Druze, moze malo vise detalja vezanih za cilindar, i klip. Vidim da je cilindar daaaleeekooo od originala, mislim bas je prepravljen.

Moj dobar drug Milance, (neki forumasi ga poznaju), opet resio da prodaje ES-a. Motor sam vozio i zaista ubrzava skoro kao 250-ica, ostavla lep utisak kada se vidi uzivo: http://www.moto-berza.com/moto-oglasi/mz-es-175-2-oglas-13988/ Protivio sam se da postavi tu cenu, ali kaze hitno mu za pare...

odlicno ! hvala na dopuni, davno sam pravio ovo pa sam zaboravio, a na onoj diodi koju sam ugradio se izbrisala slova, ostalo samo 1n

elektroniku sa tiristorom (ukoliko je nemate) mozete sami napraviti po shemi (poslednja slika). elementi su sledeci: tiristor kt206/400 dioda (mislim da je 1n4201 ali nisam siguran, bitno je da je dovoljnog napona jer ovde ima ulogu ispravljanja) kondenzator (kod mene je 3,3μF 100v) i bobina za 6v...

Na prvoj strani ove teme su fotografije ugradjenog paljenja. A sledi el. shema paljenja, i ilustracije iz nekih manual-a.

Ploca (drzac paljenja) je napravljena od alumijuma (kod mene je kontretno od pertinaksa, ali sam kod druga stavio Al i mnogo je bolja). U njoj se izbuse rupe za srafljenje u blok (ove deblje) i druge tanje sa navojem u koje idu strafovi sa paljenja. Raspored rupa obeleziti na licu mesta, pri cemu treba voditi racuna o tome da je tacka paljenja kada su poklopljene oznake na magnetu (rotoru) i na statoru. Da bi palnjenje bilo u odgovarajucem trenutku, potrebno je ili obrusiti jedan stubic paljenja na bloku (da bi senzor paljenja mogao da dodje na odgovarajuce mesto), ili kao dugo resenje senzor pustaviti izmejdu dva stubica a u magnetu izbusiti drugu rupu za kajlu sa konusa radilice. Paljenje je standarno kao i sa platinama 3mm pre GMT. E da, srafovi koji se srafe u blok trebaju biti u ravni sa plocom , se zbog toga koriste oni sa konusnom (frez) glavom, i naravno rupa se freneknuje da odgovara srafu. Izvinjenje zbog malo losije skice, ali sam je radio u PS-u, pa nisam bas mogao mnogo da detaljisem.

Posto me je nekoliko ljudi pitalo o babetinom paljenju na mz-u evo kako bi to trebalo da izlgeda: napomena da se radi o merama za ts 250, ts250/1 es 175, 250... uopste za one koji imaju paljenje (dinamu) 6v.

Drugari, kao sto sam ranije napomenuo, necu moci da prisistvujem skupu, iz licnih, a opet svima poznatih razloga... da ne duzim pricu jer cu se opet vratiti na nekoliko predhodnih komentara, i rizikujem da dok kucm ovo polomim tastaturu, i monitor i sve zajedno bacim u kantu, a onda izadjem na centralni gradski trg i iske**m se na ceo ovaj sistem, i neandretalce koji koriste ovaj napaceni narod umoran od vikanja i slusanja lazi. I sto je najcrnje u svemu svi s**u ista g**a, samo drugacijih boja, ali bez obzira na boje, ona smrde i tu nema leka, narod sve to guta... Nemojte mi zamerati zbog ove ogorcenosti, ali mi je dosadila vise ona srpska nacionalna disliplina "plivanje u g***ima". Preko ovog foruma sam upoznao dosta pozitivnih ljudi, i najvise me pogadja to sto nam je druzenje i sloboda kretanja ogranicena nekim glupavim taksama i zakonima, donetih od stane onih... neci vise o tome. Budite mi SVI pozdravljeni i zelim vam lep provod cele sezone, i ako ikoga put nanese u Nis, obavezno se javite. Posecivacu teme vezane mehaniku, i tehniku, to me bas smiruje i opusta, ostalim temama se razocaram, jer vidim sta propustam. Veliki pozdrav od TS-chopper-a.

