju ostavio prethodni vlasnik. Ono sto tebe treba da interesuje u vezi sa propinjanjem prednjeg tocka kod GS-a je ASC (Automatic Stability Control). Ako je ASC ugasen mozes da mu radis sta hoces sto si i osetio prilikom malo zustrijeg polaska sa semafora. Aktivirani ASC ne dozvoljava i koriguje bilo kakvo lutanje i nekotrolisano okretanje prednjeg ili zadnjeg tocka. Da ti je ASC bio upaljen ne znam dal' bi uspeo i par santimetara da odvojis prednji tocak od podloge. U kolikoj meri zelis da ti se ASC mesa u voznju zavisi od mnogobrojnih kombinacija (modova) koje su ti na raspolaganju u meniju. Za pocetak proveri dal' ti je ASC uopste aktiviran ili ne... ASC kod GS-a zaista odlicno odradjuje posao i lepo ga je imati aktiviranog (sto bi rekao nas narod: "Zlu ne trebalo") prilikom svakodnevne voznje. Pogledaj video i obrati paznju na zutu lampicu na istrument tabli.

@Velimlje2 - nema na cemu. U vezi Maxmomenta ti ne mogu previse pomoci jer sam jednostavno zaboravio cifre. Dosta toga sam stavio na motor kako bih ga prilagodio sebi i svojim potrebama tako da vise ne pamtim sve detalje. Puig vizir i Puig dodatni zadnji blatobran sam uzeo kod njih i znam da su bili ok sa cenama. Cini mi se da su cak i jeftiniji nego prodavnice po inostranstvu i internetu. Najbolje je da ih kontaktiras direktno i raspitas se. Da podsetim, ako se odlucis za njih imaj na umu da ces poprilicno morati da cekas prvi sledeci uvoz jer takve stvari nemaju na stanju. Sto se BMW Navigatora IV i V tice... V je naravno bolji ali kao sto si rekao, preispitaj svoje potrebe da ne bi placao ono sto smatras da ti nece trebati. Ono sa cim sam ja upoznat je da pored nesto veceg ekrana Nav. V u odnosu na Nav. IV ima i osetno bolji ekran (bolji kontrast koji dolazi do izrazaja po suncanom vremenu) kao i dosta jaci procesor. Bolji procesor omogucava brze surfovanje po meniju, brze pronalazenje satelita i brzu kalkulaciju ili rekalkulaciju rute u slucaju skretanja sa predvidjene putanje ili promene plana. Nisam siguran za Nav. IV ali mislim da su na V uvedene neke nove opcije poput "curvy road" gde pretraga preferira put sa krivinama ili "detour" koja te nakon obilaska usled blokade puta zbog (recimo) radova vraca ponovo na prethodno izabranu rutu i ne trazi drugu... Tockic koji se nalazi odmah do levog rukohvata (poznatiji kao "wonder wheel") je deo pripreme za navigaciju (tockic, nosac, kuciste, instalacija) i nije deo standardne opreme pa ga samim tim i nema svaki GS. Posto si ga spomenuo prtpostavljam da ga imas sto je super jer se sa njim veoma lako surfuje po meniju navigacije, zumira mapa... bez skidanja ruku sa volana. Pored navedenog, Nav. V je za razliku od IV direktno povezan sa ECU odnosno motornim kompjuterom pa pored informacija koje listanjem pomocu prekidaca kod leve ruke mozes videti na malom displeju istrument table (pritisak guma, spoljna temperatura, temperatura motora...), sada mozes videti i na navigaciji u fontu (velicini) koji tebi odgovara. Osim toga, tu su i neki zanimljivi podaci poput: koliki je najveci (ili najmanji) ugao postignut prilikom "obaranja" motora, koliko je ukupno puta bilo saltanja (promena stepena prenosa), koja je bila minimalna, prosecna, maksimalna temperatura motora... Posto je Nav. V povezan sa ECU, na displeju navigacije se pale i jasno su vidljivi i signali upozorenja. Recimo da je nivo goriva na rezervi pa ti navigacija automatski pronalazi i ukazuje na najblize pumpe u okruzenju ili da neka sijalica na motoru ne radi, da su ti upaljena sva cetiri migavca ili da je spoljna temperatura "kriticno" niska ili ti poput ECU dijagnostike pokazuje da ti neki od sistema na motoru ne radi ili ima problema... Takodje treba da znas da ukoliko imas fabricki ucitanu mapu odnosno ukoliko je navigacija kupljena nova sa vec ucitanom mapom, oba Navigatora i IV i V imaju trajni (dozivotni) besplatni apdejt mapa i to cetiri puta godisnje. Treba samo da povezes Nav. sa kompom i odes na Garminov sajt. Pored ovoga sto mi je palo na pamet (i sto znam) sigurno ima jos dosta toga pa pogledaj i fajl koji sam zakacio u prilogu, mozda bude od koristi. BMW NAV IV to NAV V-part 1.pdf

