Punjac se ponasa normalno, vidi nedovoljan napon i onda pocinje desulfatizaciju ("oporavak") baterije. Ista traje do 24h. Drzi ga ove zime na punjacu i baterija ce trajati jos min 1 sezonu.

Ima u Gori, ali su denjgi koje traze da se smrznes...

Tako je. U poslednje vreme jako se ceni i dodatak srebra, to je zbog antibakterijskog svojstva (manje dismr sa tim posle znojenja ). Ja lično volim da ima par procenata elastina, lepše leži na telu. Pamuk nikako, naravno.

Puno puta je bilo ranije, taj CHerish nije baš aktivan veš, jer u sastavu ima pamuk, a pamuk zadržava vlagu (kada se oznojite sporo se suši, pa bude zima). Uskoro počinje EXPO-ZIM, sajam ski opreme, to vam je najbolje mesto da za sitne parice nabavite dobar veš. Ima odličnih kineskih i ruskih varijanti po ceni Cherisha ili tek malo više. Ne jurite brendove, jurite sastav materijala. Po meni je daleko najbolji odnos cena-kvalitet ruski brend: ALL MOUNTAIN, ako ga pronađete, a ima povremeno da se pronađe na expo-zimu. Takođe, odličan je i češki ALPINE PRO, mislim da ga kod nas drži Gora. Nešto slabiji su Intersportov MekKinli i Harvisov Brugi (ovaj drugi nema kod nas), ali su i dalje solidna rešenja za razuman novac. Inače, sve preko 40eur za komplet nije razuman novac i iznad toga, po meni, plaćate brend.

U pravu ste... dovoljno je bilo odmora. Postaraću se da još to malo što ostade završim, što pre. Pa da spremamo druženje uživo, to mi je uvek najdraže.

Znači, taman 7 tura po 500-600km. Postaje zanimljivo, pratim...

Nisam znao da japanci sada rade I takve motore Ni ja vala. Nego, Triton, voleo bi da imam takavu garnituru špijuna, reci gde se može naći. Ebay. Ja sam moju (baš gore opisanu) naručio iz engleske, za 15-ak funti svojevremeno, zaboravilo se...

Aktuelno. pz.

Pa, to sto planiram je malo specificno, ali nije to sada tema. Sve u svoje vreme...

Načelno smo se dogovorili da napravimo jedno BJB putničko druženje, u subotu 14. decembra. Biće od svega po malo, fotografija, snimaka, utisaka iz prve ruke, a najvažnija je prilika za razgovor, pitanja itd. Čim precizno fiksiramo detalje (tačno vreme i tačno mesto) napisaće Pablo zvaničnu info, ali eto, da najavim ovde premijerno, odavde je ideja i potekla...

