Koliko se meni čini, ta plastika nije farbana (kao stranice npr.) tako da ako je budeš vario (što nije nikakav problem) moraćeš posle toga a gituješ i farbaš u crno. Moj ti je predlog da pokušaš da nađeš polovne cele. Mislim da nije puno 40 jevreja za obe plastike sa sve poštarinom.

Da. Isketov i moj su isti, samo je Isketov mlađi 3 godine i ima lambda sonde a moj ne. Stoga je i potrošnja kod mene nešto veća ali nije strašno. Kad upali rezervu ja sipam pun i potprošim sve, pa opet. Ne optertećujem se toliko time. Više uživam. Na otvoremom ne vozim ispod 140 osim ako nekoga vozim ili pratim.

Već sam smršao. Nije to problem. Ne mogu da se skupim. Jedino da me žena opere na 90 stepeni sa predpranjem

Jbg. Meni je to malo, a tražim tako nešto da kupim.

Imaš i Dragon. Isto u Adi, par ulica od Robija. Mislim da je on učio zanat od Robija. Video sam neke njegove radove i deluje mi prilično dobro. Ima i svoj sajt pa pogledaj šta ti se sviđa.

Vidim da ti guma nema "chicken stripe". Za svaku pohvalu. Kaži mi koliko stvarno ima uticaja blizina aspuha na gumu. Da li se zbog toga previše greje? Ja sam mislio da stavim ili trioval ili heksagonal. Najverovatnije ovaj drugi. Za svaku pohvalu je i to što sve radiš sam.

Dobro došao. Vrlo lep primerak. Čini mi se da si promenio boju felni između ove dve slike iz sive u crnu? Jel ovo Rumunija? Transfagaraš? Ja to imam u planu za ovu godinu. Uradio si na motoru jednu prepravku koji bih i ja hteo da uradim. Pomerio si aspuh prema gore i stavio si drugi asupuh. Koji si aspuh stavio i ko ti je to uradio? Liči mi na asupuh od afrike. Ja planiram to isto da uradim kod Robija iz Ade ove godine, samo bih ja stavio malo kraći aspuh od tvog. Za jedno 10cm. Kakav ti je zvuk? Daj malo detalja. Fotke iz blizije... Inače ja bih ovo da uradim iz dva razloga. Prvi je estetika. Ništa na motoru ne izgleda tako lepo kao mono viljuška. Drugi je zvuk. Trenutno imam fabrički aupuh koji je prilično tih što može da predstavlja i opasnost u saobraćaju jer se krećem brzo i tiho.

Auuu Zmaje al si brz. Ulete mi u termin dok sam kucao poruku

Čestitam na motoru i dobro nam došao. Ne razumem šta će ti skeniran kluč? Hoćeš da napraviš kopiju? To možeš i sam. Uzmi šubler (kljunasto pomično merilo sa Nonius skalom) i pristupi inverznom inžinjeringu. Tj. skini mere sa navrtke koja zateže lanac i prma tome nacrtaj i napravi ključ. Ako ne uspeš tako javi mi se za par dana pa ću ti ja kad budem u firmi skenirati moj ključ. @ FreeBird: Ja baš volim zvuk dobre cvaje, a bogami i miris. Podseća me na vreme kada sam ja vozio cvaje

Kupiš original pločice. Monogo je jeftinije nego neke jeftine. Odriginalne pločice će ti sačuvati diskove. Da, možda se brže troše ali zato nikada nećeš menjati diskove, ili ćeš ih menjati posle 150k km. Komplet pločica za RC46 je oko 18.000,00 din. dok je jedan disk brembo 229 evra ili lucas 175 evra, a napred ih imaš dva komada, pa ti sad vidi šta je jefitinije. I nema škripanja ili nekih drugih propratnih, ne željenih, efekata. Ne znam da li bi organic išle an VFR zbog brzine i težine motora.

