Ne znam samo što su se mučili da plate obezbeđenje i dovlače muzičare kad im jedan pucač uništi svirku. Mesto, domaćini, gosti i sam Sombor svaka čast. Osim naravno ...

@lencuga To što je zakon u ovm delu oko "puta" u Srbiji pisao crnogorac ne znači da kod nas važi crnogorski zakon. Još.

Pa ako ga koriste ukućani onda oni spadaju u određene učesnike u saobraćaju. Nemojte da padate na lakonaki napisana ograničenja koja samo definišu da je put čak i površina na kojoj je zabranjen saobraćaj bilo kome osim vlasniku.

Prema ZOBSu u pravu su oni koji kažu da je policajac imao nadležnost na tom putu. Naime put je svaka izgrađena ili utvrđena površina po kojem se kreću ljudi ili vozila. Da bolje ilustrujem: Ako roditelj pusti svoje detence da vozi igračku (recimo nekog džipčića od metar dužine) sa elektro pogonom na putu od kapije do garaže koji se nalazi unutar ograde i sa zatvorenom kolskom kapijom on je napravio prekršaj što je dozvolio da maloletna osoba upravlja motornim vozilom (koje će biti proglašeno vozilom kategorije M1) koje pri tome nije registrovano i nije plaćeno osiguranje a ako dete udari u garažu onda kazna raste astronomski zbog urožavanja maloletnika. Iako smo ukazivali na besmislicu u datoj definiciji puta, kao i što smo tražili da se dečije igračke Segveji i slično posebno kategorišu, MUP je to odbio i insistirao na brisanju iz pravilnika o tehničkim uslovima za vozila.

Valjda CX500 OBRUT

U stvari nije ni to legalno, čak i mi imamo zakon za zaštitu robnog znaka i tu se koliko se sećam baš pominje upotreba sličnog fonta i oblika radi dovođenja u zabludu.

Pravilnik o ispitivanju je bitno izmenio priču. U stvari pravilnik je doveo do realizacije policijsku želju za krajnjim otežavanjem legalizacije svih prepravki a ne samo krš budževina. Za pojedinačno proizvedeno vozilo je pametno napraviti jedan mali eleborat i deklarisati kao proizvođač sve bitne karakteristike vozila (proivođač, tip, model, vrsta, oblik, vrsta motora, gorivo, zapremina, snaga, kategorija izduvnih gasova i način pripreme smeše, najveće dozvoljeno zagađene, najeveća brzina, masa praznog vozila spremnog za vožnju, najveća dozvoljena masa, a pametno je da se za sve elemente koji su korišćeni od postojećih motocikala napiše njihova homologacija i karakteristike kao potvrda da je moguće upotrbiti "baš te kočnice" jar su u originalu za sličnu težinu/brzinu... Onda je potrebno kontaktirati Agenciju za bezbednost saobraćaja i videti sa njima koja će sva ispitivanja zahtevati jer od toga zavisi ukupna cena igranja. Što više dokumentujete na početku manje ispitivanja smeju da zahtevaju. Ako sam nešto zaboravio ne zamerite ja ne radim na ispitivanju vozila. Bolje informacije možete da dobijete od rukovodioca Instituta za vozila AMSS CMV Mirka Gordića na 065/987 3114 (al ako može zovite u normalno radno vreme).

Moraš prvo da proveriš da nije slučajno sipano kvalitetno sintetičko na prethodno korišćeno mineralno ulje. Ako je tako dešava se da mešavina ulja emulgira ko majonez, pozapušava sve sitne rupice za podmazivanje i ako ga voziš napraviš popriličnu štetu. Pomaže jedino ispiranje ili rasturanje.

