Coober ECU? Ozbiljna priča, svaka čast. Malo mi se ne sviđa tu što je takođe zatvoren sistem, u smislu to ti je što ti je, ali sasvim sam siguran da je ozbiljno bolje nego oem. Ja sam uradio remapping mog 701 i mogu da kažem da sam trenutno veoma zadovoljan i za mene lično je taj put prava stvar (potpuno kontrola mapa, onako kako ja hoću). Ostaje mi još da sa wideband sondom izmerim afr u realnom radu i celom opsegu i da upeglam mapu do idealnog afr, pri mojoj konfiguraciji motora. Ne očekujem neki dodatni plus (ber ne vidljiv), ali lepo je znati da je idealno.

Lep osvrt @Gliga, imam i pitanja : Na koju preteću elektroniku misliš za Wings? Isto tako, imaš li link za sas removal kit na koji misliš (mislim da rade garage nema to za to godište)?

Na prvi pogled deluje zanimljivo, možda isprobam, uz malo truda da sastavim. Glavnu manu vidim u veličini (gde staviti, na ionako prepunom kormanu). Tu ga carpe kontroler ova adv verzija šije... Inače, reverzna psihologija tvoraca dmd2 oko plaćanja maps plugina u mom slučaju im je uspela. Nije mi bilo jasno zašto radi kad nisam platio, pa sam platio da vidim da li radi drugačije

A, lepo je i proleće (fotke @Prašinar): Maljen ne može da omane!

Pomešao si... To je u izlogu

Kenija bi pravila pare, da znate... Mada, sa 100e najniža karta djoku samo mogu tamo da iscede...

Na žalost nema ništa aktivno. Taj server je rahmetli , a drugog nema...

Što je najgore, sada moraš i trku da gledaš sa njom ... Zezam se, u mom slučaju žena je 3x veći zaljubljenik, prati sve kategorije svih takmičenja, karijere zna od ruki kupa, svaku trku nw tv gleda u dresu svog pulena, kada bih samo dao ideju da ne mora možda na vreme da se stigne na stazu za fp1 po velikoj kiši, dobio bih durenje ceo dan i tako...

Meni je to sve oko trke, zanimljivo skoro kao i trke. A toga nema ni 5% na tribinama. Edit : ovim ne sprečavam ktm da mi pokloni 2 karte za tribine za red bull ring!

Pa to je isto

Radi.

Mislim da trošak transporta i logistike ne govori u prilog smanjenju troškova. Broj trka je uništio nezavisne timove kao takve, pa i to pravi posledice na strast navijanja.

Realno, i sa politikom cena su totalno preterali. Pre 5-7 godina išli smo na trke ili bar planirali gde ćemo, zadovoljno plaćali video pass itd. Sad je video pass toliko bezobrazno i redovno dizan, da više i ne proveravam cenu, a i nas narodski brno je ukinut i možeš samo da pljuneš 1k po vikendu i po osobi sada, kada gledaš sve ukupno... Što mnogi ni u eu neće da plaćaju, sa ovim brojem trka i posledičnom činjenicom da ni jedan vikend nije poseban. Prećeraše i sa tim cenama dakle, uz zasićenje brojem trka i činjenicu da nema novih mega zvezda, bumerang se vratio...

Evo, recimo jedne super udobne čizme, koje imaju korektnu zaštitu (recimo da ovo smatram ok kompromisom, čak i za veoma duge dnevne ture, zbog d3o. JEdne su od mojih turing čizama koje vozim): Gianni Falco duboke čizme Avantour 2 crne - Barel Motoshop YAMAHABAREL.COM Ergonomski oblik, prava visina čizama i inovativni đon podižu efikasnost i upotrebljivost ove moto čizme na veoma visok nivo. A kome budžet nije problem, evo je turing čizma (gledam koji motor voziš) koja je mama roditelj za klasu: SIDI Adventure 2 Gore-Tex Boots WWW.REVZILLA.COM You'll appreciated the full-length Gore-Tex waterproof gaiter in the ADV 2 every time you ford that stream or ride all day in the rain. Comfy, too. Između ta dva nađi šta ti prija po ceni i dobavljivosti. Ali, ako već ispravno formatiraš svoj način razmišljanja da brineš o bezbednosti KADA se dogodi pad, onda ne idi mnogo ispod prve.

Poenta je u sledećem: od kada ljudi voze motore pravi se neka ravnoteža između potrebe da popravimo sebi šanse u slučaju nesreće/pada i normalne želje da time sebi ne uništimo zadovoljstvo. Svako ima svoju presečnu tačku ta dva i dok god je taj izbor informisan i svestan, tu nema ništa sporno i niko ne treba da popuje. Problem nastaje kada se umeša marketing i izbor prestane da bude takav. Apsolutno nije sporno da su se motori vozili i voze desetlećima bez bilo kakve ozbiljne ili čak bez bilo kakve opreme. Može i tako. Ljudi su vozili trke sa opremom slabijom od one koju danas nosi većina fast food dostavljača na skuterima. ALI! U današnje vreme korektna oprema je dostupna (i u vremenu i u parama), gotovo da uopšte ne kvari doživljaj motociklizma i realno nema razloga ne povećati razumno sebi šanse u trenutku problema. Jer, ovde valjda svi to znamo, čak i uz stalni rad na sebi i svojoj veštini (daleko NAJVAŽNIJA komponenta sigurnosti na motoru!) problem će doći. Pre ili kasnije, ali će doći. U takvom smo sportu. Zato, moja poruka svim mladim kolegama je: što pre prođete tu fazu "traženja jednoroga" (opreme koja je i udobna kao civilka i sigurna, i štiti dovoljno i izgleda kao civilka), to ćete manje para potrošiti na školarinu (školarina = onaj novac koji ode na kupovinu neodgovarajuće opreme, pre nego kupite ono što je od početka trebalo ). I bićete pre sigurni(ji).

