E tu su ambicije porasle ... Bio je u međuvremenu i HtR2, a krčka se i treći deo trilogije (otom-potom)...

Bravo majstore! Srećno i piši što više...

E, volim da vidim tvoj putopis, to ti je.

Ništa nećemo da ureknemo, ali materijal je NAJZAD ušao u montažu, u smislu da je i realno počelo da se radi (što bi rekli - sa Ugovora na delo ). Da se ne izlećemo unapred, biće kada će biti

BMW je zaista prost, inače.

Balans treba ili valja da bude konstantan u celom opsegu, od dva loša manje jeste na leru ali samo do neke mere jer Bokser inače ima problem sa ljuljkanjem što je posledica velikog usisnog udarca a sprečava se nešto više zatvorenim leptirima al onda desni TB zvecka i ubrzano propada a inače se haba pojačano u odnosu na levi, doduše ni on nije previše imun. Načelno, nema nebitnog plus moj kriterijum, mora da radi sa čašom vode na rezervoaru, to je inače način provere koji sam primenjivao dal su sklopovi dobro izbalansirani i sklopljeni, 600 obrtaja bez da kleca. "Majstori" obično sinhronizuju na leru izbegavajući na višim obrtajima da ne bi otvarali problem koji je prisutan kod ovakve konstrukcije bilo sa dve sajle bilo da idu iz same ručice ili iz splitera ili jenom koja na red vuče oba leptira. Joj, đunto, majko mila. Cela filozofija. TB balans je jako bitno da bude naštelovan u radnom opsegu, najpreciznije u opsezima u kojima si najlešće (ovo je čist oportunizam naravno) i bitno je da kako raste broj obrtaja, balans ostaje (dakle, alat za sinhronizaciju da pokazuje na oba cilindra sinhronizovan rast). Ovo je očigledno zašto, stvari u vožnji moraju da budu naštelovane, ali ni to nije sveto pismo, osim ako baš ne očekuješ vožnju po mnooogo serpentina, a prolaziš ih (npr. kao ja) bez proklizavanja kvačilom. I da, tolerancija postoji - 25mbar-a, tj. 1.9cm živinog stuba na alatu (pošto uglavnom svi imamo takve). Ukoliko je u toj toleranciji, ne moraš da diraš (mada sam siguran da se ti ubijaš da nuliraš stvar u celom opsegu, pa sad dodaješ i ler i menjaš sajlu zbog toga ). U leru je stvarno nebitno i zato se i ne šteluje (osim što ima trik da posredno proceniš da li su ventili dobro naštelani - imaš opisano u Camhead temi). Osim, ako si ga TOLIKO raštelovao da na semaforu oće da te obori, što sumnjam... Ta sajla iz Luisa je dobra, držao sam je u ruci. Ne znam baš da li je i za tebe dobra , ali je svakako adekvatna.

Balans na leru ti je potpuno nebitan. Zato se i ne šteluje, već samo na nekih 3500-4000rpm (tj. tamo gde si lično najčešće u vožnji, za većinu vozača je to oko tih 3.5-4k rpm). Sajlu sam prošle nedelje video u Luisu, baš tu fleksibilnu koju tražiš. Mislim da je bilo oko 3eur po metru.

Priznaj da nema ništa slađe, zar ne ? Kao da mi neko dao tu kintu, tako se osećam kad preveslam represivni aparat bilo koje države...

U Rumuniji u većini naseljenih mesta kada te zaustavi policija zbog prebrze vožnje, većinom te je snimio fiksni radar koji ul fotografiju direktno u MUP (mislim u Bukurešt, ali svakako je centralizovan sistem). Policajac onda mora da pravda tu fotografiju napisanom i priloženom kaznom. Ovo znači da dogovor jednostavno nije moguć. Ovo mi je lično pre par godina objasnio mlađani pandur , sve mi se, na perfektnom engleskom, izvinjavajući zbog kazne koju je pisao. U Rumuniji ako ne platite kaznu, postoji mogućnpst da vas vrate sa granice. Ako vas ipak puste da izađete iz zemlje, sledeći put nećete imati problem zbog neplaćene kazne. Ovo važi za nas van EU, za Slovence moguće da kazna nađe svoj put do kućne adrese. Sve u svemu - rumunski magistralni pravci su smor, u svakom pogledu. Sreća pa su nebitni, tj. za većinu pravaca postoji fenomenalna krivinarska alternativa (ok, osim za Bukurešt-Konstanca ).