Mene je puklo 36 kV pa me i dalje zovu Panta. Nije bitan napon nego snaga koju izvor napona može da da. Ovo je bila neka ruska kaskada sa ekrana radio goniometra. Mnoooogo dioda i kondenzatora za umnožavanje napona ali srećom struja jedva da curi. Mada, jes me puklo

Stop prekidač na volanu, ili neka od automatika koje stavjaju, na pr. ja moram da povučem kvačilo bez obzira dal je u brzini ili nije pa može da otkaže i taj prekidač, ili neko nagazio menjač i ubacio u brzinu a spuštena ćopava...

lepo očisdtiš i udariš tanko stakloplastiku sa obe strane po bar jedno platno. Ako nećeš da se drndaš sa staklom možeš da koristiš dvokomponentni lepak (epoksi) i laneno platno.

Nadam se da će nekih pomaka ipak biti. Danas me je kontaktirala Jasmina jer su se očigledno otvorila neka pitanja, s druge strane i ja sam dobio Alarm od FEMA-e da je doneta nova direktiva o homologaciji kategorije L koja između ostalog otvara i mogućnost homologacije (a to znači i registracije za javni put) teških kvadricikala jačih od 15 kW. Jasmina je o tome obaveštena i ja imam obavezu da joj pošaljem direktivu kad izađe i glasniku EU. Znači, nešto se kreće. Razumem sve koji imaju negativan stav, no ionako niko od tog negativnog stava nema ništa i on ništa ne menja. S druge strane pratćemo da li ima pozitivnih kretanja pa da im damo kocku šećera svaki put kada su dobri.

Bilo bi dobro da se vlasnici ove vrste motora koji osete probleme sa kočnicama jave u neku od naših poslovnica (AMSS - Centar za motorna vozila - Beograd, Sombor, Novi Sad, Čačak, Niš). Obzirom da se ovakve stvari NE SMEJU DESITI! Jedini način da se ovako "karamelizira" kočna tečnost je dolivanje neodgovarajuće tečnosti, a ako se dešava "fabrički" bez dolivanja onda je neophodno da se pojava dokumentuje i prijavi preko sistema homologacije onoj laboratoriji koja je izdala dozvolu za kočnice. Da ne bi bila reklama oni koji su zainteresovani mogu da mi pošalju poruku za kontakt telefone i adrese. U Subotu imamo sastanak svih inženjera u firmi pa ću im najaviti ovu pojau i dogovorićemo se kako da prikupimo podatke (i koje - naravno).

slažem se sa protestnim vožnjama sve dok se batinaši ne presele u zatvor.

Jel ti Horgoš daleko? http://www.suzukimotor.rs/

O cemu konkretno govoris? Drzava Srbija subsidira osigruranje motornih vozila svojih gradjana? Limitira premije? Kad bi to tako bilo (ne kazem da nije) nebi imalo nikakvog smisla. Da li se dobije polisa osiguranja kad se registruje vozilo u Srbiji? Pise li na njoj maximalni iznos? "Osiguranje" je legalna mešavina kladionice i piramidalne šeme. Oni se u izvesni iznos klade da ti nećeš imati potrebu da dobijiješ pare od njih. To je kladionica i kao i svaka prava kladionica radi na proceni verovatnoće u ovom slučaju nazvanom "procena rizika". U društvima kod kojih država ne sme da se meša u tržišne odnose svako osiguranje će odnose da računa samo za sebe. Bajkeri su na koeficijentu 7 puta većem kao izazivači nezgoda nego automobilisti. To znači da osiguranje koje mora da isplati suštinski visoku sumu mora adekvatno da rebne sa premijom one kategorije koje su najrizičnije (mladi vozači, vozači sportskijih naprava, vozači iz političkih i industrijskih porodica ilitiga tatini sinovi i ćerke). A kada i pored procene rizika dođe situacija da treba da isplate sumu koju na primer nisu reosigurali onda na scenu stupa piramidalna šema - to pokrivaju svi oni koji nisu imali štetu. A u ovom polovičnom društvu koje se meša u tržište a pri tome slabo prati isplatu šteta i slučajeve prevare osiguranja, jasno je da malo ljudi koji rade u osiguranju uošte i zna kako da izvrši procenu rizika (verijte mi, proverio sam).Ispada da u osiguravačkim kućama mole svevišnjeg da im džava odredi cifre za premije i maimalne štete da ne bi slučajno pali u slobodno tržišnu utakmicu a ne znaju dašutiraju loptu. S druge strane svi oni koji nisu štetočine (izazivači šteta) se takođe mole svevišnjem da se premije ne dignu na neki engleski nivo. Nadam se da sam bio jasniji bez želje da ikog uvredim.

