Ono sto me je navelo na dublje razmatranje ovog motora je potencijalno iskoriscavanje principa u svrhu izrade veceg motora (mozda MZ-a) Ako je ovo primenjivo i za vece zapremie to bi znacilo da uz malo igranja za cilindrima i MZ moze relativno lako da postane MZ-dizel, ali sa vec postojecim agregatom.

Pa da ali ovaj motorcic ima bas skromna rebra za hladjenje, kao sto se vidi na slikama. I meni je cudno sto nema brizgaljeku (diznu), nego karburator... ko bi ga znao... A i etanolski motori mislim da rade na ektremnim obrtajima, ovo cudo ne verujme da moze toliko da se vrti...

Da dodam, bilickl je dobijao pogon preko tocka, tako sto je metalni nazubljeni valjaka nalegao diretno na gumu. A kada motor nije u funciji polugom na donjem kraju se motor odvajao od gume. Hajde poznavaoci motora... da rastumacimo ovu misteriju... Mozda tema bas i nije za ovde, ali mislim da u MZ-svetu ima dosta poznavaoca istorije (bez namere da degradiram ostale forumase).

E ovako, konacno sam nasao malo vremena da uslikam, najneobicniji SUS motor koji sam video. Nasao sam ga na tavanu dedine kuce u selu, ovako nekompletnog. Deda mi je pricao da su to pre vise od pola veka, ugradjivali na bicikle, sto nije neobicno, ali ono sto je neobicno je sve ostalo vezani za rad ovog motora. Prvo njegove dimezije: tezak je par kilograma, i dvadesetak cm dugacak. Klip mu je precnika oko 30mm ima 3kompresione karike , i on se nalazi u POKRETNOM CILINDRU (HILZNI), cilindar je skoro kao kod svakog dvotaktasa, ima usis, izduv, preilvne kanale.... ali NEMA SVECICU!!! Cilindar i glava su od jednog komada, stim sto na vrhu cilidra postoji DEKOMRPESOR. E sada pazljivo citajte : unutrasnji cilidar je pokretan i nalazi se u spoljasnjem nepokretnom cilidru. Na spoljasnjem cilidru su uvodnoci za sajlu koja vodi do jednog puza na vrhu unutrasnjeg cilidra. Kako se dodaje gas, tako se pokretni cilindar spusta nanize i smanjuje kompresioni prostor (a time povecava stepen komresije). Kada se gas potupno oduzme onda dekompresor udari u poklopac nepokrentog cilindra i otvara se, i motor se gasi. Na ovo motoru nedostaju karburator i izduv, pa ne mogu da ga osposobim za rad, ali planiram nesto da improvizujem. Sto je najgore, ne znam ko je proizvodio ovo, niti koje godine, jedina oznaka mu je natpis JUNIOR. SLEDE FOTOGRAFIJE:

ekstra fotografija.... svaka cast. Nego, kako ide masina? Ubraznje, krajnja... kako se ponasa u krivinama?

A uz sve ovo, je pitanje da li bi klipljace izdrzale... mislim da se ne siluje previse.

A da joj napravim vodeno hladjenje, i potpuno druge cilindre, i klipove...hm.. jedino ne znam da li bi imalo mesta za prelivne kanale izmedju cilindara... Mozda se sve ovo ne isplati, ali opet... bas sam u dilemi.

Ma vrtela mi se u glavi ideja da uzmem jednu jawu (neke kompencazije), ta jawa ima lose cilindre i klipove, dok je radilica i ostatak mehanike dobar. E sad kada bi se umesto njenih fi 58 ubacili klipovi od mz 69, dobilo bi se motor od nekih 500ccm sto bi bilo bas fino. Problem je samo sto bi u tom slucaju trebalo izbustiti blokove i cilindre i ubaciti nove vece hilzne. A sve to sa neizvesnim ishodom. Pa sam malo u dilemi.

http://www.datafan.com/Horsepower_Blog/gordon-jennings-two-stroke-tuners-handbook/ Mozda sam negde postavljao ali nije na odmet ako nekom zatreba. Ima dosta opstih stvari ali eto sve na jednom mestu, za pocetak tuniranja odlicna stvar.

Verovatno sam ga onda ospustio negde .... u svakom slucaju hvala... nista od moje ideje... jedino ako rabusim cilidar, i blokove i ubacim vecu hilznu

Drustvo, jednom sam postavio ovde jedno pitanje ali nisam bas dobio odgovor, ili sam ga prevideo. Znaici, interesuje me da li neko zna koliki je spoljasnji precnik cilindra kod jave 350 ts? Evo ilistracije na sta konktretno milsim: 3.bmp

Ili jos bolje nesto ovako: http://twostrokemotocross.com/video-archives/old-site-weapons/ 2 cilindra, dvotaktna, 1000ccm 210HP!!!

Narode, malo sam nesto, u poslednje vreme, opterecen idejom o velikim dvotaktasima. Mislim bolje receno "two stroke monster" Recimo ovako nesto, ili slicno: Mozda bi se mogao neki MZ transformisati u MONSTER MZ?

da ilistrujem ono sta sam napisao : http://i49.tinypic.com/2d2ozs.gif

cime si merio kompresiju... jer tih 6 bara ne predstavlja tacan pritisak u cilindru. Dok motor radi peitisak u cilindu je mnogo veci (zbog kompresije iz kartera preko prelivnih kanala, i zbog kompresije usled povratnih gasova iz auspuha). Kod cetvorotaknte masine je moguce izmeriti na ovaj nacin, dok kod dvotaknte bas i ne.

Pa sad u odnosu na moju lokaciju Zschopau mi dodje nekako i pravcu sever-severozapad, i to oko 1248km daleko, ili oko 14h voznje.... a rusija mi dodje skroz istocno.... geografski... politcke uticaj iz istorije cemo ostaviti po strani

Vidim ja da cu morati da ratujem protiv istocnog bloka... jos ni Milana nismo opravili a vec se i Bata primio

Ma ne ima bata neku kombinaciju pa hoce da spari jednog dobrog.

Eto bas to vam mogu ponuditi : ram , blok i saobracajnu ! Planeta 4 iz 1986 godine Moze br. telefona na PM da se cujemo i dogovorimo?

Treba mi IZ planeta 4-5 u delovima sa papirima (za drugara)

Drugari gde moze da se nadje planeta 4 ili 5 u ocajnom stanju mogu samo blokovi i ram sa papirima... treba mi hitno za drugara (vlasnika onog matorog dkw-a).

Ipak je bio problem u kondenzatoru. Promenili smo 3 komada, ali danas je dolazio momak koji motor prodao Milancetu. Posten decko, kaze motor je super, mora da radi, stavio svoj originalni kondenzator i motor radi super, sa drugim (novim) nece ni da upali. Izmedju deklova pusta malcice ali mnogo manje kada je paljenje ustelovano, tako da ce verovatno da vozio ovako jos neko vreme. Eto covek se uci dok je ziv....

U pravu si... moje izvinjenje za glupost... odmah sam se zagledao u masinu pa znak nisam ni video

Svaka cast Vujo. predlazem da se tema zaljuca kako ne bi bila spamovana komentarima, jer je jednostavno idealna za uzivanje. (e da... mislim da je zundap sa pocetka cetvorotaktan)

Ma filter je kao kod motokultivatora, dobar je, samo da se opere i zameni ulje. Ali se nadam da je problem samo u semeringu, u suprotnom blokovi moraju da se dihtuju (ali pre toga da se razdvoje )