Nemoj tako, na mom modelu razlikuju se prednje bočne plastike a i sedište je bolje nego na KTM

Prognoza je sjajna, videćemo koliko će se održati. Ali, ovakva kakva je, najavljuje nam vožnju u punom ng krugu!

Aktuelno.

Foto dana na Nova.rs: Bajkeri Deda Mrazevi NOVA.RS Tradicionalna BJBikers moto Deda Mraz akcija ponovo je održana ispred Gradske skupštine u Beogradu. Motociklisti velikog srca okupili su se kako bi odneli novogodišnje...

Za sad nam za 1.1. najavljuju predobro vreme, da bi bilo istinito

Naš dežurni namćor... A voli, voli, ne bi propustio ovako nešto, ni da je minus

Na hladnoći se troši više kalorija, vidiš da svaka muka ima i svetlu stranu!!

Bravo svima, šta god da ste vozili i koliko god godina, iskustva, svega ostalog imali ili nemali, danas smo delovali kao jedan!! Mislim da nikada za sve ove godine nisam video ovako homogenu, a ovoliku kolonu, koja diše kao jedan. Vožnja u prelepoj formaciji, bez rupa, bez prekida, bez pametnjakovića... ma jednom rečju, svaka čast!!! Sagledao sam par puta celu kolonu, apsolutno svaka čast svima! Dekster je prebrojao 280+ motora nakon fotkanja, na ovakvo vreme, impresionirani su svi. Neuništivi ste! Baš lepo što ova akcija traje. Ima i za koga i zašto. Ima u domu jedna Nada, koja živi tamo od kada je bila dete, a bajkeri je posećuju od kada je imala dvadesetak godina. Sada je već u kasnim tridesetim, još je u domu. Danas je opet plakala, kada vas je videla. Nije mogla da priča od prejakih osećanja, pokuša, pa nastavi samo da plače. Toliko.

Kafica, odelo, zagrevanje motora. Nemoj da mi se premisljas, kreći!

Ma par kapi, da pokupi prašinu

Ovo noge na asfaltu, pogon ko Kremenko?

Pored zajedničkih koji će biti spremni, ponesite i lični poklon, za nekoga koga ste upoznali ovih godina ili nekoga koga ćete tek upoznati ove. Neku sitnicu, njima je bitna okolnost da su nekome važni, a ne vrednost poklona. Radost je velika, i dobijanja i davanja. Kiša ili sunce, zar je zaista bitno? Kako izneveriti one koje čekaju, a verujte da uzbuđenje već vri! Motori rade po kiši, kao i perionice posle. Dakle, idemo! PS: naravno biće suvo, šta god prognoza trenutno da kaže. Videćete.

Za petak je zakazan sastanak sa gornjom firmom, notirano, ako imaš još nešto javi

Ništa, za svaki slučaj rezervisali smo preko 10C i za subotu i za nedelju. Ako neko omane sa terminom.

Uglavnom za svaki izduv može da se kupi dB killer posebno, kao rezervni deo, ako baš i fali.

Da, niko normalan ne spori potrebu za regulacijom, mada niko normalan u netakmicarskim uslovima ne mora da vozi enduro motor bez db killera. Zaista nema zašto tako raditi. Mislim da je rasprava ovde vrlo uravnotežena i da je do nas ovde, brzo bi našli rešenje i onda ga i poštovali svi.

Prodajem dual sport motocikl KTM 690 enduro PRODATO Prešao: 21.000km Prva registracija: 2011. godina Kupljen u Srbiji kod zvaničnog distributera, apsolutno legalan. Registrovan do 12. Avgusta 2022. godine. Garažiran od prvog dana. Kilometraža je prava i za nju garantujem (ovo je 4. motor u porodici i zato takva kilometraža). Uz motor dolazi puno kvalitetne dodatne opreme: K-tech opruge ogibljenja napred i pozadi (originalne opruge dolaze uz motor, moguća prodaja i bez K-tech opruga!) Leo-vince slip-on (auspuh) – homologovan za KTM (prolazi registraciju), verovatno najbolji u klasi (najmanja težina, uz bolje performanse od oem). Originalni auspuh dolazi uz motor! SW-motech rep i modularni rek za teret (izuzetan kvalitet + modularnost bez posebnog alata!) SW-motech ploča za GIVI Monokey kofer SW-motech ploča za GIVI Monolock kofer SW-motech proširena ploča za teret (za roll torbe, opremu itd.) GIVI kofer, model Blade (zadnji kofer) Posebno rađeno sedište iz 3 zone: napred tvrdo (za vožnju u stajanju), u sredini meko sa gelom (za sedenje/turing), pozadi srednje tvrdo (za teret) UNI-filter sunđerasti filter za vazduh (apsolutno najbolji u klasi) Motor je detaljno remapiran (u sva tri moda vožnje) i verujem da je ponašanje optimalno. Uređene su custom mape paljenja i gasa! SAI sistem isključen (nema tzv "pucanja" u sistemu izduva). Svi elementi SAI sistema dolaze uz motor, za one koji bi iz nekog razloga voleli da se vrate na fabriku. Sistem je isključen i hardverski i dijagnostički, dakle kompletno kako treba (KTM delovi). Skraćen prenos (14T lančanik napred). Originalni lančanik dolazi uz motor, za one koji bi da se vrate na original. Puno sitnica koje život znače: led migavci, kratke ručice kvačila i kočnice (produženja dolaze uz motor!), prekidač za ručno uključenje ventilatora, low-temp termo prekidač za uklječenje ventilator, proširenje ćopave itd. Stanje / Spisak skorije rađenih (tj. trenutno relevantnih) servisa i komponenti: Pre 0 km: Zamenjen akumulator (nov), zamenjeni gripovi na kormanu Pre 130km urađen redovan servis: zamena ulja (Motorex Cross Power 4T), promenjena oba filtera ulja (KTM), zamenjene podloške i o-ringovi. Motor je UVEK servisiran na 2000km, identičnim najkvalitetnijim materijalom. Pre 400km: zamenjene zadnje kočione pločice (TWR). Zamenjen filter goriva u rezervoaru (OEM) Pre 1500km servis prednjeg ogibljenja: zamena ulja u štapovima (5w), zamenjeni semerinzi i prašinari na štapovima (stavljeno najkvalitetnije rešenje: SKF WP heavy duty) + zamenjena svećica (NGK iridium), zamenjene kočione pločice napred (Brembo) Motor je uvek servisiran na 2000km, najkvalitetnijim materijalom i komponentama. Kupcu na uvid kompletna servisna istorija, do detalja. Uz motor, pored gore opisane dodatne opreme, dolaze i: originalni auspuh, originalne opruge prednje i zadnja, komponente SAI sistema, oem retrovizori, produženja ručica, 15T prednji lančanik i nešto servisnog materijala. Motor mi je doneo puno uživanja i isto to od srca želim i novom vlasniku! Zaista univerzalna sprava.