Prošao sam celu Tursku motorom, i velike gradove i još više zabiti. Uz normalnu pažnju i korišćenje mozga i zdrave pameti vožnja Turskom je sasvim obično i normalno iskustvo, ništa specijalno, a svakako ne opasno. Traumatične su pomalo jedino velike istanbulske saobraćajne gužve. Svakako da ne treba saobraćaj da bude razlog neodlaska, ne obaziri se na ove "čuo sam" i tsl. internetske savete! Gorivo je jako skupo, u velikim gradovima oko 1.9e, a u zabitima ide i na 2.1e. Kampovi su odlični 5-13e, sobe 20e pa do koliko želiš (zavisi od luksuza). Svuda ima varijanta, baš svuda, da se relativno povoljno prođe. U velikim gradovima pazi gde parkiraš, naravno - sve isto što važi za svaki veliki grad u svetu... Jedan savet u vezi kazni: ne raspravljajte se sa pandurima, pustite da vam napišu kaznu i prosto nemojte da platite. Izlazak iz zemlje nije uslovljen plaćanjem kazne, kao ni sledeći ulazak (čak i istim vozilom). Ovo nije rekla-kazala i "čuo sam na Internetu", već direktno lično iskustvo . To i panduri znaju, zato ne vole raspravu, oni popunjavaju svoju normu broja izdatih kazni, a jasno im je da stranci uglavnom ne plate. EDIT: e da, bitna stvar. Ako ideš auto-putem od prošle godine postoji SAMO elektronska naplata putarine. To znači da moraš da kupiš ETC tag i staviš neki prepaid kredit na njega, plaćanje na samom auto-putu nije moguće! Na granici, kada ulaziš iz Bugarske, u šoping molu na ničijoj zemlji, na malom neuglednom stolu (desno od Burger kinga, gledano sa vrata , potraži i pitaj, nije baš očigledno), imaš prodaju ovog tag-a. Minimum je 35eur, što ti je taman dovoljno para do ankara i nazad, uključujući mostarine preko Bosfora. Ko ide u jednom smeru, izgubi pola love (kao što rekoh, minimum je 35e). E sad, većina bajkera prosto ne plaća putarinu, samo prođe kroz rampe. U tom slučaju uključi se alarm, svira i svetli, ali se niko mnogo ne obazire na motore. Neko radi ovako, neko onako - odluka je tvoja...

U pravu si, ali mora da se gleda u detalje i da se znaju razlike. Recimo, većina zna da postoji Gore-tex materijal, ali Gore-tex ProShell i Gore-tex Performance Shell su dva potpuno različita materijala npr. Ali, skroz različita (ProShell je naravno NEUPOREDIVO bolji). Iz sličnih razloga Revit Defender nije BMW Rally Pro (iako su oba tzv. "Goretex"). Ume to sve da bude zbunjujuće Mada sam i sam sa zadovoljstvom jedan Revit koristio jedno 150k km i u sreći i veselju već jedno 30k koristim Defender varijantu. Ali, nije ni blizu Rally Pro i možda jednom i odlučim da izbrojim denjgi za isti

Hmm, gledam sada uputstvo, u detaljima se ipak razlikuje od LEGOSA 4. Evo ga uputstvo za tu Luis verziju: http://cdnxl1.louis.de/shop/zusatz/anl/10034956_engl.pdf , Očito su za tu Luis verziju blago izmenili detalje. Definitivno može perimetar senzor, prodaju ga (http://www.louis.de/_4035a60676eba1d084a00cd08ddf202464/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10034969), samo ne piše kako instalirati, tj. piše samo na nemačkom. Moraće da se prevodi kod Gugla Pošto vidim da si instalirao ove Legose, na koju si žicu vezivao imobilajzer i koje si prekidače kupovao i dobro su se pokazali (za zaštitu sedišta, kofera itd.)? Naravno, za bmw motor Edit: ovo za imobilajzer, naravno šalji na PP

Da ne postavljam posebnu temu, imam pitanje za LEGOS 4 alarm: Da li dolazi već sa vibration (shock) senzorom ili mora da se dokupi? Mislim na ovu varijantu iz Luisa: http://www.louis.de/_4035a60676eba1d084a00cd08ddf202464/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10034956 Kako se vezuje perimetar senzor? Ima neko uputstvo na engleskom?

Evo da malo osvežimo temu (kada admin Camhead-ove drži u getu nezalepljenih tema, valjda dok ne ostare dovoljno i dokažu se ). I to jednom egzotikom! Elem, danas smo se malo igrali pravom pravcatom BMW dijagnostikom i upoređivali istu sa GS911. Evo kako izgleda original: I poređenje sa, na ovim stranama već predstavljenim, GS911: Utisci su, na prvu loptu, sledeći: - GS911 je mnogo manji i kompaktniji, brži za manipulaciju, nema specijalizovan PC, već možete softver da instalirate na bilo koji win računar. Značajna stvar! - GS911 ima Bluetooth konekciju, što je na prvi pogled nebitno, ali rad čini neuporedivo, baš primetno, udobnijim (npr. računar za stolom, a nije bitno gde je motor parkiran, nebitna dužina kablova itd.). Još izraženije kada radite u isto vreme na dva ili više motora! - GS911 ima NEUPOREDIVO intuitivniji i jednostavniji korisnički interfejs. Ogromna razlika na ovom polju u korist južnoafrikanca . Glavna prednost. Ne mogu da istaknem dovoljno koliko je softver brži, intuitivniji i pregledniji (samim tim i produktivniji) u odnosu na BMW. - Sve ostalo je u korist BMW dijagnostike: PUNA kontrola svega, apsolutno svega. Igračka za velike dečake

Gospođa i ja uživali večeras na "Ćeifu". Hvala Arsi, baš imaš kul posao...

