Zvuči interesnatno. Prijavljujem se

Igleda da smo u pravu šta? Napiši šta je bio problčem i kako si ga rešio

Proveri da li je izbacio višak tečnosti iz posude. To se dešava kada sipaš više od maximuma. Skini sa foruma service manual za tvoju makinu pa malo pročitaj šta i kako. Ja sam 99% siguran da nije pumpa (radno kolo) verujem da je u najgorem slučaju digtung što nije nikakav problem. Delove imaš u delti auto. Oni su ovlašćeni za hondu.

Nemojte da ste sigurni da će mesing trajati duže od plastike. Verovatnije mi je da taj koji ti je to pravio prvi put nije imao pravu plastiku. Naime postoji plastika koja je namenjena baš za izradu zupčanika i verujte mi može da traje duže nego čelični zupčanik. Naravno ona se uparuje sa posebnim čelikom. Sve je to neko već proračunao. Samo treba paziti da taj par zupčanike uvak bude podmazan i sa odgovarajućom masti.

Odem u perionicu ubacim 100 kinti u mašinu ona meni 2 žetona. Uključim pranje na 100 bara i 90 stepeni sa sapunicom i to je to. Odma ga palim (često ga ni ne gasim dok ga perem) provozam kraći krug da vetar izduva, obišem jelenskom kožicom (Kanebo krpa, vileda...) naprskam lanac sprejom i gas!

Originalni disk je bio marke NISSIN kao što su i čeljusti. Montirao sam ovaj NG. Po obliku se malo razlikuje od originala, ali su sve rupe na svom mestu i sve dimenzije su kao na orig. Tako da.... to je to. Naravno vozio sam se probao ga i značajno bolje koči. Naravno i pločice su nove!

Svaka čast! Ovakav poduhvat sigurno zahteva dosta znanja, veštine i vremena i čestitam ti na tome! Samo ja to NIKADA ne bih radi na svom motoru!!!

Nisam ja vanzemaljac Ja sam VANZEMUNAC Naručio NG. ima promocija u jednoj radnji, da ne reklamiram sad, kupiš disk dobiješ pločice gratis. E sad ako administratori odobre ja ću da kažem koja je to radnja.

Ma nisu oni p....i oni su gejevi. Mislim ako hoćeš da osnujemo stranku onda moramo politički korektno da se izražavamo Nego ja sam za to da se ta akcija ponovi. Ja sam se izvinio što sam bio neobavešten i nisam otišao tamo. Da sam znao na vreme za ovu akciju sigurno bih išao. Ajmo ponovo dok je još lepo vreme!

Hoću da kupin novi prednji disk za Africu pa imam dilemu između JT i NG diskova. JT je skuplji za 10 jeja što na cenu od 80 koliko košta NG nije nešto stračno, mada nije ni za bacanje. E sad me interesuje ima li razlike u kvalitetu i kolika je ona? P.S. ako sam postavio temu na pogrešno mesto izvinjavam se.

Zašto bih to radio? Naštelovao sam ih da budu savršeno jednaki. Što da ih raštelujem. Mislim koji se efekat? Šta se time dobije? Kako znati koji da "uštineš"?

Nisam baš siguran da sam te razumeo

Ma ne, neću da pravim bogatiju smešu. Podesio sam onako kako piše u manualu. Ne primaćujem nikakvu raliku što se tiče vožnje kada pojačam smešu. razlika je samo u potrošnji. Tako da ostaje onako kako je to honda preporučila. Ništa onda. Srediću auspuh pa ću videti šta dalje. Da li neko zna gde mogu da nabavim zaptivku za gornju cev auspuha (mesto gde se dve cevi spajaju u jednu)? Donja je zavarena a gornja ulazi u taj spoj i steže se šelnom i ima neku vrstu dihtunga unutra. Ili možda neko zna kako može da se nabudži nešto.

Pa ne znam. Karburatre se sam sredio, sinhronizovao... Primetio sam jednu neobičnu stvar. Naime kada podešavam odnos smeše goriva i vazduha motor se ne ponaša kao što piše u manualu. U manualu piše našteluj ler gas na ~1200rpm zatim zavrni vijak za podešavanje smeše do kraja i polako ga odvrći. Treba ga odvrnuti na 2 1/8 kruga i a zatim ponovo podesiti ler gas na ~1200rpm. To sam i uradio i to je ok. Međutim u manualu piše i ovo. Odvrtanjem vijka za podešavanje smeše ler gas će se postepeno podizati. Zaustavite vijak kada motor bude radio na najvišim obrtajima i to bi trebalo da se poklopi sa tih 2 1/8 kruga. E, kod mene to nije slučaj. Ja koliko god ga odvrćem ler se povećava. Imam utisak da bi mogao da odvijem vijak skroz i on bi i dalje rastao. Da to nije možda zbog otvorenog aupuha i povećanog protoka kroz njega?

Siguran si da može biti do toga?