VIdi i ako nisi fit sa jakom cor mišićima kao što Iske kaže blje je da te bole ruke i i mišići u rukama nego kičma. Ruke možeš da ojačaš a kičma.... @ WIKING: Kako ti sad vidiš koliki ti je nivo ulja? Zar nisi mogao da staviš neki providni pleksiglas?

Obzirom da sam ja sa Afrike prešao na VFR smatram sebe dovoljno kompetentnim da ti odgovorim na ovo pitanje. Dakle verovao ti meni ili ne, ali meni je udobniji VFR nego Afrika. Najviše sam prešao 700+ km za dan i nisam osetio nikave tegobe, znake umora ili nešto treće. Ipak je VFR turing mašina. Malo sam i razmišljao zašto je to tako i skontao sam sledeće. NA enduro mašinama se sedi potpuno uspravno što je u početku udobnije. Međutim, niko od nas (na žalost) ne sedi sa potpuno uspravnom kičmom (kako bi trebalo da se sedi). Kada bi sedeli tako svo opterećenje bi trpeli mišići leđa i stomaka. Pošto slabo ko ima snage za sedenje u tom polažaju u dužem vremenskom periodu a bez potpore za leđa (stolica) dolazi do opuštanja mišića i opterećenje trpi skelet, tj sama kičma. U sled toga nakon duže vožnje počinje da se javlja bol u donjem delu leđa. Kod VFR si blago nagnut napred i tera te da težinu držiš na mišićima a ne na skeletu. Samim tim duže možeš da izdržiš a da ti ne bude neprijatno. Što kaže Iske moraš i da naučiš da se ne oslanjaš na ruke dok voziš. Prvenstveno zbog samog upravljanja motorom. To je moje iskustvo. Nadam se da ti znači.

Check in za VFR okupljanje i vožnju.

Imam ja dva pitanja. Prvo: Ako dobro vidim torba torba ima još jedan nivo ili pregradu. Ima dole još jedan cibzar celom dužinom. Da li može još da se radklopi da dobije na zapremini? Drugo: Čini mi se, koliko sam video sa sleka da ima ispod torbe gurtne? da li može da se koristi kao ranac? Ajde je slikaj i sa donje strane molim te.

Ne. Uopšte nije teško "navatati takvog "poznavaoca"" motora u Srbiji, ali je teško navatati 9 kila evara. Pri tome ne želim da komentarišem cenu, samo hoću da kažem da je teško. Saša: Vidi se da si se potrudio oko motora. Moje duboko poštovanje za to. Posebno ako se zna koliko je teško doći do dobrih i kvalitetnih delova za motore u Srbiji, čak i za japance. Za Ducati da ne komentarišem. Kod ovakvih stvari godište motora nije ni bitno, bitno je šta je sve ugrađeno na njemu. To je ipak motor i tako ga treba i posmatrati, a ne kao da kupješ npr Renault Scenic ili tako nešto pa ti je bitno godište, vozila ga baba u Švajcarskoj do pijace i nazad... Verovatno je glup komentar, ali da imam dovoljno keša uzeo bih ovako nešto i cepao ga smo po stazi. Ali na moju žalost to nje slučaj. Srećno sa prodajom! P.S. Ne kandidujem sebe za nekog vrhunskog sručnjaka za Ducati, samo komentarišem.

V-tec ima polu ram. Što znači da je mašina zakačena za ram a zadnja viljuška za mašinu, a ne za ram. U tom slučaju ne bi trebalo da bude komplikovano. Skineš zadnju viljušku i odvojiš mašinu od rama. To je princip rada. Tu ima još 1000 sitnica. Kablovi, creva, regler ECU, boboine, hladnjak.... Sve to mežeš da rastaviš za 1 dan, ali ti treba malo više vremena da sastaviš i da vratiš u prvobitno stanje. Naravno uzmi u obzir i to da moraš da radiš sporije jer ćeš paziti da nešto ne ogrebeš. Nemoj ni da počinješ ako nemaš service manual, a i pored toga ti savetujem da fotogafišeš svaku fazu rada da vidiš gde je šta bilo. A i da nam pokažeš slika kako si ti uradio, ako budeš radio. E, sad ono glavno. Zašto bi farbao i plastificirao alumunijumski ram?

