Kakva tema! Bravo specijalci, bravo Deki!

Bogami, Pedro možda objavi peMziju sledećeg četvrtka...

Neophodna je moto obuća (šta je moto obuća? Ono što ima CE sertifikat bilo kog nivoa).

Kaže mi peđa (bodymorph), neki njegovi drugari prošle nedelje na motor, pa iz Atine u Asen... Neša prošle godine kada smo bili u Brnu, ujutro na motor, pa do 9am da bude u Bg... Ozbiljna boles' od koje smo se razboleli...

Info: imamo još 10-ak slobodnih mesta prepodne i 7 popodne. Ko planira da dođe, neka požuri sa uplatom.

Sasvim tačno, ali kad pogledaš mnogo često, i sve češće, ima tu sreću...

Mislim da kada je video da ima gap 0.4sec, da je prestao da zatvara i brani preticanja i počeo da vozi svoju idealnu liniju. I onda je napravio razliku.

Za kraj, možda i najbolji trek u ovoj temi, bar za male motore: Deo Devojački Bunar - Šušara je kompilacija težih pravaca iz prethodno okačenih trekova. Najpre zagrevanje protivpožarcima, a onda dubok pesak i dine. Deo koji je u treku prolažen 3x (napred-nazad) su po nama najlepše dine za trening. Od Šušare zanimljiv prilaz Zagajičkim brdima. Na brdima redovan trening. Crveni deo treka je prolazak kroz šumu, najpre lepim zaraslim putem, koji se pretvara negde na pola (iza hranilišta za životinje) u single trail do kraja. Na nekoliko mesta mora i da se krči šuma (testera+makaze neophodni). Slepi deo (tačka "Ambis") krije možda 2-3 najveće dine u Peščari. Iako je slep, zaista vredi preći. Deo kod rampe zahteva dalje istraživanje, kako bi se trasirao prolaz kroz šumu. Meni je ovo najlepši trek za sada u temi. Dužina: 88km. Trajanje: oko 8h, sa odmorima. Po meni, nije za motore preko 150kg.

Markez je postao veliki šampion. Još je u suštini klinac, a sve zna . Velika, velika pobeda.

Maksimum učesnika je po 60, pre i posle podne. Dakle, mesta još ima. Od danas očekujemo pojačanje uplata (kao za td5).

Prvi utisci za E13/12: Na suvom asfaltu vrlo dobre. U blatu (lakšem) korektne. Ovo su, ipak, samo prvi utisci i jednog i drugog je bilo vrlo malo (npr nisam probao na mokrom asfaltu, nije ga bilo), pa možda promenim mišljenje. Mada, vidim da se u blatu na gasu čiste veoma lepo, što je svakako plus. I na mokrom asfaltu očekujem da su ok (zelena linija, tj. meka komponenta je u pitanju). U pesku, gde su juče uglavnom vožene (pa je utisak finalan), primetno slabije nego bilo koja MX guma, što sam i očekivao. Vožene su na pritisku 0.9, moguće da bi bilo za nijansu bolje da sam išao na 0.7 kao obično. Ipak, upotrebljive svuda (penju velike uspone, drže pravac na strmim silascima sa dubokim peskom, ok menjaju smer). E13 prednja je veoma korektna i na pesku, veoma. E12 zadnja ne oprašta greške i na prvom oklevanju i nesigurnosti na usponima, staje, pa ukopava. Ovo sve pričam za trek gde se uobičajeno vozi lakšim motorima, bez kompromisa u izborima putanja i uspona. Na iole lakšem pesku, sasvim su upotrebljive. Jedina zamerka: na tvrdom, E13 prednja i na 0.9 pritisku već žvaće na brzim promenama pravca, kao da je prazna skroz (verovatno mekši zid gume). Na travi su odlične. Prosto sam iznenađen. Čak i mokroj travi. Strmi silasci, čak i pod uglom idu ok. Veoma, veoma ulivaju sigurnost na travi (Zagajačka brda, dakle vrlo strmo). U šumi, single trail, su sasvim korektne. Lišće, debla, skroz korektno. Prolaze svuda (mada E12 pravi malo veći problem na mokrim deblima, čisto da podseti da je dual sport:). Prvi utisak, sveukupno: prilično upotrebljivo, svakako nisu razočarale. Ali im ne dajem preko 1500km, možda max 2000km trajanje (naročito E12 zadnjoj). Sa druge strane, značajno su jeftinije od npr tkc80, pa se to pegla... Eto, nova nam je opcija svima, pa se raspisah, možda bude korisno...

93 46 29

Retko ko još ima iskustva sa njima, nov je fazon, ja sam ih uzeo u eksperimentalne svrhe. Preko Markonea, uvoznik je poručio set. Cenu za tržište može Markone da navede, ovo je bila specifična stvar.

Naravno, ulaz je slobodan.

Stavio juče mitas e12/e13 kao dual sport varijantu na ktm 690. Živo me zanima kako će se pokazati... E13 pozadi deluje plićani krampon, e12 deluje extra ubedljivo, mada vrlo visok profil, toliko visok da mi ne staje fork brace više na vezivanju

Ovoga puta mislim da je lorencu puklo u lice to što voli praznu stazu. Grupa je bila nevidjeno brza i pomogli su jedni drugima. Mislim da nisam do sada gledao ovakav q2. Ne sećam se bar.

Neviđen završetak Q2!!!

Morbideli ima prelom ili naprsnuće jedne od kostiju šake...

Ma, samo mi je to pizdukanje na sk komentar, u eri lakog izbora, stvarno malo već dosadno. Ljudi su ovde, jedan i piše, kontam bolje izneti konstruktivne komentare nego mizogene opaske. Samo to

Pa upravo ih potroši Što se mene tiče, baš je danas bolja, primetno manja trema, a bolje su joj namestili i glas (ili se trudi da manje ide u visoke tonove). @Geto Bastard Danas na fp3 ste napravili baš tešku omasku sa vremenima. Bio je istaknut poredak fp1-fp3, vi ste komentarisali vremena fp3. Okriviste Dornu za svoj promašaj Mora bolje!

Zna li neko šta se dešava sa zadnjim krajem 25? Fp3. Kao da mu elektronika bagovito seče gas? Čudno izgleda baš ...

Svaka čast! Zavidimo, biće dobar vikend ...

Moje Tech7 uopšte ne drže vodu van čizme. Npr. dovoljno je oko 10sec u potoku da propišaju skroz. Prskanje od bara i kiše ne računam, tu svaka drži korektno.

Lično govoreći (budući da sam godinama vozio bajk koji bukvalno protiv bilo koga na pravcu nije imao šta da traži, a i sada zbog svojih gabarita, težine, bajka i znanja nemam šta da tražim na gasu): Vozači koji pretiču, baš kao što u tekstu gore stoji, treba to da čine sa zdravom dozom agresivnosti (nikako preteranom), ostavljajući dovoljno prostora i margine sigurnosti. ALI i vozači koji su preteknuti, ako se radi o tim ne prevelikim razlikama i jačem motoru, ne treba momentalno da vraćaju preticanje na gasu i onda opet parkiraju u prvoj krivini. TO dovodi do frustracija bržih vozača sa slabijim motorom i agresivnih, nerezonskih sledećih preticanja. Drugim rečima - potrebno je obostrano uvažavanje i bonton, baš kako i podsećamo na brifinzima. Takođe, podsetio bih sve učesnike da osim što redari sude (a oni koji dolaze redovno znaju da je nekoliko puta bilo crnih zastava), postoji i institucija prigovora na nekog učesnika (izjavljujete je šefu redara ili redaru na ulazu na stazu).