Sale, možda dovučemo na zimu bure Motorex-a za sledeću sezonu. Imamo 3 boxera za servisiranje pa se isplati, a dobrodošao si i ti

Đuntoslave, ako me sećanje ne vara tražio su Fuchs ulja? Videh danas, i setih te se (!), u nekoj vukojebini na EKO pumpi Fuchs 20w50 API SJ, i verovao ili ne JASO MB. Cena je ispod 500din za l (čini mi se da je bilo 440din/l). Potraži dakle po EKO pumpama, ako ti to treba...

Đuntoslave, ne shvataj me pogrešno, ja sam poslednji koji slepo sledi bilo šta, pa i bmw fabričke preporuke . Radi se o tome da si bez potrebe od ovog pitanja napravio nauku, tj. pre "nauku". Mogao bih sada da ulazim dalje u polemiku (npr. da to što je jedno ulje MA, a drugo JASO MB ne znači nužno i samo po sebi da ovo drugo bolje podmazuje od prvog, igra tu još što-šta ulogu, zar ne?). Ali, ćorav je posao, jer kao što si ispravno zaključio - ne pričamo na istoj frekvenci... Što ne znači da te ne volim, naprotiv . PS: nisam kupio i ne kupujem ulja od 250din, jer mi ne ulivaju poverenje da će u mom stilu vožnje i eksploatacije motora trajati 10k, a ja višem volim da vozim nego da menjam ulje na 3k. Zato sam i prešao na ranije navedeni motorex (pravljen je sa idejom smanjene potrošnje, što - evo sada već pri samom kraju servisnog internvala, mogu da potvrdim - na 8.5k km moj boxer potrošio oko 200ml ulja).

@đunta Nemam ništa protiv tvog rezona, oduvek je bilo ljudi koji znaju bolje od fabrike. Za mene je dovoljno što i fabrika i Haynes i npr. JVB (jedan od većih bmw gurua, poznat po odličnim servisnim dvd) u ovom slučaju kažu istu stvar - jaso ma2 ulja su prihvatljiva za boksere, a uzgred podela NIJE po upotrebi za suva i mokra kvačila, to je eksplicitno tako bilo pre 2006. Inače, veruj na reč, dobar inženjer (pa i mašinski i teh. metal.) je onaj koji je savladao umetnost aproksimiranja, tj. odvajanja bitnog od nebitnog u realnoj situaciji. Postoje čitave klase problema koje je nemoguće rešiti bez aproksimacije. Drugim rečima, insistiranje na nebitnim detaljima može da bude neproduktivno, kao što je bojim se ovde slučaj. Da završimo sa tima da još jednom potvrdim da su ma2 ulja odgovarajuća za ranije navedene boksere, po rečima bmw-a, i da nema potrebe bežati od njih.

Đunta, JASO MA je 2006. godine razvrstan na MA1 i MA2. Ulja koja zadovoljavaju MA2 (tj. MA T903:2006) potpuno su pogodna za korišćenje u boxer motoru, makar za ove poslednje 3 revizije (mark1-mark3, tj. 2004-2012). Za tvoj motor nisam proveravao, ali verujem da je ista priča. Super je tvoja želja da do perfekcionizma izabareš najbolji deo i potrošni materijal, ali u ovom slučaju si veoma zamutio vodu i doveo temu do tačke da se ljudi pitaju šta da sipaju i zaključka da skoro ne postoji danas dobro ulje za boxer. To je, bez ljutnje, smešno... SAsvim je dovoljno slediti preporuke fabrike i nezavisnih referentnih izvora, pogotovo kada se slažu. Od Internet abrova i foruma može da bude više štete nego koristi, za ljude koji se pecaju na svaku poruku... Ajd', živ bio...

[1. Alexanto 2. Arakis 3. brm-brm 4. Urban Cruiser 5. DorćolAC 6. Sasha P 7. Popsy 8. Peconi 9. Vasqez 10. Severian

Uplate počinju OD četvrtka 22.11.