Na žalost, proizvođači se vrlo vešto igraju sa norlmalnom ljudskom potrebom da imamo osećaj sigurnosti, ali i da ne žrtvujemo udobnost, a još više da u civilnim prilikama delujemo "normalno" (kada siđemo sa motora). Tako da moto patike imaju kao te zaštite, a ustvari nemaju (za bilo koji ozbiljan udar). Pri tome, zaštita potkolenice (tibia) ni teoretski ne postoji kod moto patike, prosto "ne hvata" do te tačke, a veliki broj sudara, udara i preloma lomi noge upravo tu (čak ne mora ni da se padne, razni rol barovi, koferi itd. napadaju mučki i iznenada :). Rekao bih da je moto patika svakako bolje od ništa (ništa = obična civilna obuća), ali da ni blizu nije dovoljno bolje i da je taj lažni osećaj sigurnosti koji nošenje istih daje ustvari jako opasan. Npr. ako sigurnost zamisliš kao jednu duž od 1m, gde je obična civilna obuća 0, a neka imaginarna i nikada dostižna "puna" sigurnost 1m, onda je moto patika na 5-10cm, a čizme počinju negde od 30cm. Eto, recimo tako slikovito da probam.

Jedna epizoda bjb podcasta ticala se moto opreme, sa puno tih objašnjenja. Preporučujem za poslušati, mislim da je još aktuelna.

Uzmi čizmu sa boljom zaštitom za zglob i cevanicu, a razumnom zaštitom za petu i eventualno prste. Ova nema ništa od toga. To ti je moj predlog.

Ove čizme imaju prilično slabe zaštite (meki prsti, meka peta, skoro bez zaštite potkolenice). Ako te već zaštita zanima i sviđa ti se taj brend, uzmi neki od TCX turing modela. Na žalost, izgled kod moto opreme ne igra bukvalno nikakvu ulogu i ne gledaj po tome. Najbolje moto opremu shvatiti kao radnu odeću i kao takvu je i nabavljati (od interesa su samo karakteristike i cena). Uklapanje boja, izgled i ostalo tog tipa je skroz sekundarno.

Iskreno, pojma nemam. Tvoj post sam citirao samo kao uvod, nema veze sa tobom lično, više je bio šlagvort za poentu: ne trošite pare na moto patike. Osim savesti, ništa drugo niste "uradili"...

Drugarski savet svima: zaboravite "moto patike" i sve slično. Svi ti modeli su duboko ispod prihvatljivog kompromisa udobnost/zaštita. Tj. imaju naravno udobnost, ali zaštitu nikakvu ili gotovo nikakvu (nešto poput "moto farmerki"). Samo namenske moto čizme pružaju prihvatljivu zaštitu, a čak i među njima ima ogromnih razlika. Ipak, postoje veoma, veoma udobni modeli moto čizama, a provetravanje se rešava odgovarajućom polupropusnom membranom (idealno gore-tex, koja je zaista najbolje što postoji, ali i mnoge jeftinije će raditi posao). I na domaćem moto tržištiu ima gomila ok modela, koji su cenovno dostupni svakome ko vozi motor. Znam da ovo nije popularno da se čuje (a ni kaže), ali tako je. Dok ne padnete (motor ili vi) nezgodno, svaka obuća će biti ok, čak i duboke civilne patike. Do pada je jedino bitna zaštita od vetra na zglobovima i to je sve. Problem je kada se pad dogodi, tj. opremu nosimo za taj jedan trenutak u možda 1-2-5 godina. Tada bilo kakva "moto patika" ne pomaže, bar ne na način da sebi povećavamo šanse i prođemo bez ozlede. Zato, "poslušaj sada savet što će ti čiča dati" : najjeftinija sertifikovana moto čizma je bolja od bilo kakve brendirane moto patike. Bez želje za daljom polemikom, prosto sam morao, a sad vi "moto-mladi" kako 'oćete.

5cm je pretanko da bi bilo toplo, a nije ni udobno za bilo koga težeg od npr 75kg. Bar moje mišljenje.

Meni je 14/48 ok kompromis. Jer, ponekad mi treba da taj motor bude upotrebljiv bar malo od A do B na asfaltu. To je najkraće zamislivo, a da bude to ispunjeno. Tj. bar po mom mišljenju. Ja inače volim baš kratak prenos, na beti vozim 13/53.

Bravo momci, samo napred!

Naprotiv, treba da ubrza. Ne znam, možda grešim, ali deluje mi da nemaš previše vozačkog iskustva. Poenta je u sledećem - dok voziš, misli kako stvari izgledaju i iz cipela onih oko tebe, poštuj tuđe vreme i pravo na put i sve odjednom postane opušteno. Saobraćaj nije rat, opušteno.