Uglavnom, kolege i ja prosledili smo otvoreno kompletnu informaciju, da potencijalno zainteresovani znaju. Svedeno na jednu rečenicu: pet-mil je sasvim sigurno kadar da napravi šta treba, ako vas ne mrzi da eksperimentišete sa njima. Kao pouzdan i gotov proizvod, na žalost,ove opruge još ne mogu da se posmatraju. Dobro, znam, to su dve rečenice .

PS. prosto pravljenje dužih opruga za napred, koje bi onda "legle na meru" jeste legitimna i vrv uspešna strategija, pogotovo što imamo empirijsku meru "sleganja" (kod Radića 15mm, kod mene 12mm => to je tu negde). No, zaboravlja se da je onda dužu oprugu teško montirati na štap. Alat za sabijanje tu ne može tek tako, a rukama... eh, možda neko sa atomski jakim prstima I onda opet da vadiš non stop i gledaš gde se sleglo Što se zadnje tiče, ovo kako se deformisala kod kolege gore je nedopustivo. Kod mene mislim nije tako, jer statički sag ne menja vrednost, ali opet - poverenje ne postoji, to je dovoljno za zamenu.

Ja kada sam radio, mislim drugi od svih motora, jasno sam objasnio za šta tačno opruge služe, čak i koji opseg sila deluju tu, u kom okruženju rade itd. Tako da su znali. Nema nikakve sumnje da oni mogu da naprave šta treba, samo naravno ne usput, između drugih narudžbina i ne tek tako. Mora da se sedne, razmisli, testira. Zanimljivo, imaju odgovarajuće mašine za testiranje i maltretiranje svake vrste, sve sam video svojim očima, moje oem opruge smo i testirali (bilo nam zanimljivo, i njima i meni). Prosto je u pitanju vreme i to je razumljivo, od toga ne žive, mi smo ih vukli za rukav praktično. U mom slučaju, nemam vremena i živaca da sa njima razvijam proizvod, jer je jedina kontrola demontaža opruga i merenje. Čak i napred to nije posao koji bi od zadovoljstva radio 2x mesečno, dok ne dobijem poverenje da je sve ok. Nazad, u mom slučaju pola motora mora da se rasklopi da se skine amortizer. Doduše, posredna kontrola je moguća preko statičkog sag.a, ali čak i to me mrzi redovno. Jbg, ja bih da vozim taj motor, a ne da ga premeravam svake 2 nedelje. Tako da, uz veliku želju da otvorimo u Brežđu neku sjajnu priču, a nije to tako nemoguće, mislim da nisu prepoznali šansu, a ja se vraćam oprobanom receptu za mene (Ktech).

Sigurno postoji, ali mene mrzi da im razvijam proizvod na način da svakih 500km otvaram štapove i merim opruge, da ne pričam o zadnjoj... Vraćam se proverenim vrednostima

Važan apdejt: Opruge su posle nekog vremena pokazale da kvalitet (naročito prednjih) nije dovoljan. Posle određenog vremena, prosto se skrate! Levo je OEM, desno je PET-MIL. Obe prednje su sabijene, 12mm i 11mm, leva i desna respektivno! Na žalost, uz najbolju volju da koristimo domaći proizvod, nije pravo rešenje. Ne naručujte. Ovo se pokazalo na 3 motora, može šire kolaga @antir3ality iz teme...

Gde je konkurs?

Moguće je već i besplatno je.

Ja sam npr jedno 6 godina vozio GS na stazi i bio u brzoj polovini srednje grupe. Plava grupa je apsolutno ok za svaki motor, kao i ljude koji prvi put dolaze na stazu. Stvarno jeste. Ako je žal za introm zbog cene, potpuno razumem i zato je i postojao, to je bila naša želja da ljudi mogu jeftino da probaju. Ali to u tekućim uslovima ne možemo dalje održivo da nudimo. Voleli bi da možemo, verujte na reč, uostalom intro smo mi i smislili, nigde tako nešto ne postoji. Jedna stvar je isto zanimljiva činjenica. Mnogo je više žala za introm sada na forumu, nego što je bilo interesovanje prošle sezone. Na bar pola td intro je bio potpuno prazan, a tačno ni jednom nije bio pun.