Još pre svega 48h nisam ni sanjao da ću pisati ovaj oglas. No, sledeće putovanje koje planiram zahteva nešto drugačiji motor, prilika se iznenada ukazala, ne propušta mi se i eto – pišem ove reči mnogo pre nego sam očekivao. Za nekoga ko juri GS-a, ovo je zaista prava i dobra šansa, realno retko ovaj motor ovako brzo dođe u oglase, a da je u ovakvom stanju. Dakle: Prodajem BMW R1200 GS, Special model Triple black, 2011. godište. (04/2011) Motor je kupljen u Srbiji (Radulović, zvaničan BMW diler), nije dakle iz uvoza, ja sam prvi i jedini vlasnik, od fabrike do sledećeg kupca . Motor je u SAVRŠENOM stanju, u SVAKOM pogledu, zaista u fabričkom stanju. Naravno da nikada nije padano sa motora, da nije klizano, originalna boja i tako to. Veoma je čuvan i pažen, razrađen baš kako treba, održavan po APSOLUTNO SVIM procedurama i uputstvima fabrike, uostalom ko me poznaje zna kako održavam motore. Svakako bih voleo da ovaj motor ode nekom poznatom sa foruma (zato oglas prvo i dajem ovde), jer će, ako i dalje bude pažen, u ovakvom stanju biti sledećih 150.000km. Motor je MARK 3 revizija BMW R1200 GS (tzv. "Camhead"), dakle najmodernija i poslednja revizija vazdušno-uljno hlađenog GS-a, to je onaj najveće snage kod gs-ova (110KS iz 1170ccm bokser 2-cilindričnog motora). Osim toga, budući da se radi o specijalnom Triple black modelu, motor dolazi sa BMW X-žičanim točkovima (neuporedivo čvršći od čeličnih točkova sa kojim uobičajeno dolazi 1200 GS), što je retko i što sam dugo tražio pri kupovini motora. No, da pređem na opremu. Uz opremu kao i za svaki standardni R1200GS, motor poseduje i sledeće dodatke: - SPECIAL MODEL TRIPLE BLACK, bmw X-žičani točkovi - Kontrola pritiska u gumama (RDC) sa temperaturnom kompenzacijom - ABS, integralni! - ASC!!! - Grejanje ručica - Bord kompjuter - Štitnik za ruke - Beli migavci sa LED diodama - LED stop svetlo - Nosači za bočne kofere - Razna šminka za Triple black model (natpisi, lepše sedište, logo GS itd.) - BOJA SAPPHIRE BLACK METALLIC / ENGINE BLACK Vrednost motora u trenutku nabavke: 16.672 Eur Uz motor dolazi sledeća ugrađena dodatna oprema, stvarno je pažljivo birana i verujem da je za ovaj model optimalna: - Kreš bar Hepcko Becker, crni (sjajan kreš bar koji štiti motor u slučaju pada, a ne mora da se skida prilikom redovnog servisa!) - Hepcko Becker ALU (aluminijumski) nosač zadnjeg kofera + naravno, uz motor dobijate i originalni BMW nosač prtljaga - Touratech spojler za vizir, verzija sa zaključavanjem (jako bitno za visoke vozače!) - Touratech ojačanja držača vizira, metalna - Ručke za suvozača (Seba) - Sijalice Nightbreaker plus Uz motor, kupac dobija na poklon: - Original BMW vario bočni koferi, kupljeni novi kod BMW-Radulović (koferi imaju dva položaja, uži i širi, zato se zovu "vario") - Hepco Becker aluminijumski zadnji kofer EXPLORER (koferu je otpao zadnji držač, može da se servisira u Srbiji, nisam stigao pre prodaje.) - Dodatan set guma, Dunlop TR91 (gume koje sam demontirao pre poslednjeg putovanja, u odličnom stanju). Ukupna vrednost dodatne opreme: ≈1800 Eur. Na motoru apsolutno nema ništa da se radi, u optimalnom je stanju. Samo redovan servis, naravno kada dođe na red (za oko 2000km). Realno, pogledajte gore, nemate šta ni od opreme da dodajete, motor je tip-top spreman za put. Motor je registrovan do 11.4.2014. god. Motor je prešao 80.000km. Korišćen isključivo van grada, uglavnom na dugim putovanjima, uostalom to većina ovde i zna. Od prvog dana motor je garažiran i drugačije nije čuvan. Za kilometražu naravno GARANTUJEM, ja sam jedini vlasnik i nije baš kao sa motorima iz uvoza . Uz motor dolaze svi ključevi (duplo+kod ključ), originalan BMW alat, uputstvo, itd, baš sve kao kada izađe iz salona. CENA: 11.300 Eur Nisam zainteresovan za zamenu bilo koje vrste, isključivo prodaja za novac. Delove opreme ne prodajem posebno. Za ljude koje lično poznajem sa foruma (dakle ne za bilo koga!) moguć je dogovor oko dinamike plaćanja, razuman dogovor (ne mislim na mnogo meseci i godine), kao i popust od 5% u slučaju plaćanja u celosti (tada vas motor izađe 10.735 Eur spreman za vožnju!). KONTAKT: - Na PP - Na email: kupi.me@hittheroad.co.rs - Na tel: 065 4662 309 I na kraju, red je da postavim i nekoliko fotografija, sve su friške i iz realnog života (sa poslednjeg putovanja): Može biti vaš!

