Danas sam dobio savet od tipa koji već 40 godina vozi na dva točka i trenutno ima motor sa istim agregatom kao na AT i TA i kaze da je imao sličan problem (možda čak i isti). Kaže da je kod njega bio u pitanju karburator. Tako da u subotu karubratori idu dole i rastavljaju se do kraja. Najavili su kišu za subotu, tako da mi neće bit žao. Naravno do tada ću pratiti kako se ponaša.

Nije glupo pitanje. Filter sam promenio pre oko mesec i po dana i proverio sam ga ponovo kada sam radio karburatore i pumpu i bio je u odličnom stanju.

JBG, juče nisam stigao da idem da vozim . Danas ću, pa javljam šta ima novo.

Ovo nisam proveravao, pa ću proveriti . Mada ne vidim kakve veze ima elektro starter sa radom motora . Koliko ja znam on radi samo kada pališ motor i posle nema nikakvu funkciju. Možda ja nisam u pravu ? Ako grešim ispravite me. Sumnjam na struju zato što nema pravila u ponašanju. Pomislio sam i na pumpu i na karburatore. Ne isključujem tu opciju u potpunosti ali ponavljam još jednom to sam sređivao pre par nedelja. Bila mi je crkla pumpa za gorivo. U stvari nije crkla nego je samo trebalo kontakte na platinama malo očistiti. Probao pumpu i video da radi. Simptomi koji su se pojavili kada me je pumpa zezala nisu ni slični ovome. Kada je pumpa u pitanju jednostavno voziš i on samo stane kad potroši gorivo iz karburatora. Nema trzanja, nema nastavljanja vožnje, ne radi ni u leru. Jednostavno kraj. Karburatore sam oprao u ultrazvučnoj kadi. Probaću danas sa još jednom dužom turom pa da vidim šta se dešava. Ako se nastavi skidam karburatore ponovo pa ćemo videti. Kako se ova priča razvija sve mi je logičnije ovo što kaže grnca. Neka sitnica zeza pa razbija .

Pričao sam sa Joskom na ovu temu. Kaže da ne može taj CDI za 35 jeja da se stavi. Isti su na izgled, istih dimanzija, isti džekovi, ali elektronija unutra nije odgovarajuća. Stručnije će vam on objsaniti, ako vas interesuje nešto stručnije od ovoga.

Evo šta ima novo po ovom mom pitanju. Tekst će biti malo duži, pa molim za strpljenje. Uradim ja sve kako me je JOSKA u pp savetovao, citat sledi: (Ali,nisam dobro shvatio,da li oba cilindra prestanu da rade,ili samo jedan? Ako oba prestanu istovremeno,nece biti da su cdi u pitanju,nego nesto drugo,tipa napajanje cdiova,ili logika za blokadu rada cdiova(sklop copava-neutral prekidac-prekidac na rucici kvacila). Prati malo obrtomer.Ako on ne "pada" a desi se da izostane paljenje,zameni mesta cdiovima,i prati dalje. Obrtomer je povezan na levi cdi,i ako taj cdi ne radi,ne radi ni obrtomer.Tako lako mozes utvrditi koji te zeza) Dakle proverim prekidač na ćopavcu sve je ok. Inače on je zaliven u neku plastiku tako da se kontakti ne vide. Proverim kontakte na prekidaču na ručici kvačila, sve je ok. Rasklopim prekidač za gašenje motora pogleda, očistim opet sve je ok. Proverim pick up kabl sa radilice (dok je motor radio) ne prekida, i tu je sve ok. Čujem se sa drugarom, inače članom ovog foruma GRNCA, i ugovorimo vožnju. Krenemo kroz grad lagano 50-60km/h, izađemo iz ZR i krenemo ka NS. Vozimo nekih 100-110km/h, mašina radi najnormalnije. Vozimo tako jedno vreme i ja odlučim da mu malo dam paprike da vidim da li će ponovo da počne da štuca. Dignem ga na 160km/h i vozim ga tako jedno 2km i ništa. Motor prede. stignemo do mosta preko Tise i tu skrenemo desno (pravi se neki novi put po nasipu prema Elemiru). Kad smo bili blizu Elemira kao da je malo štucnuo. Stanemo na Babatovu da malo iskuliramo i krenemo nazad, ali kroz Elemir. Kad smo krenuli on počne malo da štuca. Gledam obrtomer kao što mi je i rekao Joska, on radi normalno, ne prekida. Vozimo tako nekih 6-7km četvrta-peta izmađu 3000 i 3500rpm. Vozimo iza nekog juga i ja osetim kao da je štucanje prestalo. Ajde da probam da ga obiđem. Zavrnem gas do kraja, motor vuče i ne štuca. Šta je sad ovo? Da se nije samopopravio? Naravno da nije . Bilo bi previše lepo da je tako. Posle 2-3km štucanje se vratilo . Dođemo do ulaza u ZR, stanemo i ja kažem Grnci da proba moj motor da vidi kako se ponaša. On provoza, štuca, probao u toku vožnje da čačka ćopavac, kvačilo, prekidač za gašenje i opet ništa. i dalje štuca. Ponovo se zamenimo motora i krenemo kod njega kući da zamenimo mesta CDI. na putu do njegove kuće opet isto malo štuca, malo radi normalno. Zamenim mesta CDI upalim provozamo se malo po gradu i sve je najnormalnije, nije ni jednom štucnuo. E sad, već je pao mrak i nismo imali više vremena ni on ni ja za vožnju tako da sam po gradu napravio oko 10km posle zamene mesta CDI. Tokom ove vožnje smo prešli cca 65km. Danas ćemo opet u vožnju, možda čak istu maršutu pa ću videti. Razlika ovog štucanja od juče i onog od pre neki dan je u tome što mi se čini kao da su prekidi u radu motora sada kraći. Npr. ako su pre neki dan prekidi trajali 0,5s sada traju 0,25. Kako ja sad da budem pametan i šta da radim???

