Posle stavljanja kn filtra, pre nekih 15-16k km ja sam primetio nekako tečniji rad motora. Mogućnost jednostavnog pranja i ponovnog korišćenja puno znači za svaki duži put, gde je velika prašina očekivana.

[ 1. Milan K1200R / Hotel ili Privatni smestaj, mogu obe kombinacije. 2.Tanja K1200GS / Hotel ili Privatni smestaj, mogu obe kombinacije 3. Holger R1200R / Hotel ili Privatni smestaj, mogu obe kombinacije 4. bgboki/ Hotel ili Privatni smestaj, mogu obe kombinacije 5. severian/ Privatni smestaj, biće dostupnije većem broju ljudi, a uz dobro društvo je svejedno

Moj predlog ti je od Aradada ides velikom magistralom preko Deve i Sebesa, pa preko Sibiua sve do Brasova, pa prodjes kroz Predeal, Azugu i Sinaiu i izadjes na siroku magistralu preko Ploiestija do Bukuresta. Ako je cilj sam Bukurešt, a ne vožnja kroz Rumuniju - imaš i varijantu da ideš auto putem za Beograd, Niš, Sofiju, pa onda na Pleven i Rose i preko mosta na Dunavu uđeš u RO i za 60-ak km si u Bukureštu. NA taj način sve vreme zaobilaziš bilo kakve planine i vremenski ti treba oko 10-11h vožnje od Sombora + odmori koje napraviš. Put koji ti je quasaar predložio neuporedivo je lepši i interesantniji naravno (obavezno stajanje Sibiu-centar i Brašov-centar!)

Dogovaramo se sve, u kafani kako dolikuje

1. Milan BMW K1200R / Schwarzwald, Vogesi 4 dana + Tirol / Juzni Tirol 4 dana 2. Tanja BMW R1200GS / Schwarzwald, Vogesi 4 dana + Tirol / Juzni Tirol 4 dana 3. Holger BMW R1200R / Schwarzwald, Vogesi 4 dana + Tirol / Juzni Tirol 4 dana 4. Milos / Schwarzwald, Vogesi 4 dana + Tirol / Juzni Tirol 4 dana 5. Ljilja / Schwarzwald, Vogesi 4 dana + Tirol / Juzni Tirol 4 dana 6. Sasha P /Schwarzwald, Vogesi 4 dana + Tirol / Juzni Tirol 4 dana 7. bgboki / Schwarzwald, Vogesi 4 dana + Tirol / Juzni Tirol 4 dana 8.Vasa maser /Schwarzwald,Vogesi 4dana i Tirol 4 dana 9. Unas -------- II ----- ------ II ------ ----- II ------- 10.Severian, Schwarzwald, Vogesi 4 dana + Tirol 3-4 dana (Alto Adige, tj. južni Tirol smo već bili, pa možemo da preskočimo, a uz Tirol da uklopimo austrijske Alpe 11.

Mislim da je to hteo da kaže. Takav stav sam pronašao i na adv forumu gde ukazuju na neviđenu zabludu da su za boxere i mineralna ulja dovoljno dobra. Tamo tvrde da su synth ulja superiornija u svakom pogledu. Činjenica je da je bmw do skora preporučivao mineralna, a na nama je da se opredelimo. Pretpostavljam da ćemo svi mi, pre ili kasnije preći na sintetiku Nije BMW nikada (a ni sada) preporučivao mineralno ili sintetiku. Preporuka je vezana isključivo za API i JASO gradaciju i aktuelnu preporuku sam napisao pre više strana. Tu nema ništa sporno, a ni nepoznato i klimavo - preporuka fabrike je veoma precizna. Takođe, jasno je kao dan da je generalno gledano sintetičko ulje postojanije od mineralnog. Pitanje je samo da li je i ovo prvo dovoljno u propisanom intervalu eksploatacije i to naravno jeste. Tu se inženjerski način razmišljanja razlikuje od rezona (ovde nadugačko eleboriranog ) našeg druga Đunte. BMW je do skoro pod svojm etiketom prodavao Castrol OEM ulje, koje je bilo mineralno i koji su mnogi od nas ovde trošili. Ja sam primećivao povećanu potrošnju na visokoj temperaturi npr. i na stazi (opet ista stvar). Sa sintetikom na koju sam prešao potpuno sam u prvom intervalu zadovoljan, a videćemo definitivno u toku sledeće sezone. Ja lično biram da poslušam preporuku fabrike po ovom pitanju, jer za 20 god. korišćenja ulja na automobilima i kasnije motorima sa tom taktikom nikada nisam imao ni jedan problem. Naravno, svako ima svoj izbor (recimo, i to MOl ulje ne bih imao problem da koristim, čak sam ga prvi i naveo u ovoj temi ).

Đunta, od tebe manje nismo ni očekivali

Nemojte na PP . Ima nas još koje zanima ova informacija!