Tako je, takav aku odgovara za tvoj motor. 14Ah je potpuno ok. Takođe obrati pažnju na dimenzije i položaj polova i to je to, dalje biraj brend. Moj predlog takođe ti je Odisej 535: http://www.nippynormans.com/products/batteries-and-chargers/item/odyssey-high-performance-battery-r1200gsadventure-ody-pc535gs

Hvala ti što me stavljaš uopšte u istu rečenicu sa ovom dvojicom odozgo, imam ja još da vozim pa da ih tek gledam iz daljine, ali ideja uopšte nije loša. Iranska ambasada hoće da pravimo neko veče o Iranu posebno, svidelo im se ovo pisanje, možda bi moglo da se ujedini sve to... U svakom slučaju za druženje sam uvek, videću nešto da napravimo... A da sam upao u gužvu, vala jesam. Mnogo buran ovaj civilni život, lepše je kada je jedina brigu na svetu današnja etapa, pesak i blato, a najveći stres gde da nabavim benzin...

Sve što valja ode brzo, a ovaj motor baš valja i bio je prava prilika.

Prvi vidikovac meandara Uvca, blizu asfalta, kada kreneš od Sjenice ka Ivanjici: N43.33145 E19.99960 Vidikovac Molitva, tj. parking pa oko 250m peške: N43.36143 E19.96262 Kao što ti je doktor rekao, sve je to makadam, ali uglavnom lak i dobar kada je suvo. Na Molitvi čoveku koji sve to uređuje lepo je da ostaviš neku kintu. Inače, sa Molitve može direktno ka Ivanjici, ne mora nazad ka Sjenici. Sve dobar makadam, ali moraš da pitaš usput, ili da imaš talenta za snalaženje. Lepo se provedi!

A, ne. Titulu sam dobio u trajno vlasništvo posle 20 godina kulu... ovaj, uživanja .

Puka opravdanja... Omatorilo se more, pa postalo zima :nanana:

Ajde ovaj Grebic , meni je dozvoljena upotreba tog nadimka kada sam usvojeni i ja takav, sto se krece tom reklamiranom lepotom bez motora, mislim rece mi neko sto mu pocinje prezime na B a zavrsava na OJOVIC da prodade motor, ali ti milance me iznenadjujes . Čuj, autom...

Ovo je vrhunski primerak motora, realno je srecan onaj ko ga dobije.

Biće servisne informacije naravno, obično to uvek sastavim za kraj putopisa. A kraj je blizu...

Bravo, odgovor je tačan, Tisa naravno. Moze čokolada, mada, znajući dobitnika, verovatno je dimljena vešalica primerenija .

E, ne može čovek predugo da bude srećan, to ti je. Taman siđoh sa Karpata i stigoh u Mukačevo, kao da sam i mogao nešto drugo da očekujem od grada sa ovakvim imenom (!), poče tarapana. Poslednji policijski punkt u Ukrajini izgleda ima direktivu, ne pustiti stranca besplatno nasmejanog! Kada nas je nadmudrio gore na planini i izbegao svaki radar, e neće ga majci ovde proći. No passaran! I što bi rekao Bata Stojković u onom Šotrinom filmu, ne znam sada baš po redu kako je to sve bilo, ali uglavnom Policajac ih je sve nadmudrio - osta Srbin lakši za još pedeset evropskih. Ili to, ili frka. I bi to. Šta ćeš, sila Boga ne moli. *** Kao i moje raspoloženje, i kvalitet kolovoza se pokvario, odjednom i do daske: Vozim paralelno sa mađarskom granicom, tek nekoliko stotina metara od granične linije, kroz mađarska sela. Zanimljivo, vidim retko se ovde prolazi, rekoh već da volim ravnicu, pa mi ravnica i ne smeta. Jedno nagradno pitanja za pažljivog čitaoca: koju reku ovde prelazim? Pomoć prijatelja: nastaje, ne izvire dakle, u Ukrajini i apsolutno svi ste čuli za nju! Sve vreme vozim pored mađarske granice. Evo me, kako je i bukvalno dodirujem: Neću brale i to ti je. Idem za Rumuniju! Naravno, stajem na pumpu da dolijem gorivo, do čepa, u Ukrajini je gorivo i dalje primetno jeftinije nego u ljubljenoj nam EU. I posle cele države, onolike, najbolji kurs promene evra u hrivnju pronalazim na benzinskoj stanice blizu rumunske granice. Eto, i to se događa ponekad, obično svima sednem na glavu kako na granici pljačkaju i tupim, ne dozvoljavam promenu veće količine novca. Ponekad prosto ispadneš glup . Još malo ovakvog puta: ...i ubrzo sam na granici. Bez većih poteškoća, rutinski i brzo, ulazim u Rumuniju: Odjednom sve se menja. Put je odličan, vertikalna i horizontalna signalizacija savršena, svako skretanje obeleženo, usputna mesta sređena i razvijena. Rumunija je daleko odmakla, veoma je napredovala. Izuzetno je, pametno i istrajno, iskoristila položaj nove članice Unije. Iako se samim Rumunima ne čini uvek tako, mi koji redovno i istrajno već više od deset godina tamo odlazimo, skoro kao u ubrzanom filmu promatramo napredak ove lepe i velike zemlje. Ako i treba, držim im stisnute palčeva i želim sve najbolje! Kao i (gotovo) uvek u Rumuniji, lokalni novac uzimam "iz kutije". Tako je najčešće najjeftinije: Sreća da su gotovo svi magistralni pravci u Rumuniji savršeno sređeni (zanimljivo, redak izuzetak su upravo pravci ka Srbiji, uz možda još neki kilometar ka Bugarskoj, tj. novom mostu kod Kalafata), poslednjih sto i pedeset kilometara vozim po mraku. U Oradeu, Veliki Varadin po naški, stižem, noć je već odmakla. Hotel je na periferiji, lako ga pronalazim. Za osamnaest evra imam čistu sobu i dobru garažu za motor: Trebalo bi da sam setan, ovo je poslednja noć dugog putovanja. Umesto toga, samo sam umoran i gladan. Pomalo još besan na ukrajinsku policiju. Kada rešim prvo, drugo će se rešiti samo od sebe, računam. *** Posle obilne večere čitam kako mi prijatelji spremaju doček na grainici. Drago mi je, sada već ne mogu da dočekam da noć prođe. Ej čoveče, pa vraćam se kući. Zaista...