Braco kako da prevedemo ovu pesmu: http://www.youtube.com/watch?v=pw6wmMPBgL4&feature=related Mnogo mi se svidja, trebalo bi je prepevati na naski, ili engleski.... skroz je nekako super... a.... nasao sam i tekst: Ja mialem wtedy kaski, z "ogorka" Przy swojej budzie trzymalem burka A Zenek, ten to mial wdziek Byl wlascicielem sztucznych szczek Lecz czymze byly te atrybuty Kiedy musialem co dzien do huty Pedzic "Komarem" w kolorach switu Alez sie wtedy nazarlem wstydu (ref.) Bo jazda na ETZ-cie Jest najlepsza jazda na ¦wiecie A jazda na "Komarze" Powoduje inflacje marzen Ja ciebie wiozlem wtedy na baku Gdysmy wjechali w pole z burakow A, ze to byly buraki pastewne To jak nie wjade, i jak nie "glebne" A moi kumple jedza kotlety A ja pieniadze wciskam, w skarpety Na ETZ-te jestem zaciety Find More lyrics at www.sweetslyrics.com A mama jeszcze doklada, z renty (ref.) Bo jazda na ETZ-cie... Taki na przyklad Easy Rider Jezdzil motorem, i mial z tego frajde Ja tez Rider-em bede "niewaskim" Choc u mnie, na wsi jest grunt dosc grzaski Ja, w mojej glowie mam sytuacje Otwarta przestrzen, wiatr, i wibracje Kupilem sobie nawet perfumy Z zapachem "¦wiezo palonej gumy" (ref.) Bo jazda na ETZ-cie... Dla jednych piekna jest Costarica Inni to wola schlac sie, i rzygac A ja co wole, juz chyba wiecie Ja wole jazde na ETZ-cie! Bo jazda na ETZ-cie... (ref.)

HRISTOS VASKRSE braco MZ-jasi!

Prvo cestitke kataklingeru za motor i da te sluzi mnogo godina, naravno uz MZ-a A drugo molba za sve da procitaju tekst ovog oglasa..... pao sam sa fotelje kada sam video.... mislim da gosopodinu treba jedna lekcija o motorciklima: http://www.polovniautomobili.com/oglas1107965/kymco_zing125/#5

Pazi da te ne cuju ovi iz udruzenja za zastitu zivotinja

Pa s'obzirom da je ovo moja trenutna okupacija, mislim da se ne radi o off-ovanju teme vec njenom unapredjivanju. Sto se tice rezultata, daljih istrazivanja i fotografija, bice ali kada se steknu uslovu za to. Trenutno sam u nekim pregovorima sa fakultetom, svidja im se ideja, pa cu nadam se, istravinjana i eksperimente, raditi u saradnji sa nekim profesorima, u opremljenim laboratorijama. Da tema ne bi otisla u smeru "rekla-kazala", necu iznositi dalje informacije (dezinformacije), dok ne dodjem do zvanicnih, precizih i validih, rezultata merenja.

Vec sam vise puta pisao da ne pravim uredjaj koji radi kao komercijalni, kojih ima na trzistu. To vec postoji i tvoj drug nije jedini koji ih ugradjuje. Da ne sirim pricu, osim krajnjeg proizvoda, ova dva uredjaja nemaju nista slicno, (s'tim sto pokusavam da resim neke mane postojecih urejdaja drugacijim pristupom). Hocu li ispasti budala ili genije to cemo videti....

Uh.... za trenutak sam pomoslio da treba da prodam sve sto imam od voznog parka, i dam se u potragu za RENO-om . Pazi druze sta pises, ukrasce ti ga neko na parkingu

45-ica bi mogla da trosi kada je ustelovana i 5-6l/100km, a pazljivom voznjom i manje. E sad pozitivno je to sto se u ovom slucaju postigla takva usteda. Kao sto neko rece neka ga istetira na duzi period (put), jer koliko sam upoznat efikasnost ovih uredjaja se povecava nakon par stotina predjenih kilometara (ovo sam procitao po raznim forumiuma, tako da ne znam koliko je pouzdano). Sto se renoa 5 tice, jeste on lak auto, ali 4l plina mi deluje kao ozbiljan zadatak. Mozda je idealno ustelovan pazljivo vozen, pogodan vetar... ali 1.7 motor bi u leru trosio vise.... Da se razumemo verujem ti na rec, samo mi je cudno. Moze malo vise o tom motoru (ubrizgavanje, sekvent ili obican plinski...)

Posedujem isti, ali planiram da ga ojacam time sto cu mi navariti jedan prsten sa spoljasnje strane. Nekako mi deluje mnogo tankih zidova, bas se plasim da ga stegnem, a svi znamo kako konus ume da uhvati. Prvi put kada sam rassturao kvacilo koristio sam trokraki, ali dva dana je morao da bude nategnut, da bi na kraju jedva uspeo uz pomoc cekica da popusti. Problem sa trokrakim je taj sto sulu prenoci na krajeve pa jos vise opterecuje konus, Ovaj originalni koji se srafi na konus je bolja stvar.