Aj, sine... ne serdekaj

Kao da je motiv uopšte važan. Od 220 motora prošle godine, bilo je bar jedno 100 različitih motiva za dolazak . Važan je rezultat, a ko je npr. bar jednom pričao sa ljudima iz Doma (bilo Sremčice, bilo Kuline), zna da im ova naša akcija dosta znači i zato treba da je čuvamo i pazimo i da je ne prljamo ako može, a i ako ne može opet da je organizujemo. Ja inače primećujem da dobre i prave ideje žive nezavisno od svojih tvoraca, pa tako i ova akcija se primila na BJB u ranim danima, a sada živi u više gradova, a bogami (eto, da ne bude Žarić jedini da pominje Boga, sic! ) i država i menja ekipe ljudi koji je organizuju i neka samo piči dalje! Uostalom, svi znaju da dva dana pred NG (!) nema boljeg provoda u gradu od vožnje motora sa drugarima ludo obučenim i uglavnom pozitivnim .

Ajde i nešto konkretno - provera ulja kod naših boksera, revizija tu nije presudna i u ovom smislu su slični, je: Zagrevanje na radnu temperaturu (dakle, vožnjica bar 10min), pa 3-5min na ćopavu, pa na centralni štender na ravnoj podlozi i onda posle 3 min pogledate nivo kroz prozorče (zbog početnika: nivo mora da bude između donje i gornje crte na prozoru). Ako žurite (ovo gore je komplikovano) ima jedan empirijski trik: dok je motor hladan, ako je nivo ulja nizak gotovo izvesno biće potrebno dolivanje. Ako nemate vremena da izmerite nivo po gornjoj proceduru, dodajte max 200ml ulja (mada se generalno ne preporučuje dodavanje bez preciznog merenja!) Pažnja! Nivo ulja varira od merenja do merenja i nakon pridržavanja gornje procedure (tako je to za uljem hlađen motor, zadržava se okolo po motoru), tako da nikada ne dolivate ako ulje nije na minimumu (u jednom merenju deluje vam na 1/3, pa sipate 300ml, a u sledećem ispadne da je preko max). Višak ulja je loš koliko i manjak, lako može npr. da sHebe lamelu, a i kada se ništa ne desi glupo je kroz sagorevanje bacati pare (npr. jako je lako preterati za jedno 200ml ulja, a to je u parama kao da ste prosuli 2l benzina + navedeni rizik . Od donje do gornje crte na prozoru (opet zbog početnika i računa za dolivanje) staje tačno 500ml ulja. E sad, siguran sam da moj drug Đunta ima još jedno 3-5 koraka u proveri, mada je i ovo moje komplikovano

E, Peco, tako kupujemo mi smrtnici . Đunta ništa ne naručuje bez min. regionalnog tehničkog direktora!

Brate Đunta, gde si video race sa GS-om? . Ide to i na stazi, ali onako - za vrh plave grupe , nema šta da traži sa velikim dečacima, pa ne verujem ni da su pravili posebno Race ulje (a taj motorex je spec pravljen za bokser agregat i npr. odmah zu reagovali na promenu preporuke bmw-a, pa sa 20w50 izbacili 15w50). Inače je full sintetika, pravljeno sa idejom smanjene potrošnje (zbog dugih vožnji). Naravno, ima tu puno marketinga... Videćemo kako će se taj Motorex dalje pokazati, za sada definitivno ostajem na njemu. Inače, novi bokser troši mnogo više ulja nego dobro razrađen boxer, to je valjda svima ovde poznato. Između 20k i 40k vidi se VELIKO smanjenje potrošnje ulja, u istim uslovima eksploatacije i istog ulja (u prvih 41k trošio sam BMW OEM 20w50 mineralno, kao i ti).

Hoće. Videćeš veliku razliku. Inače, ja lično se ne igram sa ručnom izradom nečega što pri velikim brzinama može da me spuca pravo u glavu. Zato sam uzeo touratech, zbog sistema kačenja koji mi je ulivao poverenje, a sada zaista mogu svim srcem da ga preporučim.

Ja imam taj touratech nastavak za vizir. Veoma, veoma sam zadovoljan. Smanjio je buku 80%, a buffeting potpuno eliminisao. Vredi svaku paru (koliko god da je, ja sam malo zaboravio ). Zaista dramatična razlika u vožnji. Obavezno uzmi model koji se zaključava, za nijansu je skuplji ali vredi. Ja sam inače visok 194cm. AKo si 185-190cm ovo će ti biti idealno rešenje, tj. eliminisaće 100% buke.