Pošto se ovde stvar oko izbora ulja zamutila toliko da su ljudi sada sluđeni koje je ulje odgovarajuće za naše boksere, nisam bio lenj pa sam pisao dileru zvanično. Odgovor koji sam dobio nisam odmah prosledio ovde, jer dileri (pogotovo naš(i) umeju da greše). Ipak, nakon što mi je stigao upravo izašli Haynes servisni priručnik za moj motor info se u potpunosti slaže. Dakle, odgovarajuče ulje za moj motor (r1200 dohc twin, camhead, tj. mark 3), po aktuelnoj preporuci BMW.a i najreferentnijeg van-bmw priručnika jednoglasno je: SAE 15w50, API SJ ili bolje, JASO MA2 Konkretno, BMW preporučuje iz Castrol game: Castrol Power 1 4T 15w50, ali naravno može i bilo koje drugo sa gornjom specifikacijom (npr. ranije navedeni Motorex, Bardahl i dobar deo ulja iz ove teme zadovoljavaju preporuku). Napominjem, da ovo nije preporuka za novi 1200GS sa mokrim kvačilom, već preporuka za mark3 verziju R1200GS (2010-2012) dakle sa suvim kvačilom, a siguran sam da i za mark1 i mark2 važi isto. Drugim rečima, nemojte da vas zbunjuju ovde iznete sumnje oko JASO MA ulja - nema razloga bežati od njih.

Dobrodošao među putopisce! Samo napred i još puno lepih putovanja i energije da to to predstaviš na forumu.

A da ti Žile nama obeležiš na mapi te putiće? Da bude neka konkretna korist od teme

E ko da čeka proleće, a i svrbeli nas točkovi danas , pa povezali u ruticu... Ljudi, kafana je totalno posebna. Gazda sjajan tip. Ponuda je domaća, sve bolje od boljeg. al' pržen miročki sir, e u ovim godinama me retko još nešto tako pozitivno iznenadi! Cene su više nego fer, rekao bih više prijateljske nego komercijalne. A i makadam se još drži, uzeli mu samo 5km asfaltom . S proleća idemo na pihtije, gulaš i sir u povećoj grupi... A za novog forumskog kolegu - kvisko za preporuku. Tako se ulazi na forum! Put do naših srca vodi preko stomaka

Bravo! Odlična i posećena vožnja na ovaj datum = lep dan...

Dobro, de... dobar je, ali ima toga koliko hoćeš- evo ti ga najbliži isti makadam već u Kupinovu, iza Obedske bare...

Izašao Haynes priručnik za Camhead! (modeli 2010-2012) Ovde je na popustu, a isporuka u Evropu, uključujući Srbiju , je džabe: http://www.nippynormans.com/products/books/item/haynes-manual-r1200gsadventure1200r1200rt-10-on-hay-4925

Put preko Miroča je inače fenomenalan za vožnju, ima još oko 20km makadama iza Miroča, tako da je doživljaj pravi i kompletan - po malo od svega (mada se makadam smanjuje svake godine, jer asfalt napreduje ). Sve zajedno - prilično upečatljivo i zanimljivo, a eto sada - kada čujemo da ima i dobra kafane (što celom tom potezu od Milanovca, čak do Negotina) pomalo fali - pravi razlog da se obiđe opet ovaj kraj, ako ne pre - odmah s proleća...

Hvala na ponudi, mada sam već radio, znam šta i kako. Specificirani opseg zazora je velik, pa mast čak i sa tih 0.02 ne igra ulogu, a tako se jako lako montira, bar meni... Trebala mi prosto preporuka, za neku adekvatnu mast. Za krug može uvek, dugujem ti zbog onog ključa za svećice

Đunta, šanse nema da se montira ns suvo. Na izduvnom ventilu gore, možda neko jako spretan i može, ostala tri ne vidim kako. Za ostalo, po logici deluje da si u pravu, tj. ne vidim šta ima da se podmazuje tu, mast je mislim da drži kod montaže i dok se pločica (mada se radi o polulopti, ne znam što to svi zovu pločica ) ne namesti. Zato mi i ne odgovara ova koju imam, ne drži mi dobro... pa reko možda neko ima dobar predlog. Ništs, probaću prosto neku gušću. Inače. u pravu si i za merenje - meri se tek kada se istisne višak masti po montaži, obrnu se markeri (motor) bar jedan krug, što znači da valja skinuti svećice čak i kada se ne menjaju (mnogo se lakše, zbog nemanja kompresije, okreće točak u šestoj).

