Kako pripremiti motor za ovakav put? U mom slučaju (tako mu došla kilometraža) odradio sam sledeće: - Promenu ulja u motoru - Promenu ulja u transmisiji - Promenu ulja u kardanu - Zamenu svećica - Kalibraciju step motora - Štelovanje ventila i TB sinhronizaciju - Zetezanje svih šrafova (redovan sport na bmw-u ) - Promenu guma - Zamenu zadnjih pločica Potrefilo se, tj. malo sam i gađao , da je sve ovo (osim guma) bilo redovno održavanje, baš kada je i trebalo (pa, opet osim guma, i nije bilo dodatnih troškova!) Verovali ili ne, u servisu mi je pomagala rođena žena : Na pola puta čeka me još jedan redovan servis. Nosim sa sobom i prednje pločice, jer verujem da će negde usput trebati zamena. Gume će, uz malo sreće, taman da izdrže. Mislim, vozio sam sa ovim gumama već te kilometraže, više puta (taman će težina i brzina da se ispeglaju, pa bude to - to). Nosim neophodan alat i opremu za motor (to je jedno pola bočnog kofera). Ako ima pitanja, samo napred...

Praćenje će biti i na blogu putovanja: HtR sajt A za one koji žele više detalja, evo ih. Na ovom putovanju videću: - Deset država, od Evrope do Centralne Azije: Iran, Kazahstan, Azerbejdžan, Kirgistan, Rusiju, Tursku, Ukrajinu, Rumuniju, Bugarsku i, naravno, Srbiju! - Kaspijsko more i jezero Balhaš – dakle, obićiću dva najveća svetska slana jezera! - Drevnu civilizaciju Irana: Tabriz, Isfahan, Shiraz, Rasht, Afhaz i Teheran – od planina do Persijskog zaliva! - Pustinjske stepe divljeg Kazahstana i Kirgistana, drevni i moderni Azerbejdžan! - Aralsko more, nekada jedno od najvećih svetskih jezera, a danas ubedljivo najveću svetsku ekološku katastrofu! - Bajkonur – moje "hodočašće" najvećem aktivnom kosmodromu na svetu, mestu odakle je čovek po kome se zove ulica u kojoj sam rođen (Jurij Gagarin) prvi od naše vrste poleteo u svemir! - Staljingrad i Rostov, severnu obalu Azovskog mora (i tako kompletirati iskustvo započeto na HtR1 ekspediciji)! - Sever Ukrajine: Harkov, Kijev i Lviv. Tačno ono što je ostalo od Ukrajine nakon HtR1 i tako kompletno prešpartati ovu veliku i zanimljivu zemlju! - I na kraju, a ne najmanje zanimljivo, prećiću svih pet najvećih evropskih reka: Volgu, Don, Dnjepar, Ural i Dunav! I da: Voziću motor 19.000km i preko 60 dana u kontinuitetu!!!

Kažu, među putnicima, da neka putovanja samo čekaju da se dese. Da sama sebe planiraju, strpljivo traju kao ideja, tamo negde u pozadini pameti, ko će zaista znati gde je to mesto gde u čoveka obitavaju snovi, čekaju svoju priliku. Bore se protiv nestanka, zaborava, pobede realnosti i zatiranja one dečje vatre i radoznalosti u srcu putnika. Ponekad, kod ponekog i pobede. Mnogi koji me znaju već neko vreme znaju i za ovaj put. Neki su pomogli pripreme, drugi davali dobru energiju i podršku. Pošto se polazak bliži, evo ulazim polako u onih grozničavih 24h pred put, došao je trenutak da i ovako javno obznanim planove. Ovoga puta, ekpediciju 2, vozim potpuno sam, bez bilo kakve podrške, sponzora itd. Vozim na istok, taj istok me oduvek privlači kao magnet. Doduše, volim ja i zapad, vozim i uživam i tamo. Ali, istok je još uvek nešto posebno, avantura, mističan, pomalo neotkriven, da ne dužim – za mene pravi moto izbor. Dodatno, benzin je u proseku nekih 50-ak din/l . Put je dugačak (19.000km) i na momente težak za usamljenog putnika (između ostalog, oko hiljadu i kusur km kroz pustinju, na kojima je taj pravac verovatno velikodušno nazvati "put"), ali nagrada su slike i proživljeni snovi: Iran, Kazahstan, Azerbejdžan, sve najveće evropske reke i još što-šta pride! Budžet je nategnut, pa kako izdrži... Logistika je završena, sve je spremno. Planova imam pun kofer, toliko da se bojim da se ne odvali. Najvažniji među njima je da se tamo negde polovinom oktobra vratim . Ruta je pravljena sa ljubavlju i uživanjem, a opet je samo okvirna: Trudiću se da se sa puta javljam "kući" (tj. ovde), kada uslovi i raspoloženje to dozvole.

