Nisam znao da je GP Pro primetno bolji od Racer-a. Hvala na informaciji. Čuo sam priče da se KR mnogo manje troši nego GP Racer, čak i da neki celu sezonu izguraju a jednim setom, što je po meni nemoguće ako voziš svaki navak (da ne uključujemo odlazak na neku drugu stazu).

Da li neko može da iznese koliko toliko realno poređenje KR-ova i GP Racer-a po pitanju trajnosti?

Ovo obavezno! Jer je možda i bitnija nečija trenutna forma, nego najbolje vreme koje je ko zna kada napravio. Pa nismo neki amater da nam se takvi propusti dešavaju. Treba neki čiča zbog stare slave da me usporava...

Bilo bi dobro da se na brifingu ukaže gde je problem, kako bi svi obratili pažnju.

Mislim da je najveći problem za mali broj prijava, strah od padova. Mnogi koje znam da dolaze redovno na navak ne žele da se trkaju jer misle da će svi biti napaljeni i da je velika šansa da ih neko zbog napinjanja obori sa motora. Prvi put se tako nešto organizuje kod nas pa su ljudi verovatno i previše rezervisani. Potrebno je da se probije led i da svi vide da to nije ništa strašno jer se takve trke amatera održavaju na mnogim stazama. Možda da se jedan TD iskoristio za probu, tako što bi se zadnji stint u svakoj grupi vozio kao trka prema vremenima postignutim tog dana.

Neispravan link?

Uvek će biti i onih kojima je bolja nova i onih kojima je bolja stara konfiguracija. Ja sa vozio juče i meni su obe varijante ok. Čunjevi jesu problem jer ih je u par navrata bilo po stazi. Kao što su kolege rekle, mnogo je bolje kada se pomere čunjevi sa desne strane i kad se malo proširi izlaz. Pitanje je šta će se desiti ukoliko 2-3 mora ulaze egal na to mesto, jer neko sigurno proleće kroz čunjeve.

Cena ide na 6500, ispod toga nema rezona prodavati ga.

Jedan od najatraktivnijih motora u odličnom stanju. Ogroman obrtni moment, WP ogibljenje, Brembo kočnice, amortizer volana.Podesiva visina ručica, podesiv položaj fuzastera, podesiva visina repa. 2009. godište, prešao 26.000km.Na početku sezone odrađeno:- Promenjen filter ulja (original KTM) i ulje u motoru (Motorex PowerSynt, preporučen od KTM-a)- Promenjen filter vazduha (original KTM)- Stavljene nove svećice (NGK Laser Iridium)- Urađen servis pumpe za gorivo (promenjeni svi filteri i O-ringovi na pumpi, originalni KTM set)- Promenjeno ulje u kočnicama- Stavljene nove pločice (Galfer GP sinter)- Promenjeno ulje u viljuškama- Servis zadnjeg amortizera urađen u ovlašćenom WP servisu u Nemačkoj- Stavljene nove gume ( Dunlop D212 GP Racer)Pre 500km stavljen novi lanac (DID) i lančanici. MOTOR BEZ IKAKVOG ULAGANjA!!! CENA: 7000 eurMože zamena za malo jeftiniji R do 750ccm, ili za auto sa 7 sedišta.

markez rosi pedrosa

Rosi Markez Zarko

Slike sa prošlog TD-a su mnogo bolje od ovih. Verovatno treba malo vremena da se čovek upuca.

Pedrosa Markez Vinjales

Možda grešim ali mislim da na tim vremenima nije moguće održati adekvatnu temperturu pneumatika. Na slik mislim.

Ja imam utisak da se na Navaku najvise vozi dunlop. D212 koliko sam shvatio mogu biti tri gume: - D212 GP Pro - D212 GP Racer - D212 GP Racer slik

1. Vinjales 2. Rossi 3. Zarko

Ne bih rekao da će ličnost njegovog kalibra sebi to priznati. Svestan je sigurno da će biti mnogo teško, ali ubeđen sam da negde veruje da to nije nemoguće. Sa Vinjalesom može da se bori, Markezu ne ide baš sjajno, što je sasvim dovoljno da veruje da je titula dostižna. Voleli ga ili ne, mislili da ima šanse za titulu ili ne, trke su zanimljivije kada je tu. Bar dok se Zarko i njemu slični ozbilnije ne upuste u borbu za podijume.

Rekao bih da je njemu u ovom trenutku najbitnija stvar deseta titula.

I nema potrebe da zadnja bude meduim kad endurance odlično radi posao.

D212 sa tim vremenom i na Navaku je pritisak 1,2 prenizak. Ja zadnju D212 pumpam na 1,5-1.6 i deluje mi da je za moju vožnju (ispod 1,35) to pravi pritisak. Primera radi, na Hungaroringu smo i drugar i ja vozili iste gume, on zadnju na 1,2, ja na 1,5, i pravili smo slična vremena. Na kraju dana je njegova guma bila drastično potrošenija iako ima slabiji motor (gsxr 600). Naravno, ima tu i do stila vožnje, ogibljenja i sl., ali mislim da je zavećinu rekreativaca taj pritisak prenizak, posebno ako se ne koriste grejači.

Sve je to OK, ali je sasvim logično da postoji jedna kompletna lista koja obuhvata sve učesnike sa njihovim najboljim vremenima, i da se ista posle svakog TD-a ažurira. Ako je previše komlikovano i zahtevno da se to stalno radi, to je već druga priča.

1. Vinjales 2. Zarko 3. Rosi

Markez Vinjales Pedrosa

Na stazi nema goriva već moraš da odeš na najbližu pumpu koja je na oko 1km. Po meni je nabolje da poneseš kanister da se ne bi cimao.

Mi smo vozili Serres 29.04, trebali smo i 30. ali nas je zeznula kiša. Staza je jako lepa za vožnju, asfalt odličan. Grci opušteni, nema nikakvog cimanja. Mi smi bili kada je bio open day, pa su se pravile 3 grupe (automobili, motori sporija, motori brža), a to podrazumeva 8 izlazaka po 20 min. :-D Meni lično je mnogo bolja staza od navaka. Mnogo je tečnija jer nema tako jakih kočenja kao na Navaku. Mi smo spavali u Alexander Hotelu koji je na par km od staze. Prenoćište je 20eur sa doručkom. Naravno, planiramo da idemo opet.