Bez želje da navodim vodu na vodenicu BMW-a (uostalom, ni sam ne koristim bmw odelo, za mene ima mana u kroju i još nekim sitnicama), moram da kažem da je cena od 1350eur samo za one koji ne paze na cene, već kupuju sa nogu. Gotovo u svakom trenutku, u okruženju, ima ponegde da se nađe komplet za oko 800eur (pa još minus porez). Npr. trenutno je to moguće u Grosuplju, doduše za sivo-žute modele ...

Markone i dankan, hvala za info.

Da li neko zna gde ima i po kojoj ceni da se uzme RAM nosač za zumo 660, sa sve audio i kablovima za napajanje (dakle, kao iz originalnog kompleta)? Markone, ima li kod tebe?

Znaš, jako si hrabar, ne blentavo, onako na pravi način, iako naravno svi hrabri ljudi često plaču, veoma inteligentan i (verovatno, tako deluje) obrazovan, a svi inteligentni sumnjaju i stalno se proveravaju hoće li u sebi pronaći snagu. I pronađu. Mislim da osećaš sve pozitivne misli i podršku koju si ovde generisao. Podižu, onako materijalno prisutno, kao kada ti neko u stvarnosti pruži ruku, zar ne? I samo da znaš, moj dobar prijatelj je trajkom dva puta obišao svet. Snovi dakle ostaju, o motorima i za motore, a znaš šta? Ok je i da ne budu vezani za motore. Motor je medij, avantura je smisao! Biće to nekako sve ok, poješću svoj šešir ako ne bude tako. Videćeš .

Da, od Suunta sam odustao upravo zbog "nežnosti" - kažu ljudi, pucaju kaiševi, guta baterije, uništava ga prašina, uživo deluje kao gradska devojčica nekako, ono našminkano, nežno i skupo ... Temp imam na motoru, za skijanje ponekad bolje i da ne znam koliko je steglo , barometar je dobra stvar zbog trenda pritiska iz koga se dobro predviđa vreme, ali i tu poslednjih par godina retko grešim, naučilo se da se "čita" nebo, altimetar je i onako za skijanje lošiji od alpine replay-a na androidu ... i tako, uzeh nešto da ne mislim na njega (otuda i solarno napajanje, već godinama koristim u "civilne" potrebe jedan Citizen na Sunce, eto dokaza da je Vlajko u onoj temi u pravu - u mom slučaju zaista gledanje u Sunce hrani, makar sat tj. ). A da ima taj dual time, neverovatno koliko nervira da nosim andriod samo zbog te glupe aplikacije, kad me već mrzi da sto puta dnevno računam... Ironman sam video i nije mi se svideo. Generalno, kada sam pogledao uživo, ovi g-shock deluju hebeno najubedljivije, daleko... edit: a taj sovjetski bih rado video. Daj neku sliku.

Evo ovaj, samo u crnoj boji: http://www.casio-europe.com/euro/watch/gshock/gr-8900a-7er/ Imao je to što meni treba, a ima zaista mali milion varijacija u seriji. Ovaj je tanji od većine, pa taman može pod rukavice, a da ne nervira (g-shock serija je veoma debela).

Javi obavezno utiske ako se odlučiš za Suunto Core. Jedan kratki review iz tvog ugla bio bi odličan. Na kraju sam zaboravio na kerefeke (kompas, temp i barometar) i uzeo veoma robustan Casio g-shock sa vremenskim zonama (solarno napajanje, staje pod rukavice). Core mi je ipak bio preskup (i previše nežan) za motor i skijanje, ovaj Casio je 50% jeftiniji.

Kolega, duboki naklon sa moje strane! Imaš duha i verujem da te to ovako drži.

Da, u međuvremenu sam već naišao na Suunto Core. Ima sve traženo, a ima ga i na nekim popustima, starijih dezena tj. Hvala.

Vreme je vala da se posvetim prodaji motora . Nova cena za plaćanje odjednom 10.500 Eur i to je - to... Sa svom opremom. U obzir sledećih mesec dana dolazi i zamena za F800GS, isključivo sličnog godišta i sličnog (tj. savršenog) stanja.