Polako sa otvaranjem motora. Al si navalio na otvaranje motora ko mutav na telefon. Prvo proveri kompresiju pre otvaranja motora. Komplesija se poroverava kada je motor ugrejan (nikako hladan) i sa gasom odvrnutim do kraja (ne na leru). Pa ako ti je kompresija ok (pogledaj u manuelu kolika treba da bude) onda uopšte nema razloga da otvaraš motor. To znači da ti svi ventili zatvaraju kako treba i da je sve ok. Ovo naravno ne znači da ne treba da se šteluju ventili. Moguće je da se ne otvaraju do kraja, ali sigurno zatvaraju (ako je kompresija OK). Bobine mogu da se testiraju lako kod nekoga ko ima vrlo jednostavnu spravu za to. Možeš da ih testiraš i na samom motoru. Izvadi svećice i zverglaj motor. Ako imaš varnicu bobine i CDI su ti 99% ok. CDI možeš i da pošalješ kod Joške brzom poštom da ga testira. On ima tester za CDI i rećiće ti da li je ok. Kad sve to eliminišeš ostaju ti karburatori. JBG. Kako god se okreneš du...e ti pozadi. Srećno!!! Javi šta si uradio.

Usisni ventil i služi da kroz njega ulazi gorivo u cilindar. Tačnije smeša benzina i vazduha. Da ti je zviznuo usisni ventil sumnjam da bi ti motor radio normalno i kad je hladan, duvao bi ti pritisak iz cilindra u karburatore... Ono što je moguće je to da ti ventili nisu dobro naštelovani, pa kad se motor ugreje dužina ventila se poveća pa ti ne zaptiva dobro. Od ovoga može da ti rikne ventil. Zazor prilikom podešavanja vetnila upravo tome i služi. Taj zazor predstavlja izduženje ventila kada se metal ugreje sa cca 20C kada je motor hladan na radnu temperaturu. Proveri ti te karburatore još jednom. Posebno ako se oseća benzin. Pregledaj da li ti negde vuče falš vazduh... Sajle od sauga... Kod karburatora može da bude 100 ku....ca u pitanju. Sve to pregledaj pa tek onda skidaj glavu. Probaj da prešteluješ ventile komplet, prema manualu naravno.

Sve je ok i sve podržavam, ali tip motora.... Stvarno nemam reči. Došao bih iz Zrenjanina, spakovao bih odelo i cipele u ranac ili kofer ali tip motora... Ispade sad da ostali bajkeri nisu džentlomeni nego debele bradate pivopije kao iz loših filmova. Da li ste vi proverili sa policijom da li može da se pravi takav javni skup u subotu. Velika je tenzija zbog tog hepeninga u nedelju (navijači, i razni drugi) pa reko da pitam samo. Danas sam čuo da je otkazano kolo fudbalskog prvenstva zbog nedelje.

Ni meni ovo ne miriše na struju.

skoro sam siguran da rukohvati sa RC36 ne odgovaraju za RC46. Nisam probao ali mislim da ne može. Osim što su različitog oblika, razlikuje se i ugao u odnosu na sediše pod kojim stoje. Možda grešim ali sumnjam.

Mislim da je VFR motor na kojem se najlakše doteže lanac. Sjajan sistem! Popustiš jedan vijak i sa ključem koji dobiješ uz motor dotegneš ili popustiš i na kraju stegneš onaj prvi vijak. cca 5 min posla sa raspakivanjem i pakovanjem alat tj. dva ključa.

U pravu si nisi jedini zainteresovan.

Stvarno lep motor.

Jakna je stvarno super, ali mojoj ženi na žalost ne odgovara. Sergio mi je poslao, žena probala, sviđa joj se ali joj ne odgovara veličina. jbg. Srećno sa prodajom!!!