U sistemu u kojem osiguranje naplaćuje za obavezno osiguranje od države ograničeni iznos a ne iznos koji odgovara riziku osiguranja, jasno je da je ograničen i iznos najveće isplaćene štete po štetnom događaju. Za ostatak štete tužite privatnom tužbom počinioca štete. U tužbi zahtevajte da se izvrši popis pokretne i nepokretne imovine tužene strane zbog mogućnosti naplate potraživanja prodajom te popisane imovine. Advokati koji se bave takvim sporovima već znaju šta može a šta ne. Ako niste sigurni u svog advokata znam jednog koji voli da ukršta mač sa osiguranjima i sl.

Nešto razmišljam da neće da je računaju kao prtljag ako je nosiš na glavi. A može da se poveća i broj odustajanja od leta, pa možeš da pružiš noge ko čovek. Doduše ništa ne čisti avion tako dobro kao padobran na leđima, al mislim da će i kaciga da posluži.

Ovo jeste po našem katalogu ali je dato samo da se ingformišete. Kada bi smo pustili katalog na internet sa biranjem do modela, ne bi smo nikada prodali svoj proizvod. Onda ne bi smo ni imali razlog da plaćamo dve plate pa ne bi ni bilo kataloga.

Od 29 decembra prošle godine to važi i kod nas (izmene ZBS). Nisam čitao detaljno zato što gomila izmena nije ubačena pa je ceo zakon i dalje besmislen.

Na sličici se ne vidi dovoljno dobro AMSS nalepnica na vetrobranu Dobrodošao.

Kaciga kao što znate nije homogena po sastavu - stiropor i elementi udobnosti (čitaj sunđer) su slabe tačke. Pored toga, u cilju uštede, jeftinije kacige se prave u jednoj veličini tvrde kante i različitim debljinama stiropora. U takvim slučajevima je ukupna sposobnost kacige da se zadrži na glavi kod debljih stiropora - smanjena. Znači najugroženije su manje veličine kod "jeftinijih" proizvođača. Problem je i što niko ne želi da mu na vratu bude tvrda ivica i to je mesto sa udobnom kragnom - što je udobnija to će lakše da odleti. Tokom tipskog odobravanja kaciga proverava se minimalni uslov držanja pri pokušaju svlačenja sa normirane glave prema napred, ali kako to često testovi pokazuju u seriji se često desi da kaciga i firmiranog proizvođača omane. Udobnost kajša ispod brade je takođe problematična. Što je kajš više napred to je "udobniji" i manje seče vrat i grkljan ali i slabije drži kacigu od svlačenja. Najagori su podbraci sa plastičnom šoljom koji kacigu pridržavaju na samom vrhu brade. A posebno je pitanje kod kajševa sa kopčom da li materijal kopče može da izdrži bilo kakvo ozbiljnije povlačenje.

Aha - kaznama. Koliko će još da platimo, biće para da ih obučava Valentino Rosi.

Još kaži da ima šta da se peca...

Videh par sa oborenim skuterom nešto izvan Padinske Skele prema Zrenjaninu. Hitna je već parkirala, a njih dvoje su sedeli pored oborenog skutera na putu, na prvi pogled krvavih noseva. Dva puta su mi rekli da nije potrebna pomoć pa sam otišao da ne zakrčujem i drugu traku (ja sam došao iz suprotnog smera) a i medicinska braća su već prilazila pa zaista nije bila potrebna pomoć. Nadam se da je ono malo krvi sve što su prosuli i da će biti ok. Nisam mogao da procenim kako je došlo do pada. Ako neko ima više informacija...