Bravo za omladinu (tj. vas dvoje), ali još više bravo za Kymco, pravu zvezdu iz drugog plana ovog štrapaciranja!

Da, te... samo naravno za moj motor (to je isto, u smislu radnog dela ).

Ja sam uzeo Lucas (sinter), ali za ovu cenu gore i imajuću u vidu da su dostupne u SRB, ne bih imao problrem da uzmem i Carbon Lorraine... Jedini plus BMW oem su oni fenomenalni zarezi na prednjim (i rupa na zadnjm) pločicama, po kojima je moguće jednim pogledom videti egzaktno da li su pločice za zamenu ili još ne... Ipak, to ne vredi ni blizu razliku u ceni!

Nabavi adapteer, pa zvrcni. Ulje koje sam ja izabrao za jako dugačak put (18k km) na koji startujem za 7 dana je gore navedeni Motorex...

Đunta, baš ne veruješ na reč ... Moj motor je pun temp. senzora, a svi oni se iščitavaju preko gs911 dijagnostike koju posedujem, u realnom vremenu. Pokazaću ti prvom prilikom uz bozu. Za sada veruj da su temperature koja sam ti napisao egzaktne i relevantne... Npr, bez tih očitavanja ne može da se izvrši perfektno TB sinhronizacija, tako da pričam iz prve ruke... Što se potrošnje tiče, možda teoretski i mogu da se složim, ali ostajem pri onome što rekoh - velika potrošnja, za svaki dugačak put, jednostavno toliko nije praktična, da pravi OGROMNE logističke probleme. To što će motor trajati MOŽDA 480k km umesto 500k ne čini mi se preterano važno. Mada, istina je da tupimo u prazno, svako ima svoj zaključak, a moj je da uglavnom svako ulje odavde radi posao...

E da, da ne bude zabune: ne bih imao bilo kakav problem da sipam ni Silkolene, ni ovaj MOL, a sipao sam Castrol mineralno onoliko... Većina ulja iz ove teme potpuno služi svrsi, samo da se menja redovno.

Đunta, možda se naše revizije boksera previše razlikuje (mada, u ovom pogledu ne bih rekao), ali na mom GS-u radna temperatura motora počinje od 80C i ide negde do 130C. Ide i više toga, ali to već nije normalno stacionano stanje (nego retki ekstremi usled npr. spore vožnje na visokoj temp itd). Ovo što kažem je egzaktan podatak (skinut gs-911 dijagnostikom). Inače, pre dva dana sipao sam ponovo (4. put za redom ) Motorex Šnicer 15w50 za Bokser motore (oko 1300rsd u Centru S) i stavio MANN filter (900rsd, Auto-MIka). U ovu kombinaciju već mogu da se kunem! Inače, možda potrošnja ulja nije jedini parametar od značaja, ali za svakog putnika koji dugo vozi, jedan je od NAJZNAČAJNIJIH parametara, da ne kažem daleko najznačajniji (kao što znaš, ulje je jako kabasto i nezgodno za nošenje u količini od preko 1l, a oslanjati se u nabavku na putu može da pravi stres na dobrom delu zemaljske kugle ).