Malisa se izgleda precenio dok je hodao naopacke sa donje strane terase, pa je srecom po njega pao na stari kozni dvosed koji se nalazio ispod ostavivsi ovaj fenomenalni otisak.

@doktor - nema na cemu. Da, u tunelu "Brodar" kod Visegrada se desio istiniti dogadjaj po kome je Dragojevic snimio film. Scene vezane za tunel su snimane na lokaciji odnosno u tunelu koga sam opisao u ovoj temi. Koga interesuje istinita prica neka baci pogled na video.

Izvinjavam se na malom kasnjenju ali sam bas bio zauzet na poslu... Posto sam dobio i nekolicinu privatnih poruka odlucio sam da otvorim temu gde sam sve opisao da ne bih odgovarao svima ponaosob. Nadam se da ces u njoj naci sve sto te interesuje.

Kako pronaći? Kao sto sam vec napisao, manastir je udaljen od Prijepolja nekih 6 Km. Put je dobar i postoji nekoliko putokaza koji vas usmeravaju ka manastiru tako da je mogucnost da se pogresi veoma mala. Ukoliko nastavite dalje i prodjete manastir pocinje uspon i put zavija desno oko manastira. Vec nakon nekoliko stotina metara dolazi se do racvanja na kome asfaltni put nastavlja desno nizbrdo a makadamski put pravo. Oni koji zele da obidju tunele o kojima sam pisao, sidju u sam kanjon do reke ili nastave pesacenje kanjonom stazom usecenom u stene treba da produze pravo makadamskim putem. Tunel u kome je sniman film "Lepa sela lepo gore" je prvi u nizu i nalazi se nedaleko od racvanja. Nakon racvanja postoji malo prosirenje sa leve strane makadamskog puta dokle inace i moze da se pridje autom. Ja sam motorom uspeo da se probijem do samog tunela (i dalje) ali imajte na umu da su odroni cesti i da na putu lako moze da vas zaustavi nesto poput ovoga pa obilazak treba nastaviti peske. Ko se odluci za obilazak Savinih pecina, Savine vode, dzamije, tvrdjave... na pomenutom racvanju treba da nastavi asfaltnim putem nizbrdo ka restoranu i ribnjaku "Kanjon". Na Gugl mapi se racvanje puteva odnosno put koji vodi ka restoranu "Kanjon" uopste ne vidi. Mnogo bolji je satelitski snimak na kome sam markirao mesto gde se razdvajaju makadamski i asfaltni put, kao i lokaciju Drekavcevog tunela. Nadam se da ce ovih nekoliko postova kao predlog za vikend putovanje pomoci ili bar zainteresovati one koji razmisljaju o poseti ovog kraja. Ko se bude odlucio zaista nece zazaliti.