Od Lavova do Velikog Varadina (Oradea), pretposlednji dan puta, opuštanje počinje Novo jutro u Lavovu, još jedno predivno jutro u nizu, nagovestilo je istu takvu etapu putovanja. Poslednji deo putešestvija, kako bi to Rusi rekli, od Lavova do Beograda, u dužini od svega osam stotina i još neki kilometar, podelio sam na dva dana. Subota je, vikend tek počinje, nema pravog razloga za žurbu, Beograd će izvesno biti na istom mestu i u nedelju. Dodatno, ubeđujem sam sebe u mislima, zašto bi bilo ko vozio ekspresno preko ravne i dosadne Mađarske, uvek i u svakoj prilici prednost dajem Rumuniji! Dan počinje okupan Suncem. Za nekoga kome direktna sunčeva svetlost veoma škodi, zabrinjavajuće mnogo uživam: Lavov, za razliku od nekih drugih gradova koje poznajem , ima završenu i funkcionalnu putnu obilaznicu. Istu biram iz strogo pragmatičnih razloga, video sam juče kako izgleda proći kroz sam centar grada i ne bih jutros da posmatram reprizu, no nisam očekivao da će u stvari biti zabavna za vožnju. Čist ćar, uživanje sabajle: Dobra magistrala, glavna saobraćajna veza Ukrajine sa Evropom (tromeđa Ukrajine, Slovačke i Mađarske, uz veoma bliske granice Poljske i Rumunije), brzo me dovodi do vozačkog vrhunca dana: ukrajinskih Karpata! Predeo odjednom postaje odličan za vožnju: dobar asfalt, duge krivine, saobraćaj u dane vikenda u okviru podnošljivog opterećenja za takav put, uživanje polako počinje: Karpati, taj dugačak i moćan planinski lanac u koji sam prosto zaljubljen, u Ukrajini je već nekako pitom, smiren, polako silazi u svu onu ravnicu sa obe, severne i južne, strane. Najviši prevoji ovde jedva dostižu hiljadu metara iznad nivoa mora, no Karpati k'o Karpati, za mene lepši i uzbudljiviji čak i od Alpa, glavu mogu da pognu tek pred Dolomitima, sjajni su za vožnju uvek, po Sunčanom danu, na dvadesetak stepeni prosto su motociklistički raj: Traje ova lepota dovoljno dugo da ozbiljno navodi na razmišljane. Vredi li ovde doći još koji put, eto zbog ove lepote same po sebi? Oko sto dvadeset kilometara čistog uživanja: Vredi, vredi...