Da, 10-40 je sigurno preretko za leto, po mom iskustvu. Istina je i da sam ovaj Šnicer Motorex (15w50) vozio u servisnom intervalu kraj sep - kraj nov (doteraće do kraja dec) i da je to između ostalog razlog manje potrošnje (nije teran po vrućinama), ali sam i pored toga sa potrošnjom ZAISTA zadovoljan - još nijednom nisam dolio ulje, a pred kraj sam servisnog intervala. Meni je to jako bitna karakteristika, jer po prvi put imam poverenje da na vikend krenem bez rezervne flaše Na bure (planiramo verovatno 60l) je značajno jeftinije i očekujem da padne ispod 1000 din/l, značajno ispod... Ja sam to zamislio kao tajm-šering , svako sebi zakupi planiran broj litara za sezonu 2013 i onda dovučemo... Ušteda nije mala. Nego reci ti meni gde ima tih MAN filtera, original (svakakve horor priče sam čuo) i po kojoj ceni? Za sve ostalo potrošno sam našao zamenu u odnosu na Deltu (ok, osim za pločice , npr. svećice koje naručujem sa ebay-a (original ngk mar8b-jds) budu oko 40% jeftinije

To ti je markone direktno zavisno od vremena koje možeš da odvojiš. Prošle godine, za ukupno 11 dana (dakle +3 dodatna dana u odnosu na odlazak i povratak autoputem) nismo videli skoro ni km autoputa (osim od Ljubljane do BG poslednjeg dana, i to da smo preskočili šoping nije moralo ni to). Ne brini, ako se skupi ekipa na kraju, planiramo vrlo slično...

Sale, možda dovučemo na zimu bure Motorex-a za sledeću sezonu. Imamo 3 boxera za servisiranje pa se isplati, a dobrodošao si i ti

Đuntoslave, ako me sećanje ne vara tražio su Fuchs ulja? Videh danas, i setih te se (!), u nekoj vukojebini na EKO pumpi Fuchs 20w50 API SJ, i verovao ili ne JASO MB. Cena je ispod 500din za l (čini mi se da je bilo 440din/l). Potraži dakle po EKO pumpama, ako ti to treba...

Đuntoslave, ne shvataj me pogrešno, ja sam poslednji koji slepo sledi bilo šta, pa i bmw fabričke preporuke . Radi se o tome da si bez potrebe od ovog pitanja napravio nauku, tj. pre "nauku". Mogao bih sada da ulazim dalje u polemiku (npr. da to što je jedno ulje MA, a drugo JASO MB ne znači nužno i samo po sebi da ovo drugo bolje podmazuje od prvog, igra tu još što-šta ulogu, zar ne?). Ali, ćorav je posao, jer kao što si ispravno zaključio - ne pričamo na istoj frekvenci... Što ne znači da te ne volim, naprotiv . PS: nisam kupio i ne kupujem ulja od 250din, jer mi ne ulivaju poverenje da će u mom stilu vožnje i eksploatacije motora trajati 10k, a ja višem volim da vozim nego da menjam ulje na 3k. Zato sam i prešao na ranije navedeni motorex (pravljen je sa idejom smanjene potrošnje, što - evo sada već pri samom kraju servisnog internvala, mogu da potvrdim - na 8.5k km moj boxer potrošio oko 200ml ulja).

@đunta Nemam ništa protiv tvog rezona, oduvek je bilo ljudi koji znaju bolje od fabrike. Za mene je dovoljno što i fabrika i Haynes i npr. JVB (jedan od većih bmw gurua, poznat po odličnim servisnim dvd) u ovom slučaju kažu istu stvar - jaso ma2 ulja su prihvatljiva za boksere, a uzgred podela NIJE po upotrebi za suva i mokra kvačila, to je eksplicitno tako bilo pre 2006. Inače, veruj na reč, dobar inženjer (pa i mašinski i teh. metal.) je onaj koji je savladao umetnost aproksimiranja, tj. odvajanja bitnog od nebitnog u realnoj situaciji. Postoje čitave klase problema koje je nemoguće rešiti bez aproksimacije. Drugim rečima, insistiranje na nebitnim detaljima može da bude neproduktivno, kao što je bojim se ovde slučaj. Da završimo sa tima da još jednom potvrdim da su ma2 ulja odgovarajuća za ranije navedene boksere, po rečima bmw-a, i da nema potrebe bežati od njih.

Đunta, JASO MA je 2006. godine razvrstan na MA1 i MA2. Ulja koja zadovoljavaju MA2 (tj. MA T903:2006) potpuno su pogodna za korišćenje u boxer motoru, makar za ove poslednje 3 revizije (mark1-mark3, tj. 2004-2012). Za tvoj motor nisam proveravao, ali verujem da je ista priča. Super je tvoja želja da do perfekcionizma izabareš najbolji deo i potrošni materijal, ali u ovom slučaju si veoma zamutio vodu i doveo temu do tačke da se ljudi pitaju šta da sipaju i zaključka da skoro ne postoji danas dobro ulje za boxer. To je, bez ljutnje, smešno... SAsvim je dovoljno slediti preporuke fabrike i nezavisnih referentnih izvora, pogotovo kada se slažu. Od Internet abrova i foruma može da bude više štete nego koristi, za ljude koji se pecaju na svaku poruku... Ajd', živ bio...

[1. Alexanto 2. Arakis 3. brm-brm 4. Urban Cruiser 5. DorćolAC 6. Sasha P 7. Popsy 8. Peconi 9. Vasqez 10. Severian

Uplate počinju OD četvrtka 22.11.