Kanjon Mileševke Milesevka je jedna od manjih reka ciji kanjon pleni lepotom, dubinom (na pojedinim mestima i preko 300 metara) i netaknutom divljinom sto je zapravo njeno glavno obelezje. Sam kanjon je dugacak oko 10 km i njegov deo oni hrabriji i u boljoj kondiciji mogu prepesaciti stazom usecenom u stene. Staza krece od sela Medjani a zavrsava se nedaleko od Milesevske tvrdjave. Staza je na pojedinim delovima veoma uzana, negde cak i oko pola metra dok je sa druge strane ponor dubok oko 100 metara pa se ne preporucuje solo posetiocima. Pogled koji se pruza sa ulaza u prvi tunel. Za one koji zele da naprave manji krug, obidju okolinu i sidju do same reke predlazem da krenu od vec pomenutih tunela. Kao sto sam napisao u prethodnom postu u prvom tunelu do kog se dolazi iz pravca manastira sniman je film "Lepa sela lepo gore". Slepa magistrala nastavlja dalje i zavrsava se bukvalno u stenama, samo uzana staza nastavlja dalje i nije za one koji se plase visine. Za one koji zele da sidju u kanjon na zidu jednog tunela je jasno nacrtana strelica koja pokazuje stazu koja vodi ka reci. Od prvog tunela pa do strelice (staze) je potrebno oko 20-25 minuta pesacenja. Po preporuci ljudi koji se bave planinarenjem samo korito reke mozete obici u rasponu od nekoliko stotina metara dok je za dalji obilazak potrebno ozbiljnije planinarenje jer se nailazi na vece stene i nepristupacan teren. Ko se bio odlucio za obilazak tunela i silaska u kanjon treba da se vrati istim putem nazad do racvanja makadamskog i asfaltnog puta. U odlasku ili povratu sa slepe magistale mogu se videti pecine isposnice Sv. Save uklesene u litice na cijem se vrhu nalazi stari grad - tvrdjava Milesevac. Sv. Sava je u pecinama provodio dosta vremena gde je pisao sam ili sa svojim ucenicima. Pored Savinih pecina, postoje i impozantne pecine isposnice monaha koje se nalaze na tesko dostupnim mestima. Po dolasku na pomenuto racvanje asfaltni put vodi nizbrdo do restorana i ribnjaka "Kanjon". Tu je moguce videti i mapu na kojoj su prikazane staze koje vode do pecina isposnica, Savine vode, dzamije u Hisardziku i do same tvrdjave. Sve staze su dobro obelezene tako da ne postoji mogucnost da se zaluta. Savina voda se nalazi u jednoj od cetiri Savinih iposnica, veruje se da je veoma lekovita i da pomaze osobama sa slabijim vidom. Staza do same tvrdjave vodi pored dzamije koja se nalazi u selu Hisardzik. Ono sto je manje poznato je da se u dzamiji cuva Kuran star oko 400 godina sto ga najverovatnije cini najstarijim Kuranom na Balkanu. Milesevac je tvrdjava koja se nalazi na strmoj steni nedaleko od manastira Mileseva. U istorijskim spisima se prvi put spominje 1444. godine medjutim veruje se da je nastala u prvoj polovini 13. veka u isto vreme ili nesto pre nastanka manastira. Namena joj je bila zastita samog manastira kao i dela bitnog trgovackog puta koji je tuda prolazio. Turci su je zauzeli 1465. godine i za vreme njihove vladavine dobija ime Hisardzik koje se do danas ocuvalo kao ime sela ispod tvrdjave (nekadasnjeg predgradja). Milesevac je inace spomenik kulture i pod zastitom je drzave. Ko se odluci da poseti tvrdjavu zaista nece zazaliti, pogled sa vrha je fantastican! Fotke sa vrha nazalost nemam pri ruci jer mi se samo mali deo fotografija nalazi na laptopu dok je vecina ostala u fotoaparatu. Posto trenutno nisam kod kuce (radim u inostranstvu) nazalost nisam u mogucnosti da sve zanimljive fotografije i postavim. Nastavice se...

Pogledaj moj post na petoj strani ove teme, mozda pomogne.