Mislim da ce na 2t masinama biti jos efikasniji nego kod dizela. Inace na fotografima se vidi koliko je jezgro u odnosu na mobilni telefon. Bice mesta na motorciklu sigurno, a ono sto ce eventualno biti potrebno je jaci alternator i akumulator (ovo vazi za trenutno postojece uredjaje na trzistu). Inace razdovarao sam danas sa nekim profesorima sa fakulteta, i reakcije su pozitivne, ocekijem jos neke sastanke sa profesorima koji su blize datoj temi, ali generalno radi se o nedovoljno istrazenoj oblasti, pa cu neke odgovore moci da dobijem jedino eksperimentalnim putem. Da teorija moze da da sve odgovore, ne bi spiskali tolike milijarde na hadrinski kolaider u Cern-u. Nastavlja se...

Jel to mirise na kit 300 ?

Ne samo vodonik, vec smesu kiseonika i vodonika. Znaci iz jedinjenja (vode) se dobija smesa vodonika i keseonika, elektrolizom. Ta smesa pomesana sa vazduhom u usisu mnotora omogucava bolje iskoriscenje i potpunije sagorevanje. Daljim ispitivanjim cu utvrditi koliki je uticaj H a koliko O u samom procesu. Medjutim za elektrolizu je potrebna odredjena kolicina energije, koju opet stvara alternator motora (cije opterecivanje povecava potrosnju). Stvar je u tome da se dobije sto vise HHO gasa uz sto manji utrosak energije. Ovo se, u komercijanim uredjajima, kakvih ima na trzistu, dobija time sto se povecava provodnost destilovane vode raznim elektrolitima (NaOH, KOH...). Moja ideja je smanjiti unutrasnju otpornost uredjaja, a destilovanu vodu jonizovati jakim spoljasnjim elektromagnetnim poljem, i jos nekim sitnicama. Tako da bi uredjaj trebao da trosi mnogo manje struje, i daje mnogo vise gasa u jedinici vremena, uz mnogo manje gabarite uredjaja. Jedino ce biti malo slozenije konstrukcije, sto ne znaci da ce biti i skluplji, na protiv koriscenjem jeftinijih materijala cena bi trebala biti pristupacnija. E sad, koliko cu u tome uspeti, videcemo. Nema mnogo informacija iz ove oblasti (ili nisu dostupne), tako da je sve neizvesno, naravno ne racunajuci trenutno poznate,uredjaje dostupne trzistu, kojih je "youtube" prepun, i koji zapravo uopste nisu tako losi (naravno ne svi). I jos nesto, u termodinamici je krupnim slovima upisano da je nemoguc perpetuum mobile prve vrste, tako da me nemojte pitati da li moze samo na vodu... NE MOZE, a sta ce biti pored vode eeeee.... to cemo videti. U filmu "Povratak u buducnost" koriste koru od banane...hehe... ko zna mozda nas nekada nasi daleki potomci proiglase ludim jer smo bacali koru banane u kantu a mogli smo da se vozimo.... :)

Odlicno... na jugicu bi trebalo da radi odlicno. E sad, koliko ce ustedeti ako vec ima plin, to je diskutabilno. 300e za ustedu od oko 10-15% x cena plina x godisnja kilometraza.... kada se sve sabere i oduzme trebalo izrazunati opravdanost ovakve investicije. Osim ako nije to uradio iz ekoloskih razloga, a ako je tako onda imam moje najistrenije i najvece moguce postovanje.

Likn koji si posatavio je ok, oni rade komercijane generatore, i to funcionise, medjutim osim kraljnjeg proizvda (H+H+O gasa) moj i njihov uredjaj nemaju gotovo nikakvih dodirnih tacaka. Opet napominjem, mozda ce moj uredjaj biti manje efikasan, ali postoje velike sanse da bude i dosta bolji, videcemo... merenja ce pokazati.

Elektroliza je elektrohemijski proces, razdvajanja vode na njene cinioce, nema tu nikakve misterije. Problem je kako postici sto vise, sa sto manjim utroskom el. energije. I nije kao fazom sa magnetima, za koje iskreno sunjam da rade.

Dijana je rasturena na proste cinioce, i trebalo bi da krenem sa sredjivanjem, kada se malo stabilizuje vreme. Do tada cu njen motor koristiti za eksperimente.

I za kraj, ono sto je trnutno auktelno, a trebalo bi da nam omoguci jeftiniju voznju. Istrazivanje na temu bustera za poboboljsavanje iskoriscenja goriva u motorima sus (doduse ima jos dodsta primene), u pitanju je uredjaj koji se u mnogome razlikuje od ostalih slicne namene, po konstrukciji, a nadam se i po efikasnosti (sli to ce dajlja istrazivanja potvrditi).