Da li sam možda postavio glupo pitanje, pa niko neće da se smara odgovarajući na njega ili niko nema nikakvu ideju (ne mora pametnu)?

Svaka čast za akciju. Na žalost ja sam tek danas čuo za to na vestima. Izvinjavam se svima na tome što sam bio neobavešten, u suprotnom bih išao 1000%. Ako ponovo bude organizovana ovakva akcija računajte na mene!!!

Ok. Pročitao sve to što si rekao i imam pitanje. Da li još nešto može da bude uzrok ovom pucanju? Npr. aupuh, paljenje, ventili... Kod mene su membrane u dobrom stanju (skidao kad sam čistio karburatore) a opet mi puca kad kočim motorom. Motor lepo radi na leru, lepo ide, potrošnja je normalna, sve je super. Nemam primedbi osim na pucanje kada kočim motorom. Auspuh mi je otvoren (unutra nema ništa, samo rezonantna kutija) i na mestu gde se cevi koje idu od cilindara spajaju u jednu gornja cev duva na mestu spoja. Donja je zavarena za tu budžu gde se spajaju. Da li možda i to utiče? Može li ovo na neki način da šteti motoru.

Drago mi je što nije ništa veliko, a još mi je draže kada čovek reši svoj problem i posle postavi na forumu kako ga je rešio. Čisto da i drugi ljudi znaju. Srećna vožnja!

Duboko poštujem ljude koji se bave ovakvim stvarima. Ne može to svako, i ne uspe svakome ko se time bavi. Ne kažem da bih i ja to isto radio, mislim da bih ipak pre uzeo nešto novije, ali svakako poštujem svakoga ko uloži toliki trud i novac da napravi ovako nešto. Mislim da to može samo neko ko je zaljubljen u tu mašinu i ne mari ni za potrebno vreme ni novac koji su potrebni.

Meni to liči na struju, tačnije CDI. E sad ja ti baš i nisam stručnjak za te stvari. Ima ovde mnogo stručnijih od mene, pa će te oni bolje posavetovati. Ali kad se mašina ugasi tako iz čista mira onda to smrdi na struju. Posebno mi je sumnjivo to što si uspeo da ga upališ bez problema kada se ohladio.

Koliko se ja razumem u struju žice bi smele da se greju samo ako kontak nije čvrst, ili ako su su blizu nekog izvora toplote. U suprotnom ni slučajno!

Kako to misliš ugasio ti se u drugoj brzini? Sam od sebe. Kakvi su simptomi bili pre nego što se ugasio?

EVOOO REŠENJAAAA!!! Dakle ustanovio sam u čemu je problem , ali vam to neću odmah reći . Prvo ću malo da vas smaram šta sam sve radio i kako sam se patio kao patika dok nisam došao toga u čemu je problem. Naime, pregledao sam sve žice, džekove, papučice, osigurače... i konstatovao da je sve ok. Odlučim da poslušam savete i počnem da sumnjam na karburatore. Ok. skinem ih dole, operem faminom, pa nitro razređivačem, pa obišem papirnim ubrusima, pa osušim fenom, zamenim zaptivne gumice, sklopim ih i namontiram na makinu. A da, da ne zaboravim da kežem da sam sve to radio u petak uveče od 22:00 do 03:00h po srednje evropskom vremenu . Normalno! Inače kad se takve stvari i rade. Pride sam iskoristio priliku, pa sam skinuo slavine sa rezervoara, izvadio filtere iz istog i oprao rezervoar. Bože, bože čega sve tu nije bilo , i kakavu mi tečnost sipamo u rezervoar umesto benzina . Cccccc. Elem., spakujem ja to nazad, upalim ga, povežem manometre, sinhronizujem karburatore, podesim odnos goriva i vazduha... kad sam sve to uradio odem u vožnju. Napravim skromnih 20-ak kilometara kad problem se ponovo pojavi, ali u drugom obliku. U čemu je razlika? Niučemu. Osim što sam poslušao JOŠKU i zamenio mesta CDI jedinicama i sada kada počne da štuca obrtomer počne da luduje. U prvi trnutak kad je počeo da štuca sam popizdeo . Normalno. Međutim kad sam video kako se ponaša obrtomer, laknulo mi je jer mi je Joska rekao, kad me je savetovao da zamenim mesta CDI jedinicama, da ako se pojavi ovakva manifestacija na ortomeru da je to siguran znak da je u pitanju CDI. Dakle ipak je bila u pitanju struja (CDI) kao što sam i posumnjao. Čim Joska bude imao vremena idem kod njega da mi to sredi pa nazad u sedlo. Naravno zahvaljujem se svima onima koji su ušestvovali u ovoj temi, i podelili muku samnom i pomogli mi da dođem do rešenja.

Da, da, ba mislim da će neko da ga kupi za te pare . Jeste skup sport ali brateeee.... nije CDI napravljen od dijamanata optočenih zlatom