Tunel iz filma: "Lepa sela lepo gore" Prijepolje sa svojom okolinom je bilo deo veoma prometnog rimskog trgovackog puta koji se protezao od Dubrovnika do Carigrada. Turci su ga zatim koristili uglavnom za svoje karavane dok se 1945. godine nakon zavrsetka rata doslo do ideje da se na delu starog karavanskog puta napravi moderan prioritetni put. Magistrala je trebala da povezuje dolinu reke Lim sa Pesterom i da u mnogome olaksa zivot lokalnom stanovnistvu. Nakon mnogobrojnih odlaganja svecano otvaranje je bilo zakazano za 1982. godinu, medjutim od planiranih 12 probijeno je 9 tunela i na tome se stalo. Cela prica oko nezavrsene "slepe" magistrale i napustenih tunela kao i istiniti dogadjaj za vreme rata u Bosni koji se odigrao 1992. godine kod Visegrada u tunelu "Brodar" na uscu Lima u Drinu, posluzili su reditelju Srdjanu Dragojevicu da snimi svima vec dobro poznati film: "Lepa sela lepo gore". Tunel u kome je sniman film se nalazi nedaleko od manastira Mileseva i prvi je u nizu na nezavrsenom putu. Ja sam uspeo motorom da se probijem preko nekih kamendzura i dodjem do samog tunela. Usled ucestalih odrona nekada to i nije moguce pa se do tunela moze stici jedino peske. Nisam sreo ni teta Djanu ni Drekavca dok je brundanje bokser motora medju napustenim zidinama bilo jedino sto je remetilo mir i spokoj okoline. Drekavcev tunel danas izgleda ovako: Nastavice se...

To je to!!! Sve najbolje i puno bezbrizno predjenih Km zelim!

Nakon sto sam na jednoj od tema postavio par fotografija na kojima je popularni tunel u kome je sniman film "Lepa sela lepo gore", dobio sam nekolicinu poruka sa pitanjima u vezi lokacije. Da ne bih odgovarao na poruke ponaosob u sledecih par postova cu (zbog lakseg pregleda) pokusati da prenesem svoje utiske jer je celokupno podrucje Manastira Mileseva kao zasticeni prirodni, kulturni i istorijski kompleks idealan za vikend obilazak i laganu avanturu. Manastir Mileseva Manastir Mileseva je mesto od kojeg mozda prvo treba krenuti u obilazak. Posle Studenice, jedan je od najpoznatijih srpskih srednjevekovnih manastira udaljen nekih 6 km od Prijepolja. Veoma je posecen i popularan medju znatizeljnim turistima i vernicima. Manastir je kao svoju zaduzbinu podigao kralj Stefan Vladislav u 13. veku i u njoj je i sahranjen. 1543. godine je u manastiru otvorena prva srpska stamparija kupljena u Veneciji za 2000 dukata. Dukate su svestenici zaradili prodavsi u Dubrovniku 4700 ovaca namenjenih za izvoz u Italiju. Medjutim manastir je najvise poznat po tome sto su u njemu bile polozene mosti Svetog Save koje su turci u 16. veku preneli u Beograd i spalili na Vracaru sa namerom da uniste njegov kult, dok su najveca umetnicka vrednost ovog manastira njegove svetski poznate freske. Nakon osam osmanlijskih rusenja i skrnavljenja, manastir je i dalje zadrzao svu svoju lepotu. Iako se mogu videti mnoga dela koja se ubrajaju u najznacajnija Evropska ostvarenja srednjeg veka daleko najpopularnija je freska "Beli andjeo" delo nepoznatog autora. Na njoj je prikazan Arhangel Gavrilo koji prstom pokazuje na prazan Hristov grob, odnosno na mesto Hristovog vaskrsnuca. Napomenuo bih da sam fotku freske preuzeo sa interneta jer je slikanje bilo zabranjeno pa sam se toga i pridrzavao. Zanimljivost vezana za ovu fresku je da je u prvom satelitskom prenosu video siglala izmedju Evrope i Amerike 1962. godine medju prvim kadrovima zapravo emitovana slika freske Belog andjela iz Mileseva koji je sirom sveta bio prepoznat kao simbol mira. Takodje uz pomoc Evropske Svemirske Agencije Milesevski andjeo se bukvalno vinuo u nebo putem signala koji je poslat u svemir kao poruka mira ka potencijalnim nepoznatim civilizacijama. Donacija ruskog biznismena - zvono tesko 9000 kg, prvo po velicini u Srbiji (6200 kg je tesko glavno zvono na na Hramu Sv. Save na Vracaru) Ko se bude odlucio za posetu manastira Mileseva uz malo srece moci ce da poseti i riznicu, odnosno manastirsku izlozbu raznih vrednih eksponata. Rekoh uz malo srece jer je temperatura izlozbenog prostora kontrolisana pa se posetioci pustaju periodicno i u manjim grupama. Meni mozda najupecatljiviji eksponat je Žezlo (stap) svetog Save. Nastavice se...