Baš niko nema neko iskustvo?

DOktore, potpisujem tvoje reči Puno je planova i želja svake sezone i pokazuje se da je 4-5 dana uludo protraćenih na auto-putu prosto preskupo, u svakom smislu (i u parama i u vremenu).

ima vremena, samo polako..... Nešto sam danas stigao detaljnije da razmislim o ovim potencijalnim destinacijama, a juče se i navozasmo pa je želja za neposrednom vožnjom ustupila mesto modu planiranja . Tek, kako meni deluje definitivno režije za Sardiniju su preskupe i u vremenu i u parama, bar sa moje tačke gledišta. Do tamo i nazad treba min. 3, a realno 4 dana. To je suva vožnja auto-putem, bez da se bilo šta vidi i doživi, dakle bačeno vreme. Plus, benzin, putarine, trajekt i 3 prenoćišta u putu znače oko 700 Eur (od 650-700 Eur). Drugim rečima, po meni je 3 dana u vremenu i 700 Eur iz Beograda u novcu, prosto previše. U tom smislu, mislim da su jedina dve strategije sledeće : 1) Švarcvald, sa ukupno 3+2 dana u odlasku i povratku vožnje Alpa. Ovde škarta ima praktično samo do Kranjske Gore, ali uz malo TC motoshopa i Luisa i to možda ne mora da bude škart, mislim može da bude donekle zanimljivo... 2) Pirineji sa španske strane, gde bi se do Barselone išlo avionom, a onda rentao motor. Em se krene malo ranije, pa se vidi i Barselona, em rentiranje motora bukvalno (po ovim Milanovim cenama) nije skuplje od režija za Sardiniju, a štedi se realno na gumama i redovnom servisu sopstvenog motora bar nekih 100-150 Eur. Plus je jeftiniji smeštaj kako Milan reče, pa to sve zajedno sasvim lepo finansira avionsku kartu do Barselone. Ako se odlučimo do kraja decembra, možemo dobro da prođemo sa kartama, jer iz BG do Barselone postoje low-cost letovi. Imajući u vidu da su Pirineji Milanu sigurno zanimljiviji nego Švarcvald, možda je to dobitna kombinacija? Meni se definitivno Sardinija nekako čini preskupa, za nivo vožnje i zabave koji nudi...

Mo\da nije 100% odgovaraju'a tema, ali nema bolje : Elem, koju mast koristite kod stavljanja pločica (semi sphere shims) kod štelovanja ventila za novije boxere? Gde ste je kupili? Ja sam do sad koristio 2 puta neku unuverzalnu mast iz Uradi sam, ali nešto nisam zadovoljan jer se ne ponaša kao što bi trebalo (kažu ljudi, da ne lepi, a da se pločica drži od same masti)

Ljudi, je l' bi išao neko za vikend do BL?

U pravu si, vremenom troši sve manje ulja, kako je i očekivano. Ipak, ovako diskretan skok (sa 100-150ml/1000km na 0) siguran sam da je do ulja, jer inače taj Motorex i reklamiraju da je rađen sa idejom smanjene potrošnje (a meni je to bilo jako važno). Ranije sam koristio BMW (castrol) mineralno 20w50. Inače, na satu imam oko 47K. Od prošlog maja .

Kockica, po kockica... sklapa se mozaik .

Doktore, to je dobra info. Prilično mi se sviđa ova varijanta preko Korzike. Mislim, kada već plivamo motorima, da obiđemo oba ostrvaa... . A razlika u ceni trajekta je taman spavanje na Korzici...