Pozdrav, Pogledaj poslednjih nekoliko strana teme od prošle godine, tu je objašnjeno između ostalog i oko intro. Ove sezone neće biti intro grupe, to je finalno.

Popust je na uplaćena min 3td odjednom. Ako hoćeš svih 6, nema dodatnog popusta na taj popust. Moze da se prijavi svih 6, a plati samo prva tri, ali mesta za druga tri se rezervišu tek nakon uplate i za njih. Tako funkcioniše naš sistem koji imamo, tj rezervacija (garantovanje mesta) je vezana za čin uplate. Merenje vremena placa se uz prijavu i ne može da se otkaže uz refundaciju novca.

Počinje TrackDay.rs sezona 11 / sezona 2022! Prijavljivanje je od danas otvoreno! Pogledajte kalendar, u kome imate i linkove za prijavu za svaki termin: Kalendar - www.trackday.rs TRACKDAY.RS TD sezona 2022: Napomena: Za sve TD događaje važi pretplata VAŽNO: ove sezone ponovo imamo merenje vremena. Merenje je na dobrovoljnoj bazi i košta 1800rsd (pdv uključen u cenu) po renti transpondera (dakle, cena merenja je ista i za ceo dan i za poludnevni termin i iznosi 1800rsd). Ako želite merenje vremena, obavazno čekirajte odgovarajuću opciju na prijavi i sledite uputstva iz email-a sa instrukcijama za uplatu. Kompletan cenovnik za Sezonu 2022. možete pronaći ovde: Cenovnik - www.trackday.rs TRACKDAY.RS Ukoliko planirate da se tekuće sezone vozite na 3 ili više TD dana, kvalifikujete se za popust. U slučaju uplate odjednom, važi ukupna cena iz tabele gore. U Sezoni 2022. INTRO GRUPA...

Uređaj za navigaciju je odličan i koristan alat. Ali samo alat. Mora se znati gde se ide, bar u načelu gde si i dileme usput. Ko svoje poverenje 100% poveri bilo kom navigacionom uređaju, već je u najavi popizdeo. Dokle god se shvata kao jedan od ulaznih inputa, jako je koristan. Najbolje karte za bilo koji uređaj su OSM (Open street maps), a ujedno su i džabe.

Hoćemo.

Ako imaš A dozvolu (ili trkačku licencu) sve je ok, ne treba uslov od min 2 godine posedovanja. Za grupu Jovan ti je već odgovorio, plava grupa ti je sasvim ok.

Ukratko: TomTom je nežniji i ima bolje mape. Garmin je robustan hardverski i bagovit softverski, sa notorno mušičavim rutiranjem. Ni jedan ni drugi u Srbiji nemaju podršku, u smislu servisa, šta god da vam tvrde prodavci (zamene staro-za-novo sa nesuvislim cenama ne računaju se u podršku). Posledično i jedan i drugi kupujte u inostranstvu, višestruko su jeftiniji nego u Srbiji, gdu su pogotovo za Garmin smešno visoke cene. I jedan i drugi mogu da koriste OSM karte, koje su dosta ažurnije od bilo koje alternative i za zapad i za istok planete (za istok i nemaju realnu alternativu). Inače, Garmin koristim 15-ak godina, TomTom jedno 3 godine, a najšeće koristim u poslednje vreme Android telefon sa sledećim sw: Orux Maps/GPS logger/GPX viewer pro/OSM karte i mnogo dostupnih TOPO karata. Za off road nije ni Garmin, ni TOmTom, šta god da vam kažu prodavci...