Nisam očekivao da će toliko trajati, a kad sam skontao dokle smo stigli bilo mi je žao da ne otvorim temu i da ne podelim to sa drugima. Naročito kad sam pregledao ceo ovaj deo foruma i nisam našao da je neko imao isti ili sličan problem. JOSKA, hoćeš ti da staviš ono što si mi pisao ili da postavim ja tvoje savete upućene meni? Pošalji mi ´leba ti br. telefona na pp pa da se čujemo i vidimo kod tebe u ordinaciji.

Video sam na sajtu motodelovi.com da se prodaju CDI za hondu, i druge mašine. E sad pošto ja nisam stručnjak za to ne znam o čemu se radi. Takođe sam video na još nekoliko mesta CDI koji su na oko isti kao na AT ali da li su i suštinski isti? Kako to proveriti? Cena ja sasvim korektna. Nekih 35 Eur za komad.

Proveriću ćopavac pa ću javiti. Simptomatično je to da se to dešava tek posle duže vožnje. Kad je hladan ovda je sve ok. Ne znam. Proveriću

Ma niste dorbor razumeli. Nisam ja sam popravljao nego sam ih poravljao. Drugar zna nekog tipa u BGD koji se bavi time pa je on poslao prvo jedan CDI, pa onda i drugi. Možda ih je radio baš neko od vas dvojice. Nemam pojma kod koga je slao. Tada nisam ni zano šta je to CDI.

Pozdrav, pregledao sam ceo forum i nisam našao ovakav problem te sam stoga bio prinuđen da otvorim novu temu. Ako nisam u pravu ispravite me. Opisaću vam šta se dešava sa motorom i šta sam radio, pa vi dajte svoje stručno mišljenje. simptomi rada: Vozao sam se malo duže po gradu jedan dan, motor je radio normalno. U jednom trenutku je počeo da radi kao da mu oduzmeš kontak na pola sekunde, i tako secka svakih par sekundi. Na leru radi skoro normalno, ali čim počnem da dodajem gas počne da štuca. siguran sam da nije karburator i pumpa za benzin jer sam ih sređivao pre par nedelja i sada rade prefektno, što sam i proverio. šta sam radio: Konsultujem se sa prijateljem, on posluša kako radi i kaže kablovi. OK. kontam stari su... Proverio sam i svećice, koje sam promenio u martu i u super su stanju (nisu masne, dobar zazor...). Skinem bobine sa kablovima (jedna celina) pogledam service manual, uzmem unimer i izmerim otpor na ulazu u bobinu. Izmerena vrednost je van opsega iz kataloga. Kontam bobine. Rasturim kablove sa bobina (nežno), očistim sve lepo i odnesem kod drugog prijatelja koji ima tester za bobine. Stavimo ih na tester, one rade. I to rade odlično! Bacaju varnicu i do 9mm bez prekida. Negde sam pročitao da honda nigde zvanično ne daje podatak kolika treba da bude varnica ali da se nezvanično smatra da je dovoljno da bude 6 i više mm. OK odem kupim nove kablove champion grafit, silikom, trte, mrte.. za neki auto, spojim sa bobinama i vratim sve to nazad. Makina upali iz prve. Pustim ga da se malo ugreje, isturiram ga, sve OK. Sastavim makinu, odem da se provozam, sve super. Napravim nekih 20-tak km po gradu i u povratku kući kao da mi je ponovo štucnuo ali samo jednom. E sad??? Ne treba posebno da objašnjavam šta sve mora da se rastavi i sastavi da se to uradi, plus lepo vreme a ja vozim auto.... CDI sam popravljao, i to oba komada zimus. Šta da radim? danas sam ga ponovo vozio. Upalio iz prve, onako kako to samo Africa može (dobro ajde i TA ) napravim nekih 30km malo po gradu, malo na otvorenom (izašao sam na otvoreno da bi uterao obrtomer u crveno), ponovo grad i na povratku kući opet počne da secka. Ostavim ga par sati da se ohladi (do uveče). Upalim ga na zub. Opet se provozam sve je najnormalnije. Ovaj put nisam imao toliko vremena za vožnju kao preko dana. Vratim se kući, sve super. Uterm ga u garažu bez svetla, ostavim ga da radi i posmatram, ništa ne vidim. Da su kablovi to bi moralo da se vidi. Ništa. I sad šta je u pitanju? Već sam počeo da razmišljam o tome da je prodam i uzmem nešto drugo. Mada AT je AT. Volim je

