Nije iz filtera, znam da je uljani. Ali ovo ulje izlazi izmedju blokova, kada se kurbla, znaci vide se mehurici gde ilzlazi.

Danas ociscen karburator, i umontiran, ali je jedva radio skoro na ler a gas do kraja. Nisam bas odusevljen onim sto sam video... izmedju blokova na sredini (ispod karburatora) izlazi uljde iz masine (ili iz kartera) dok motor radi ili dok se kurbla. Verovatno su dva scenarija u opticaju: 1. da je otisao levi semering na radilici, pa pusta kompresiju u menjacki prostor 2. da pusta kompresiju (navlaci vazduh) izmedju blokova, jer koliko sam video nema dihtunga, a sumnjam da su blokovi bas idealno ravni. Sto ce reci bice posla, ali najverovatnije ce to cekati zimu...

Milance uzeo planetu... nisam siguran za godiste '86-'89, onako moze da bude motor od nje. Nemam slike ali bice. Trenutno je karburator kod mene na ciscenje, posto je pun rdje iz rezervoara. Onaj motor je pravi "medjed"....

E, jedno pitanje, da li je kurbla originalna ili je preprafvljana ne znam, ali mnogo smeta prilikom menjanja brzina. Jedva zavucem nogu do menjaca.

E prijatelji, kupio drug "planetu4" onako, nije neko zavidno stanje, ali moze da se vozi. Trebalo bi da se ocisti karburator i predihtuje usisna grana, pa da se proba, ovako bas puca i neravnomerno radi. Opsti utisak je da ovaj motor ne treba uporedjivati sa MZ-om, ni po pitanju menjaca, ni po pitanju odziva na gas (ubrzanja) ni po pitanju upravljivosti. Jedino sto je duplo veci i masivniji od MZ-a, i ima perfetkne dobos kocnice, mnog bolje nego pojedini sa diskovima. S'obzirom da drug nema net, a ja cu verovatno raditi sve na IZu, dosta cemo se druziti na ovoj temi.

osim sirene i zmigavaca, zapravo rade samo pod odredjenim obrtajima zbog nejednake struje. Naravno, javlja se problem slabljenja svetla na nizim obrtajima, ali meni je ok, dosta sam vozio van grada i nocu, jedino se promecuje da malo smeta nizbrdo u krivini u petoj brzini, ali retko. Inace vec sam negde pisao sijalice su mi 12v far mislim da je 50/55w stop i pozicija po 5w.

Ok, mozda i nismo, ali sigurno ne treba slepo prihvatati neka tehnicka resenja koja nisu najbolja, vec ih treba, logicno, zameniti nekim drugim.... na kraju mozda i medju nama ima inzenjera... ma briga me i da je doktor nauka projektovao nesto, ako to ne valja zamenicu ga nekom buzdevinom koja je bolja.

Kod mene je 6v, a sasvim normalno radi i bilo koja od auta na 12v, provereno. Mozda samo prilikom startovanja ne da bas najjacu varnicu, ali kad upali radi bez problrema. Moze cak i od tomosa, samo se usrafi na masu.

motor je ekstra, prava legenda, neka ti je sa srecom.

razlika je valjda samo u tiristorskom delu i bobini. Napravi elektroniku po onoj shemi, stavi obicnu bobinu i teraj. A da valjda se i drugacije povezuju namotaji za svetla.

Evo kako je to kod mene, doduse ovde je ploca od pertinaksa ali sam drugaru pravio od alumunijuma kod strugara i mnogo je bolja.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/63533-ts-chopper-ove-ludorije/page__view__findpost__p__1068619

Postoji skoro idealno paljene , pogotovo za ES,TS modele . Samo jos uz pomoc reducir prstana , moze se originalno montirati palenje od JAWE Babete 50 . Bez kontaktno je a i dosta je lagano Tacno. Pogledajte u mojoj temi, vec godinama vozim sa tim paljenjem bez ikakkvih problema. Imate skicu reducir ploce, i shemu pratece elektronike. Jedino postoji jedna caka sa ovim paljenjem.... prilikom startovanja motora trazi "ostrije" gazenje kurble, i sigurno pali iz prve.

Stvarno Vujo... nestrpljivi smo da vidimo "foto-putopis"... bitno je da si nam se vratio ziv i zdrav, odmori se, druzi se sa decom, pa navali na upload...

Ma ipak je sve to skup sport za mene... dobra volja nije dovoljna. Bolje cu srediti ts-a za ulicnu voznju, nego spiskati gomilu para i vremena (koje nemam), na nesto krajnje neizvesno...al opet djavo mi ne da mira.... sve u svemu zelim vam puno srece, i bas mi je zao sto necu moci da gledam trke... tuzno je sto nem nekih tv-prenosa :'( Osvetlajte obraz braco mz-jasi, dvotaknti vitezovi buzdovanastih auspuha, i zadimljenih ledja...

Sad mi nesto nije jasno, ovamo pise da je jedan od uslova za "old time" kategoruriju godina proizvodnje ispod '70, a TS je poceo da se pravi, ako se ne varam, '73. Moj ,konkretno, je '77, sto znaci da bih mogao jedino da ucestvuje u klasi "moto klasik". I nigde ne pise da li je moguca upotreba turbine ili super charger-a, naravno uz karburator???

Hvala.

Mozes li da mi posaljes pravilnik (sta je neophodno da motori ispunjavaju da bi ucestvovali u trkama oldtajmera).

Ekstra ram, jedino bih onaj dobos zamenio diskom... ipak disk bas i nije za trke. Paljenje od tomosa ne bih preporucio, ipak bih nesto bez platina i ako moze sto lakse. Tesak je tomosov magnet.

Koji ovo motor ubacujes? deluje malo vece

evo fotrografija kako to izgleda: na prvoj je unutrasnjost slusalice, a na poslednjoj razlika jezgra davaca impulsa.

tada kada sam budzio ovo nisam nasao samo plocu sa senzorom (pik-up-om), ali od kada sam ugradio ovaj moj improvizovani, mnogo lakse mi je palio MZ. Mislim da mu da "ostriji" pik jer je jezgro u tom slucaju nesto tanje.

Ne moze.... mnogo joj je slab signal... tj mozda bi mogla ali bi trebala drugacija eleletronika a uz to bi i hvatala previse sumova pa ne znam koliko bi bila precizna.

Vidim ja da cemo se druziti... za pocetak moram da izbiksnujem prenji trap, i sredim kocnice (zamenio sam paknove, cevcice, creva, gumice... kocione cilindre i opet lose koci) mislim da je problem u paknovima onaj "samostelujuci" slabo drzi pa ga opruga uvek vraca u pocetni polozaj. Inace cudo je kako maleni fica ubrzava sa svojih 750ccm. .... opet off-ujem sopstvenu temu.