Uzgred, tu je i pitanje buduće površine asfaltne ploče na tom parkingu, jer ona sada treba da bude dovoljno velika da primi automobile/prikolice + sve učesnike. Dakle, P mora da bude >= sadašnjem šoder parkingu + sadašnjem unutrašnjem prostoru za učesnike. Uverili su nas da će to biti slučaj i mi verujemo da hoće, ali ipak nismo dobili precizan podatak ili videli bilo kakav plan/projekat, što nas navodi na misao da ni Navak nije sasvim siguran u ovom trenutku kako će tačno stvar na kraju da izgleda. Jedno je sigurno, videćemo kako će biti i u dobroj veri navijamo da bude bolje. U međuvremenu, sezona počinje onako kako je bilo i ranije. Unutra.

Sa naše tačke gledišta osnovni problemi sa parkingom, u konfiguraciji kako ga je Navak nama predstavio, su: ulazak na stazu javnim putem (prašina, povremen saobraćaj, pitanje registracije), dvostruka kontrola pre ulaska na stint (dakle pitanje dosta dužeg vremena od skidanja guma sa grejača do ulaska na stint), nedostatak zaštite od sunca za vozače pojedince koji nemaju svoje tende (ranije su imali šator u blizini svojih motora), nedostatak wc-a (najbliži je 200m daleko, merili smo) i nedostatak krštene ograde oko parkinga (pitanje percepcije sigurnosti). Prve dve stvari su rešive ulaskom na tehničku kapiju, a tu se bukvalno radi samo o dobroj volji Navaka (koja u tom pogledu trenutno ne postoji, videćemo vremenom kako će sa tim biti. Ovako kako su predložili je zaista loše, izlazak na javni put i dve kontrole). Ostale tri stvari rešive su ulaganjem Navaka, za koje nam je sada rečeno da nisu spremni. Videćemo, vreme će pokazati. A dok ne vidimo, jednostavno nismo smeli da avansiramo 16 dana, jer postoji realna opasnost da to ni na šta ne liči. Ako bude ok, svi ćemo i podržati i biti srećni.

Bilo kako bilo, videćemo kako će taj parking da izgleda u stvarnosti. Za početak, biće kako je i bilo do sada, tj. unutra.

Moguće sasvim da su trkači zahtevali prilaz javnim putem. Uobičajeno je da su registrovani...

Pošto smo u kontaktu i sa automobilistima, znamo tačno koliko su uvažili i njihove zahteve...

Ovo je ostalo sa dual sport motora, služio mi ponekad za po gradu

Prodajem GIVI BLADE Monolock zadnji kofer, veličina 47l PRODATO Carbon look (gornji poklopac). Dva originalna Givi ključa Ugrađena Givi LED STOP svetla na kofer!! SW-Motech Monolock ploča ide uz kofer. Kofer na motoru izgleda veoma lepo. U više je nego pristojnom stanju. Veoma lagan!! Ostao nakon prodaje motora. LED STOP svetla: CENA za sve: 14.000 RSD Isključivo lično preuzimanje na Novom Beogradu. NE ŠALJEM poštom. Kontakt: PP ili 064 539 4897

Najpre smo rezervisali čak 16 termina, napisaćemo šire šta je sve bilo i zašto je sada 6. Na žalost meni zbog vremenske razlike posao upravo počinje, pa nemam vremena sad, napisaće vrv Pablo ujutro.

Radimo na tome da ove godine opet bude merenja. Recimo da je verovatnoća u ovom trenutku 90%. Ukoliko merenja bude, biće samo za one koji to žele, sa doplatom od vrv 1800rsd

Intro grupa u ovoj sezoni ne bi mogla da bude održiva za nas kao organizatore (tj. morala bi baaaš značajno da poskupi, a onda osnovna ideja gubi smisao). Na žalost. Svi razlozi za intro stoje, zato smo je uostalom i smislili i napravili. Ako bude bila moguća sledeće godine, vratićemo je.