Mislim da nisi u pravu što se tiče poštovanja razumnih zabrana u enduro svetu, čak i ovde kod nas. Velika većina ljudi razume razloge za zabrane i veoma se kloni svih ljudi, civilizacije, privatnih poseda i zaštićenih zona. Recimo, nove zabrananjene zone u Peščari su odličan primer za ovo što pričam, malo po malo apsolutno svi enduraši ih poštuju, čak i kada nemaju nikakvog smisla (npr. Zagajačka brda). Fruška Gora takođe (tamo prave enduraše nećete videti, osim na prologu u Vrdniku, jer se vozi trek hard enduro trke van svih pešačkih staza, po neka izolovana staza/potok i to je to. Čak i taj prolog je stari rudnik i nema veze sa pešacima i izletnicima, osim kada dođu da gledaju i smeju nam se ). Ove što ljudi viđaju po stazi zdravlja i okolo su napaljeni klinci i svakako da ih treba smiriti. isto je za Cer (da znate samo koliko i kako Šapčani paze da na Ceru žive u miru sa pešacima i koliko čuvaju šumu!), isto za Gučevo, za Maljen, Staru planinu, Homolje, Kučaj, Miroč itd itd. Na Rtnju jeste haos i, bar što se mene tiče, od kada si mi ukazao na svoj pogled na stvar ja se više na Rtanj nikada nisam peo motorom. Eto, moj pogled na stvar tamo si promenio lično ti, bez bilo kakvih zabrana.

Da.

Zar ne misliš da je generalna zabrana i diskutabilna i preterana?

Na žalost, sve češće je tako, zato stvar I završi u antisistemskim strankama na vlasti.

Cenim sve stavove iznete u ovoj temi, ponudio sam neke argumente za suprotno. Ukrstamo iste, čemu forum i služi. I dalje smatram da generalna zabrana nije način, ni opravdan, ni pravedan u odnosu na enduro I elektro motocikle i pogotovo mountain bajkove. Sve drugo je rešivo, uključujuci zone zabrane, zabrane kretanja pesackim stazama itd. Inače, veoma mnogo vremena provodim u prirodi, mnogo sam kampovao takođe i znam zašto tvrdim da ubedljivo najviše štete pešaci, naravno neodgovorni, ne oni pravi. Doduše, nikada nisam I nikada neću loviti, ali to je druga tema.

Motokros, promašio si temu.

Nego, primetili ste da me tema pogađa?

Ja te razumem, verovatno bih i ja bio potpuno iznerviran, ali rešenje nije u generalnoj zabrani silaska sa asfalta. Postoji čitav niz razumnijih mera koje mogu da reše takve probleme, recimo taj tvoj bi rešila regulacija zaštićenih zona blizu izletničkih mesta, a neke druge stvari bi rešila mera npr. max veličine grupe u prirodi, homolagacija krampona, obavezna upotreba dB killer-a itd itd. Uzgred, ti koji se q* pred publikom gotovo izvesno su vikend ratnici, bahati tipovi. Ogromna većina enduraša beži od ljudi, staza, svega što je civilizacija i nekome smeta, kao đavo od krsta. Verujte na reč. Što se kvadova tiče, to su radne mašine i kao takve, van te upotrebe, apsolutno im nema mesta u prirodi. Footprint jednog kvada je stravičan. Već 5 kom u rukama neiskusnih vozača bukvalno menjaju opis okruženja.