Na moju veliku zalost nisam sreo teta Djanu dok je jedini Drekavac zapravo bio moj motor! Dva polozena cilindra okruzena betonom uz pomoc Akrapovica su na ovom mestu zaista zvucala sablasno. Ovako danas izgleda cuveni tunel u kome je sniman film "Lepa sela lepo gore".

Passo dello Stelvio (Stelvio Pass)

Passo dello Stelvio (Stelvio Pass)

Imao sam je, sjajan motor i te 2010-e sam mislio sam da se za moje potrebe nista bolje skoro nece pojaviti na trzistu... sve dok prvi put nisam seo i probao "vodenog" GS-a, druga dimenzija potpuno. Jedino im je (Jamahi) trebalo 5-6 godina da rese problem sa startovanjem zagrejanog agregata. Nakon predjenih 5-6000 km, nekome i ranije masovno se javljao problem "teskog starta". Bilo je veoma tesko upaliti zagrejan ili tek ugasen motor. Mislim da ipak nije samoodvijanje i da je danak uzela bas ta napredna tehnologija odnosno BMW-ova teznja za smanjenjem tezine. Novim resenjem su prednje viljuske postale dosta ranjivije na jake udarce. Nadam se da ce ovom akcijom to biti otklonjeno. A ko ne moze ili nece da ceka servisnu akciju u ovlascenom servisu, mala privreda uvek ima resenja! Koga zanima u prilogu moze da vidi (skine) ceo servisni bilten. 31_001_17_Fixed_Fork_Tube_Inspection[819b5823].pdf

Poodavno se zna za ovo, na Fejsu postoji i grupa gde se razmenjuju iskustva i kace slike. Bilo bi dobro da svaki vlasnik "vodenjare" odnosno K50 i K51 proveri svoje viljuske na sastavu pogotovo ako vozi ozbiljniji off. Servisna akcija je nedavno krenula iz Juzne Afrike, pa preko SAD... Bas me zanima kako ce kod nas ovlasceni serviseri da se odazovu na ovo jer obicno pojma nemaju i na sve treba da ih ubedjujes i da im crtas.

@Божа - Dosta mojih prijatelja ide u Sloveniju na servis jer su mnogo ozbiljniji i pouzdaniji od ovih kod nas. Naravno da mogu obican servis da zavrse za dan samo treba da ih nazoves i zakazes termin. Prosli servis sam bio zakazao i trebao sam da odem medjutim sve sam odlozio zbog iskrslih obaveza na poslu. ============================ BMW je predstavio modele za 2018. godinu. Po njihovim recima porudzbine ce moci da se primaju od Avgusta 2017. Sto se R1200 GS-a tice tu je nova Reli verzija a najupecatljivija vizuelna promena kod GS i GSA je potpuno digitalna TFT istrument tabla sa kojom ce moci da se rukuje preko komandi na volanu... http://www.advpulse.com/adv-bikes/bmw-announces-r1200gsa-rallye-version-and-new-features/

http://stores.ebay.com/the1200stickers/_i.html?rt=nc&_sid=205264045&_trksid=p4634.c0.m14.l1513&_pgn=2 Ovo je link ka ponudi (ima tri strane) pa ako je neko zainteresovan...

6 Evra par + 7 Evra postarina do Srbije ako uzimas samo jedan proizvod (nalepnicu) ili par (zavisi kako se sta prodaje). Ukoliko uzimas vise, 7 Evra je za jednu a za svaku sledecu se dodaje po 1 Evro za postarinu. Ukoliko posiljka (porudzbina) izadje preko 50 evra, postarina je besplatna

Ja cekam da mi stignu ove nalepnice, izgledaju ok.

Vodopad "Veliki Buk" - Lisine

Procurele su prve spijunske fotke sa testiranja novog BMW-a F900GS. Osim sto prvo pada u oci da se izduv sada nalazi na desnoj strani a pogonski lanac na levoj, ocigledno je da je F900GS poprilicno nizi i uzi u odnosu na prethodnika. Vise detalja na linku ispod: https://www.morebikes.co.uk/37116/spy-shots-revealed-bmws-2018-f900gs-caught-out-in-finished-trim/