Navak je zakazao termin 1. septembra, tj. termina 25. avgusta nema u ponudi (to je bio termin za BJB dan, koji je uz ostale bjb termine otkazan, zbog manje od 60 zainteresovanih). Ako si uplatio novac, a ne odgovara ti 1.septembar, napiši Pablu PP sa zahtevom za povraćaj i novac će ti u roku od odmah biti vraćan. pz.

Niko.

Počelo je . Samo da znaš - prethodnim putopisom podigla si lestvicu očekivanja veoma visoko. Očekujemo ništa manje nego poslasticu .

Prošla je još jedna godina.

Sledeći TD biće 1.9. Uslovi - sve isto kao do sada. Uskoro će Pablo okačiti zvaničnu info u novoj temi i baner. pz.

Subotu prepodne su tvoje vrlati (sa srpske i bosanske strane), a popodne idemo dublje u Bosnu. U svakom slučaju ako se nahvatamo, čujemo se - da malo ćaskamo i pijemo sokić ...

Bravo! Za sve. U petak veče nas nekoliko prolazi kroz tvoj mali grad, na putu za čuke i vrleti, pa ako si stigao i nisi mrtav umoran, da popijemo piće . pz.

Pošto vidim da imaš Mapsource, za tebe je rešenje da u istom napraviš rute koji si prešao (dodaš ručno waypoints i onda od njih napraviš rutu kojom si išao). Nakon toga iz View manija izabereš opciju "View in Google Earth" i eto ti ih te rute u Gugl zemlji, pa dalje možeš da ih čuvaš... Inače, koliko su ti detaljne karte u Mapsourcu (ili Basecamp-u) zavisi od samih mapa, a ne od ovih programa. Npr. za Srbiju u aktuelnom SCG route i dalje ima mnogo stazica i makadama, koji jednostavno ne postoje u Europe CN, niti u Adrija routu...

PS: Evo i malo atmosfere, zašto se svraćalo u Krajovu :lol:: Krajova je super grad. Velik, veseo, jako se razvija i pun mladog i lepog sveta, a još uvek jeftin za naše prilike...

Evo ga novi most o kome smo pričali, od Vidina ka Kalafatu: Jako, jako bitna veza. Npr. od Beograda do Krajove se može stići za max 4-4.5h opuštene vožnje. Plus otvara mogućnost za kombinovanje bugarskih planina i Rumunije u jedan moto vikend, itd, itd... Putarina za motore se ne plaća.

Kao što rekoh, racechrono radi (opisanu) ekstrapolaciju. kratak zakljucak: vise nego dovoljna app za nasa merenja.

Vremena su precizna i sve može da se prenese na kompjuter. Vecina telefona apdejtuje info sa gps chipa sa 1Hz f-kvencom, tako da je rel. greska 0.5s (apsolutna 1s). Kod nekih telefona moze apdejt da se konfigurise i na 5 i 10Hz, pa je vreme posledicno jos preciznije, ali rekao bih da je za nase amaterske potrebe stvar sasvim dovoljno precizna i na 1Hz. Dodatno, mislim da racechono radi i ekstrapolaciju brzine, pa daje preciznost od +-0.2s i na 1Hz osvezavanju.

Tako vam i treba kad idete magistralama, umesto preko Seminika ...

Žile, kada vec plaćate skupe moldavske vize, obavezno spavajte u Kišnjevu, pa kroz zeleni koridor za Odesu. To je superiorna ruta u odnosu na obalu Crnog mora. Rekao bih "lepo se provedite", ali provod vam je zagarantovan. Inace, u odesi ce vam biti tesko za kamp, osim debelo van grada... PS: i poseta moldavskoj vinariji "Milesti Mici" je obavezna! Za sad me poslušaj, a posle ćeš me spominjati po dobru ...