Sjajno!!!:takoje: Mislim nije sjajno što ti se to desilo nego što je bilo ovo lepo dopisivanje i na kraju nam nisi rekao kako si rešio problem i čime. A baš bih voleo da znam jer i mene muči izgleda nešto slično tome.

Dakle ključ za svećice je 18. Ako nemaš original biće gadno. Za zamenu svećica moraš da skineš: Oklope ispod sedišta Sedište Rezervoar levi hladnjak Može ključ 18 cevasti. Ja kupio unior, ali mora da se prestruže je ne može da uđe u rupu. Takođe moraš da prestružeš i telo ključa, ne samo glavu, i da mu odsečeš glavu sa druge strane tj. tamo gde je ključ 19. Može i dugačka gedora 18 (kao za svećice) ali i ona mora da se smanji po prečniku. Kod tog struganja gledaj da ti ga obrade tako da sve srtugane ivice budu sa radiusom, ne samo oborene, jer se može desiti da gurneš ključ u rupu i da ga ne možeš izvaditi, baš zato što nije lepo obrađen. JBG. to je Africa, ali ja je volim!

Ček, ček malo. Ako sam dobro pročitao, a mislim da jesam, ti si zamenio CDI novim???:zbunjen: Molim te recimi gde si ga nabavio i koliko je koštao.

Slika govori više od 1000 reči. Uvek kaciga!

Pozdrav od tvog druga iz detinjstva i DOBRODOŠAO!!! Na pravom si mestu

Sjajno! I mene ovo interesuje. Ja hoću da sredim točkove na mojoj Africi. Na zimu naravno. Hvala na informacijama. Kontaktiraću Petra

Imam ja manual za RD03. Manual je malo stariji ali meni se jako sviđa jer u njemu nema fotografija nego su svuda ekstrudirani crteži, a i nema obimnih tekstova tipa: pripremite ključa za svećicu zatim skinite kabal, a pre toga ugasite motor, sačekajte da se motor ohladi, oslonite ga centralni stender, pazite da ne stoji na nizbrdici.... U pdf formatu je i dao bih ti ga ali je veličine 38 Mb mogu da ti ga pošaljem iz delova na mail. Ako ti odgovara pošalji mi tvoj mail na pp pa se čujemo. Imam i HAYNES manual updf-u, ali je ovaj mnogo bolj (po meni.

Jedino da probaš kod nekoga da odneseš cajger. Možda je on.

Super putopis. Ipak najveći pozdrav majstor Vuletu!!! Svaka čast MAJSTORE! Odličan primer za sve nas i da se zapitamo da li bi i mi postupili isto kao on u takvoj situaciji.

Ček malo. Kako si dobilo L tablicu? Moj prijatelj je tražio L tablicu i rekli su mu da od 1. januara ove godine više nema samoobuke. Inače radnja se dešava u Zrenjaninu. E sad kako u BG može, a u ZR ne? Jemo li ista država ili....

Evo i ja pratim! Nisam neki ljubitelj njihovih auto guma, pa sam malo rezervisan i prema ovim. Ipak iskustvo, razvojni budžet firme.... im ne idu baš u prilog

Da baš to sam primetio. Opseg cena im je od 100 pa do ..... . Skoro na svim modelima je moguće skidanje unutrašnjosti, ventilacija.... E sad, pošto nemam nikakva iskustva sa njima interesuje me vaše mišljenje. Vredi, ne vredi, koji model...?

Možda rizikujem da ispadnem glup u društvu, ali imam jedno pitanje. Kakvo je vaše mišljenje o kacigama IXS? Cena novih je vrlo povoljna, a piše da imaju sve ateste....

Pozdrav svima. Ja sam Vlada, inženjer iz Zrenjanina. Trenutno tomos automatik ali ne još dugo. Već neko vreme se razmišljam šta da uzmem i gde ću? Šta ću? Sa kime da se konsultujem? I eto me ovde. Nadam se dobrom duženju sa vama. Pozzzzz i čitamo se pa se valjda i vidimo!